Inżynier kolejowy 1936 mr9
http://bcpw.bg.pw.edu.pl/Content/5590/09ik36_nr9.pdf
http://bcpw.bg.pw.edu.pl/Content/5590/09ik36_nr9.pdf
II epoka PKP - początki stalowego piękna RP
- Inicjator wątku FENIX
- Data rozpoczęcia
Ciekawa dyskusja z sąsiedniego wątku dotycząca cystern Arbela wyzwoliła małą reakcję łańcuchową - otóż w wywołanym do tablicy (przez kolegę Szwed1978) Inżynierze Kolejowym numer 9 z 1936 roku jest artykuł pod tytułem "Zraszanie torów herbatoksem" autorstwa Inż. Tadeusza Waligórskiego, z którego kolega Jarząbek zaczerpnął zdjęcie cysterny systemu Arbela, która jak wynika z dalszego toku dyskusji jest cysterną typu D II (kol. Andrzej Jaroszewicz):
Ale w tymże artykule jest także zdjęcie innego wagonu:
A teraz wróćmy na chwilę do strony nr 63 tego wątku, w którym istnieje takie zdjęcie:
Chyba nic dodać nie trzeba.
Tak jak pisali koledzy wagon polewacz służył "zraszania" torowiska środkiem chwastobójczym - herbatoxem produkowanym w PFZA, tyle że wagon ten nie był pojazdem autonomicznym ale istotną częścią całego pociągu który jak pisze autor artykułu składał się z:
1. parowozu towarowego - zasilającego parą wagon polewacz za pomocą dobudowanych rur/węży
2. wagonu polewacza - pompowni - w którym znajdują się 2 pompy ssąco tłoczące i agregat do ich zasilania
3. 4 szt. cystern roboczych zawierających roztwór herbatoxu - połączonych system orurowania z polewaczem
4. wagon osobowy
5. brankard
Dwa ostatnie dla obsługi technicznej i drużyny konduktorskiej.
Czyli mamy wyspecjalizowany skład 7-wagonowy.
Według artykułu taka metoda walki z roślinnością na torowisku znalazła zastosowanie w Dyrekcjach: Krakowskiej, Lwowskiej, Toruńskiej i Poznańskiej.
Czy oznacza to, że w każdej z tych dyrekcji był taki skład sformowany?
Warto dodać, że PFZA dostarczały koncentrat herbatoxu w cysternach zapasowych do wyznaczonych stacji zapasowych (każda z cystern posiadał własna metrykę pozwalającą na sporządzenie roztworu), gdzie następowało przepompowywanie do cystern roboczych (za pomocą wagonu pompowni) oraz rozcieńczanie (to z kolei przy pomocy wody z tendra, jednocześnie uzupełniając w nim wodę z żurawia). Osobnym procesem było mieszanie (roztwór krążył pomiędzy cysternami a wagonem pompownią).
Ale w tymże artykule jest także zdjęcie innego wagonu:
A teraz wróćmy na chwilę do strony nr 63 tego wątku, w którym istnieje takie zdjęcie:
Chyba nic dodać nie trzeba.
Tak jak pisali koledzy wagon polewacz służył "zraszania" torowiska środkiem chwastobójczym - herbatoxem produkowanym w PFZA, tyle że wagon ten nie był pojazdem autonomicznym ale istotną częścią całego pociągu który jak pisze autor artykułu składał się z:
1. parowozu towarowego - zasilającego parą wagon polewacz za pomocą dobudowanych rur/węży
2. wagonu polewacza - pompowni - w którym znajdują się 2 pompy ssąco tłoczące i agregat do ich zasilania
3. 4 szt. cystern roboczych zawierających roztwór herbatoxu - połączonych system orurowania z polewaczem
4. wagon osobowy
5. brankard
Dwa ostatnie dla obsługi technicznej i drużyny konduktorskiej.
Czyli mamy wyspecjalizowany skład 7-wagonowy.
Według artykułu taka metoda walki z roślinnością na torowisku znalazła zastosowanie w Dyrekcjach: Krakowskiej, Lwowskiej, Toruńskiej i Poznańskiej.
Czy oznacza to, że w każdej z tych dyrekcji był taki skład sformowany?
