Autokuszeta PKP

[KoVaL]

Fl może służyć do załadunku na jeden pokład ,ta szara jest typowa dla załadunków na dwa ,ciężarówki przewozi się na jednym poziomie ,a platformy są zaniżone,przynajmniej te współczesne do transportu intermodalnego .

 

[Kris]

Dzięki, tak myślałem. Wiecie może, jakiej firmy jest ta szara ?

 

[Groch]

Ta szara to samoróbka prezentowana na jakimś niemieckim forum (już teraz nie pamiętam na którym). Nie zgłębiałem zagadnienia ramp do "autozug-ów" ale zdaje się że były to rozwiązania lokalne, tzn. nie było (chyba - bo pewny nie jestem) jakiejś znormalizowanej konstrukcji. Możesz spróbować coś "sklecić" samodzielnie, posiłkując się np. mechanizmem z modeli samochodowych:

 

[Kris]

Znormalizowane konstrukcje istnieją, bo Autozugi funkcjonują. Takie rampy są m.in. w Hamburgu Altonie, Salzburgu, Monachium, Hannoverze. W Kolonii chyba trochę inna jest.
W H0 jeżdżą autozugi, ale chyba niewielu pokusiło się o zbudowanie terminalu

 

[Groch]

Że istnieją to nie wątpię, chodziło mi o mnogość rozwiązań np. Bahnhofswagen 63 464

 

[Kris]

Rozumiem. Niestety nie wkleiło się to, co miało...jest główna strona ...
Już mam....otworzyłem w nowym oknie....

 

[elektryk33]

Taki znalazłem. Pierwszy skład.

 

[Szwed1978]

https://www.facebook.com/MuzeumKolejnictwawWarszawie/photos_stream
Trochę tych zdjęć jest do przejrzenia ale znalazłem rozładunek autokuszetki w Warszawie

 

[MichałK]

http://rail.phototrans.eu/14,9824,0,HCP_303E_.html

 

[BoGneR]

W naszym pięknym kraju zasadniczo niewiele się opłaca. Dziw bierze, że cokolwiek jeszcze tutaj funkcjonuje.
W grudniu 2016 roku uwieczniłem taki oto widok, który nie ukrywam zrobił na mnie ogromne wrażenie. Pociąg prowadzony elektrowozem 162 002 wjeżdża do stacji Svit i bez zatrzymania mknie do Popradu, a na końcu składu...

 

[Kanclerz]

https://www.google.pl/maps/@50.6716...4!1sdL_fnT32bIGWKBqgYOpRRw!2e0!7i13312!8i6656

Chętni na pomacanie realnej konstrukcji związanej z autokuszetkami mogą udać się do Kralovca (tuż za Kamienną Górą). Cały czas jest tam obecna konstrukcja do ładowania tego typu wagonów.

 

[wa1aw]

Dzięki temu tematowi dowiedziałem się, że w Polsce (chociażby szczątkowo) funkcjonowała jakiś czas temu forma przewozów nazywana autokuszetką. Smutnym jest fakt, że w Polsce większość przedsięwzięć z powodzeniem funkcjonujących na "zachodzie" po prostu się nie udaje
Zgodnie z definicją zaczerpniętą ze SJP autokuszetka to: pociąg złożony z wagonów z miejscami do leżenia dla pasażerów i wagonów towarowych do przewozu samochodów.
Jak okazuje się z treści poniższego zdjęcia, autokuszetka na PKP-owskich torach ma długą tradycję. Dlaczego więc została pogrzebana?

PS. "Turyści" widoczni na zdjęciu mieli parcie na wschód . Przewieźmy zatem wschodnich turystów i ich TIR-y w przeciwnym kierunku. Co nie zadziałało?

 

[mafo]

Jak okazuje się z treści poniższego zdjęcia, autokuszetka na PKP-owskich torach ma długą tradycję. Dlaczego więc została pogrzebana?

Przewieźmy zatem wschodnich turystów i ich TIR-y w przeciwnym kierunku. Co nie zadziałało?

Myślę, że te pytania to do tzw. "Lobby roponośnego". Im zależy na sprzedaży paliw, a kolej w zdecydowanej większości linii w Polsce korzysta z prądu, który powstaje z innych paliw niż ropa naftowa.

 

[Kris]

Co więc za problem, by autokuszetki prowadzone były przez lokomotywy spalinowe? Problem ma z tym to drugie lobby i...koło się zamyka....
Ale kto doświadczył podróży autokuszetką, ten wie, jakie to było niezapomniane przeżycie

 

[Zaqu]

A jak wyglada sprawa ubezpieczenia i odpowiedzialności za pojazd przewożony w ten sposób?

 

[Szwed1978]

Załadunek wagonów
http://www.repozytorium.fn.org.pl/?q=pl/node/9418

 

[JacekGG]

Myślę, że te pytania to do tzw. "Lobby roponośnego". Im zależy na sprzedaży paliw, a kolej w zdecydowanej większości linii w Polsce korzysta z prądu, który powstaje z innych paliw niż ropa naftowa.

Kilka przykładów
Koleje aglomeracyjne się rozwijają.
Rewitalizuje się modernizuje lub przywraca do ruchu część nieużywanych linii kolejowych, na wielu istniejących zwiększa się prędkość a na węzłach zwiększa przepustowość.
Ogólnie na kolei coś się zmienia.
Może i autokuszetki przeżyją ponowny rozkwit?

 

[Kris]

Jeśli będą konkurencyjne cenowo, na co raczej szans nie ma...
Poza tym musieliby zbudować "terminale" dla autokuszetek, a te, jak wiemy, już dawno popadły w ruinę...
No i relacje tych pociągów musiałyby być konkurencyjne.
Nie jestem pesymistą, widzę jak jest.

 

[JacekGG]

Dodać należy jeszcze wypromowanie tego.

Z praktycznego punktu widzenia od strony kierowcy pod uwagę można brać: czas połączony z kosztem i odpoczynek.
Przykładowo.
Mam jechać z okolic Warszawy do Szczecina na jeden dzień gdzie muszę kilka spraw w Szczecinie i okolicy pozałatwiać. Oczywiście możliwie wcześnie wrócić.
Opcja jazdy samochodem. Paliwo, płatne odcinki dróg, i jak zmęczenie przybierze na sile - nocleg.
Opcja autokuszetki. Zamiast noclegu, odpoczynek w wagonie.

Jakby kompromis pomiędzy czasem i kosztem był akceptowalny to miałoby to sens.

 

[Kris]

Jacku, zgadzam się z Tobą, ale w tym kraju wszystko rozbija się o kasę....niestety.
Ktoś na tym musi zarobić, żeby się "opłacało". Kwestie przez Ciebie opisane są jakby na drugim miejscu.
Choć słuszne.

Musi też być odpowiednia ilość chętnych, żeby to było rentowne, a tu różnie z tym bywa.