Katastrofy i wypadki

[Generał]

Na łuku między ekranami przelot 120 km/h.

 

[Generał]

No i dzisiaj więcej szczegółów zmieniających obraz zdarzenia :https://wiadomosci.onet.pl/krakow/o...-pociagi-spotkaly-sie-na-jednym-torze/j0erwtf

 

[Bolutek]

Wg Portalu pasażera wynikiem opóźnień związanych z tym zdarzeniem była burza w Trzebini kilka dni temu i do dziś urządzenia sterownia ruchem nie zostały naprawione.

To od 26 czerwca 2022 roku minęło "kilka dni"???... Patrzę w kalendarz i nic się nie zgadza....

 

[Generał]

Zdarzenie było wczoraj, a burza tydzień temu. Wtedy piorun uszkodził urządzenia sterowania ruchem w okolicy Trzebini. Portal pasażera jako powód spóźnień podawało wczoraj problemy ze sterowaniem ruchem, którego od tygodnia nie naprawili, a okazało się dziś ,że to IC 63101 przerżnął semafor wjazdowy do Zabierzowa i spotkał się z wyjeżdzającym IC3600. Może z powodu nienaprawionej usterki.

 

[Bolutek]

Zdarzenie było wczoraj, a burza tydzień temu. Wtedy piorun uszkodził urządzenia sterowania ruchem w okolicy Trzebini. Portal pasażera jako powód spóźnień podawało wczoraj problemy ze sterowaniem ruchem, którego od tygodnia nie naprawili, a okazało się dziś ,że to IC 63101 przerżnął semafor wjazdowy do Zabierzowa i spotkał się z wyjeżdzającym IC3600. Może z powodu nienaprawionej usterki.

To wszystko opiera się na "może" a to nie powód do ferowania jakichkolwiek orzeczeń. A "portal pasażera" niejednokrotnie pisze wiele głupot....

 

[Pantograf]

Tak samo jak Onet WP itp

 

[Bolutek]

A zwłaszcza "Rynek kolejowy"...

 

[krakowiak]

Tym razem Czechy.

WYPADEK

 

[Pantograf]

Dziś... Mehofer w Trzebinii

 

[Andrzej Harassek]

Przełożenie zwrotnicy pod jadącym pociągiem?

 

[Bolesław 102]

Lub usterka rygla podczas jazdy "na ostrze" i jazda taboru "dwutorowo"?

 

[Andrzej Harassek]

Jasne, że była jazda "dwutorowo", ale tam nie ma żadnego rygla, tylko elektryczny napęd zwrotnicowy, widać, że to nowe urządzenia przekaźnikowe (może komputerowe?). Widać też, że zwrotnica jest do końca przełożona "na bok", gdyby to była usterka zamknięcia nastawczego albo napędu (lub ew. rygla przy urządzeniach mechanicznych), to zwrotnica byłaby w położeniu pośrednim, niedociągnięta do położenia końcowego.

 

[Bolesław 102]

A to na obecnych (nowoczesnych) urządzeniach można przełożyć rozjazd pod jadącym taborem? Na tzw. "starych" urządzeniach przed ręcznym zwolnieniem przebiegu, nie było to możliwe.
Pisząc " rygiel", miałem na myśli urządzenie (także zamknięcie nastawcze), które zamyka (rygluje) ostrza zwrotnicy przed niekontrolowanym nie przyleganiu do opornicy.
W nowszych urządzeniach przekaźnikowych zrk typu " E" istnieje jeszcze coś takiego jak "kontrola położenia iglic"i to właśnie ta kontrola utrzymuje iglice w odpowiednim położeniu podczas jazdy na "ostrze" oraz daje dyżurnemu pogląd na pulpicie o położeniu iglic w rozjeździe.
Nie ma co dywagować. Zobaczymy co powie komisja powypadkowa z udziałem przedstawicieli UTK i zainteresowanych stron?

 

[t_domagalski]

A to na obecnych (nowoczesnych) urządzeniach można przełożyć rozjazd pod jadącym taborem? Na tzw. "starych" urządzeniach przed ręcznym zwolnieniem przebiegu, nie było to możliwe...

No jak widać na ostatnim zdjęciu - można. Zwrotnica jest w pełni przestawiona do jazdy w kierunku zwrotnym.
Coś musiało mocno "nie zadziałać". Wygląda to, jakby automatyka wykrywała już ten odcinek jako nie zajęty i dlatego dopuściła do przełożenia zrwotnicy (ułożenia nowego przebiegu)...

 

[Andrzej Harassek]

A to na obecnych (nowoczesnych) urządzeniach można przełożyć rozjazd pod jadącym taborem? Na tzw. "starych" urządzeniach przed ręcznym zwolnieniem przebiegu, nie było to możliwe.

W każdych urządzeniach można w sytuacji awaryjnej, są do tego odpowiednie środki techniczne i procedury. Ale czy tak było, czy też zawiodły urządzenia srk, dowiemy się, mam nadzieję, z dochodzenia powypadkowego.

 

[Bolutek]

Sztandarowa linia obecnego ministra infrastruktury z remontem toczonym od prawie dziesięciu albo i więcej lat. I taka wtopa prawie pod jego chałupą?
Zastanawiam się przy jakiej prędkości nastąpiła jazda dwutorowa bo gdyby to było przy rozkładowej - to strach się bać o skutki.
Ale też - nie mniej to bardzo poważny sygnał świadczący o jakości robót które prowadzone są na sieci PKP.

 

[Jan Bednarczyk]

 

[Tomek K]

Sytuacja powstała w Trzebini ma się nijak do jakości robót na tym odcinku. Jazda byłą na Sz z powodu usterek po burzowych (w życiu nie widziałem takiej "demolki" po burzy), prędkość 17 km/h (bo na szlak z sbl) i niestety przełożenie pod taborem z użyciem polecenia specjalnego. I tyle w tym temacie, a dalsze "dywagacje" nie mają sensu.

 

[Bolesław 102]

prędkość 17 km/h (bo na szlak z sbl)

Wyjazd na szlak z Samoczynną blokadą liniową na sygnał zastępczy, odbywa się z prędkością do 20 km/h.

przełożenie pod taborem z użyciem polecenia specjalnego

Czy to jakaś nowa terminologia stosowana ostatnio w PLK?

 

[Bolesław 102]

niestety przełożenie pod taborem

Mogło być, jak najbardziej, ale to już ustali powołana przez PLK komisja powypadkowa.