- mnie się wydaje ,że "potwór" jest brzydki, nic w tym projekcie innego się nie liczyło tylko technologia i funkcja ,- reszta to typowy klimat amerykański,-inna sprawa ,że oni w swoich produktach mają coś- to "coś" co robi wrażenie jak by było nie z tej planety , niestety tak już jest , podobnie Rosjanie lecz ci z kolei czasem w swoim szaleństwie trochę się przeliczają co wizualnie i funkcjonalnie daje się zauważyć i odczuć..
-tak teigrekty2 - to są trzyosiowe wózki "buckeye" , a boster właściwie dwa bostery miały być na pierwszym wózku patrząc od loka na dwu osiach pierwszej i trzeciej a składać się miały z dwucylindrowych ,bliżniaczych maszyn parowych z dwustronnym działaniu umieszczonych na ramach poprzecznych wózka i połąconych wałami napędowymi z przekłaniami zębatymi umieszczonymi na osiach pierwszej i trzeciej , w ten sposób uniknięto takiego rozwiązania jakie widać na zdjęciu wklejonym przez Ciebie , tak ,że na tendrze znajdowały się aż trzy bliżniacze maszyny parowe dwie do napędu tendra i jedna do stokera umieszczonego w tendrze,
- średnica kół wiązanych (1200mm)jest spowodowana przede wszystkim tym ogromnym kotłem szczególnie (wysokim) stojakiem jak również przewidywanym charakterem pracy na trudnych górskich szlakach tego parowozu -
Ladny parowoz Hoarcie, ale czy srednica kol napednych nie za mala? Tylne kola toczne w Pt47 maja taka srednice. Czy dobrze widze na tendrze wozki "buckeye"? Mozna by zastosowac "booster" na przednim wozku tendra napedzajacy jedna os, reszta osi wozka byla by dowiazana. Niektore parowozy amerykanskie mialy takie rozwiazania, w celu uzyskania jak najwiekszej mocy podczas startu. Wizualnie ciasteczko