Warto dodać, że PFZA dostarczały koncentrat herbatoxu w cysternach zapasowych do wyznaczonych stacji zapasowych (każda z cystern posiadał własna metrykę pozwalającą na sporządzenie roztworu), gdzie następowało przepompowywanie do cystern roboczych (za pomocą wagonu pompowni) oraz rozcieńczanie (to z kolei przy pomocy wody z tendra, jednocześnie uzupełniając w nim wodę z żurawia). Osobnym procesem było mieszanie (roztwór krążył pomiędzy cysternami a wagonem pompownią).
http://lubelskie.fotopolska.eu/Malaszewicze_/b5017,Stacja_kolejowa_Malaszewicze.html?f=609691-foto
Małaszewicze lata 30 - 40 Ok22
Małaszewicze lata 30 - 40 Ok22
Ostatnio edytowane:
http://kujawsko-pomorskie.fotopolska.eu/Chelmza/b7865,Cukrownia.html?f=698495-foto
Cukrownia Chełmża lata 30 XX w.
Cukrownia Chełmża lata 30 XX w.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=437378703122029&set=gm.994831187254350&type=3&theater
samochody transportowe należące do Kołobrzeskiej Kolei Wąskotorowej lata 30 XX w.
samochody transportowe należące do Kołobrzeskiej Kolei Wąskotorowej lata 30 XX w.
http://wielkopolskie.fotopolska.eu/Chodziez/b68392,Stacja_kolejowa_Chodziez.html?f=836468-foto
11 listopada 1928 , Stacja kolejowa w Chodzieży. Najprawdopodobniej uroczystości związane z dziesiątą rocznicą odzyskania niepodległości.
11 listopada 1928 , Stacja kolejowa w Chodzieży. Najprawdopodobniej uroczystości związane z dziesiątą rocznicą odzyskania niepodległości.
Gdy 8 lipca 2007 roku fotografowałem budynki dawnej zajezdni autobusowej Kolberger Kleinbahn nawet przez chwilkę nie pomyślałem, że:
- Kolega Szwed odnajdzie zdjęcie tej zajezdni, przedstawiające uroczystą ekspozycję stacjonujących tam pojazdów.
- Dopiero co odnowione budynki zostaną zburzone a w ich miejscu postanie druga jezdnia ulicy Solnej.
Gdybym przypuszczał ...... ustawiłbym się z aparatem w innym miejscu a tak pozostały tylko ....daremne żale.
Spróbowałem coś połączyć, proszę mi uwierzyć, że jest zdjęcia zostały wykonane w tym samym miejscu .... tylko z innej strony.
Można je opisać - "Przedwczoraj i wczoraj...." - dziś nie ma. Przepraszam jest - otóż jak spojrzycie na zdjęcia satelitarne to na jednym portalu jeszcze widać z góry te budynki a na drugim już nie ale drugiej jezdni, która została zbudowana kilka lat temu też jeszcze nie ma! Nazw portali nie wymieniam celowo, gdyż szlag mnie trafia z taką aktualnością.
- Kolega Szwed odnajdzie zdjęcie tej zajezdni, przedstawiające uroczystą ekspozycję stacjonujących tam pojazdów.
- Dopiero co odnowione budynki zostaną zburzone a w ich miejscu postanie druga jezdnia ulicy Solnej.
Gdybym przypuszczał ...... ustawiłbym się z aparatem w innym miejscu a tak pozostały tylko ....daremne żale.
Spróbowałem coś połączyć, proszę mi uwierzyć, że jest zdjęcia zostały wykonane w tym samym miejscu .... tylko z innej strony.
Można je opisać - "Przedwczoraj i wczoraj...." - dziś nie ma. Przepraszam jest - otóż jak spojrzycie na zdjęcia satelitarne to na jednym portalu jeszcze widać z góry te budynki a na drugim już nie ale drugiej jezdni, która została zbudowana kilka lat temu też jeszcze nie ma! Nazw portali nie wymieniam celowo, gdyż szlag mnie trafia z taką aktualnością.
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
|
Kolory cystern PKP epoka IV | Koleje w Polsce | 21 | |
| Instrukcja sygnalizacji PKP, II epoka | Koleje w Polsce | 2 | ||
|
Oznaczenia na krawędziach wagonów towarowych II-III epoka | Koleje w Polsce | 7 | |
|
Historyczne fotografie - I epoka | Koleje w Polsce | 7 | |
| Składy osobowe krótkie i łączane. III epoka | Koleje w Polsce | 3 |
Podobne wątki
-
-
-
Oznaczenia na krawędziach wagonów towarowych II-III epoka
- Rozpoczęte przez Filip7370
- Odpowiedzi: 7
-
-