II epoka PKP - początki stalowego piękna RP

[Terebesz]

A ja mam. Nie do końca takie samo ujęcie, ale widać, jak okolica się zmieniła. Też chciałem sprostować lokalizację, ale Kolega KK był szybszy.

I żeby nie było, że czepiliśmy się Ciebie jak rzep psiego ogona - po to dyskutujemy, żeby się czegoś dowiedzieć.

 

[Szwed1978]

A ja mam. Nie do końca takie samo ujęcie, ale widać, jak okolica się zmieniła. Też chciałem sprostować, ale Kolega KK był szybszy.

Zobacz załącznik 155800


I żeby nie było, ze czepiliśmy się Ciebie jak rzep psiego ogona - po to dyskutujemy, żeby się czegoś dowiedzieć.

W "Dawniej i dziś" zamieściłem porównanie

 

[KoVaL]

Tu jest zagadka pasująca do epoki ,jednakże nie dotyczy kolei ,tylko wojska ,ale może ktoś coś skojarzy...na drugim zdjęciu jest widoczna piękna wieża wodna.
http://www.gloswielkopolski.pl/arty...robione-pomozcie-zdjecia-archiwalne,id,t.html

 

[Jarząbek]

.na drugim zdjęciu jest widoczna piękna wieża wodna.

Biedrusko - poligon.

 

[JoncaA]

Biedrusko - poligon

rok najwcześniej 1936, może być, że nawet później - np.1937

 

[Szwed1978]

Trembwola lata 20 - 30 XX w z książki "PRZEDWOJWNNE KOLEJE" Lucjana Madziara

Wiem druga fotografia to I Epoka ale zamieszczam foto ponieważ parowozy Tp 15 w II epoce jeszcze jeżdziły

 

[KoVaL]

Mam kilka takich fotek ,z czasów II WŚ , po oznaczeniach chyba to Ukraina po ataku Niemiec na ZSRR. Trochę przykro patrzeć na wykolejone składy ,ale takie to były czasy.

 

[Tomek K]

A tak gwoli ścisłości to Tp15 jeździły jeszcze w epoce III. Były np w Krakowie Płaszowie.

 

[KoVaL]

Następne fotki z tego zbioru.

 

[jafrap]

OKl 27 podobno w Gdyni ale to raczej nie to miejsce
Zobacz załącznik 155605

Takich semaforów ramiennych jak na fotce to jeszcze nie widziałem. Czy to jakieś złudzenie?

 

[AdrianL]

Były takie semafory-podwójne. Zdaje się że na stacji Gdańsk przed wojną była taka bramka z podwójnymi semaforami,ale głowy nie dam czy się nie mylę.

 

[Szwed1978]

Tak były na pewno szukam zdjecia[DOUBLEPOST=1385722401][/DOUBLEPOST]Proszę bardzo http://www.forum.dawnygdansk.pl/viewtopic.php?t=4398&postdays=0&postorder=asc&start=75

 

[MichałŁ]

Widać nawet jeden semafor trzyramienny.
Mam jeszcze takie pytanie widać ,że ta brama jest umieszczona nad głowicą rozjazdową, więc jaki jest cel jej umieszczenia akurat w tym miejscu? Przecież to w żaden sposób nie osłania tej zwrotnic.

 

[Szwed1978]

Widać nawet jeden semafor trzyramienny.
Mam jeszcze takie pytanie widać ,że ta brama jest umieszczona nad głowicą rozjazdową, więc jaki jest cel jej umieszczenia akurat w tym miejscu? Przecież to w żaden sposób nie osłania tej zwrotnic.

Może dlatego że wtedy "automatyka" zwrotnic opierała się na linkach i cięglach i taka lokalizacja ulatwiała połączenie (przeciągnięcie) linek między semaforami i zwrotnicami - ale tylko przypuszczam

 

[Hoart]

Mam kilka takich fotek ,z czasów II WŚ , po oznaczeniach chyba to Ukraina po ataku Niemiec na ZSRR. Trochę przykro patrzeć na wykolejone składy ,ale takie to były czasy.
Zobacz załącznik 156207

- co to za parowóz ?

 

[Andrzej Harassek]

Może dlatego że wtedy "automatyka" zwrotnic opierała się na linkach i cięglach i taka lokalizacja ulatwiała połączenie (przeciągnięcie) linek między semaforami i zwrotnicami - ale tylko przypuszczam

Semaforów nie ustawia się tam, gdzie łatwiej je podłączyć do pędni (nie: linek i cięgieł!), a tam, gdzie są potrzebne. Poza tym pędnie nie służą do połączenia zwrotnic z semaforami, tylko do nastawiania jednych i drugich z nastawni i system taki stosuje się do dziś. Jakaś logika musiała stać za taką lokalizacją semaforów, ale ja też nie bardzo rozumiem tej sytuacji. Trzeba byłoby znać zasady i przepisy, obowiązujące w tamtych czasach. Podejrzewam, że miejsce zatrzymania się pociągu w razie wskazywania przez semafor sygnału "stój" jest oznaczone osobnym wskaźnikiem, a semafor nie musiał stać w tym miejscu. Maszynista miał obowiązek zatrzymać się w określonym miejscu i nie miał prawa dojechać do samego semafora, jeżeli ten nie był podany na wolną drogę. Ale to też tylko moje przypuszczenia.

 

[Generał]

Zdjęcie z Gdańska jest niezwykle ciekawe, więc poprosiłem specjalistę od automatyki Tomka K. o komentarz do tego zdjęcia.
Cytuję jego pełne wyjaśnienie.
" Po pierwsze - zdjęcie jest czarno-białe więc nie widać różnicy w kolorach ramion. I czarne (tył) i czerwone (przód) obwódki ramion na zdjęciu są czarne. Po drugie - na bramce są semafory dla obu kierunków ruchu. Po trzecie wtedy obowiązywała sygnalizacja kierunkowa i prawdopodobnie było tak, że na dużych stacjach przy bardzo rozgałęzionych układach torowych dla dokładniejszego wskazania kierunku jazdy stosowano po za wjazdowymi jeszcze semafory w głowicy rozjazdowej. I to są prawdopodobnie takie semafory. Semafor wjazdowy podawał trzy sygnały zezwalające: jedno ramię - jazda "na wprost", dwa ramiona - jazda "w pierwszym kierunku zbocznym" i trzy ramiona - jazda "w drugim kierunku zbocznym" lub "w innym kierunku zbocznym niż na dwa ramiona". Tylko, że tak mamy możliwość jazdy tylko na trzy tory, a co jak było ich więcej? Ana stawiano następny semafor. Często pewnie nastawiany z innej nastawni. Popatrz - po lewej stronie jeden z semaforów ma trzy ramiona (to trzecie jest zresztą krótsze) i kilka możliwości jazdy za nim, a po prawej jest podana "Wolna droga na wprost" - jedno ramię i za nim widać pociąg, który właśnie na ten semafor wjechał - widać wyraźnie, że "na wprost". Tyle na szybko. Tomek K."

 

[OLF]

Poznań 1929 od 11 minuty piękne widoki kolejowe

 

[Szwed1978]

W 21:24 Od 2 i potem od 22 min
http://www.repozytorium.fn.org.pl/?q=pl/node/5216

 

[FENIX]

w tym archiwum jest pare fajnych ujęć ,może któryś z Panów je wyłowi i zapoda do wątku, będziemy zobowiązani.
http://www.starejuchy.pl/kolej/z/stare-kolej/