ACME - modele wagonów pasażerskich

[robertkroma]

Tłumików to te wózki nawet po NG nie miały, stąd ten drążek od samego początku aby ustabilizować bekę bujakową. Może mają inne elementy w konstrukcji, których nie widać. Wózki MD mają tłumiki cierna stąd też brak żadnych drążków reakcyjnych jak w GP200, tylko różna ilość tarcz i hamulec szynowy, bo wózki te były podstawiane także pod IC1.

 

[robertkroma]

Trzech tarcz hamulcowych nigdy w oryginalnych wagonach nie było. A pudło było projektowane na 200, bo to samo pudło z wagonu 139A czyli 1kl było wykorzystane do wagonów późniejszych typów 152 i 154A. Jedynie wykorzystano wózki SGP i stąd prędkość 200 km/h i późniejsze polskie wózki 25ANa oraz zmieniono drzwi odskokowe z IFE na BODE z powodu zaprzestania ich produkcji przez austryjaków.

 

[grosiszcze]

Tłumików to te wózki nawet po NG nie miały, stąd ten drążek od samego początku aby ustabilizować bekę bujakową.

Drążki zapobiegają ruchom wzdłużnym wózka względem belki bujakowej i "ciągną" belkę przy skręcaniu wózka na łukach. Podobne drążki mają wózki 4ANc.

Wózki MD mają tłumiki cierna stąd też brak żadnych drążków reakcyjnych jak w GP200

Wózki MD 523/524 mają też drążki tyle że ukryte pod wagonem, jest to trochę inna konstrukcja niż GP200.

Wózki MD i GP200 mają tłumiki cierne.

 

[robertkroma]

Drążków nie kojarzę, ale hamulec szynowy to już późniejsza modernizacja.

 

[grosiszcze]

Jedynie wykorzystano wózki SGP i stąd prędkość 200 km/h i późniejsze polskie wózki 25ANa

Bo wózki SGP-300, 25ANa i MD524 mają po trzy tarcze na osiach.
http://yadda.icm.edu.pl/baztech/ele...5e3e1cc62cc/c/511_T_KALUZA_KORNASZEWSKI_1.pdf

 

[Arekmiz]

Po prawie półgodzinnej zabawie z rozdzieleniem podwozia od pudła, bo prawdopodobnie ciut za dużo było kleju do okien, udało mi się ciut wysunąć podwozie w celu obrócenia wózków o 180 stopni. Poprawa niestety niewielka - przez rozjazdy krzyżowe przechodzi, ale na łuku R2 już się wykoleja. Tak więc nie pozostaje nic innego jak spiłować o połowę owe wypustki.

Nie pisałem o tym wcześniej, ale napiszę teraz. Mój Ost-West też się wykoleił na pierwszym łuku R2 Piko. Ale tylko jeden wagon - jaśniejsza dwójka. Powodem było oczywiście haczenie wózków o te wypustki pudła. Dlaczego ciemna dwójka przejechała łuk - nie wiem. W każdym razie obejrzałem wtedy wszystkie elementy i stwierdziłem to haczenie oraz to że w ogóle we wszystkich wagonach wózki ciężko się skręcają. W celu wyeliminowania tego ciężkiego skręcania po prostu wyjąłem i nieco pilniczkiem powiększyłem otwory - gniazda w które wchodzi trzpień wózka. A w celu wyeliminowania haczenia w obu dwójkach (w ciemnej profilaktycznie) obróciłem wózki o 180 stopni, do czego nie potrzeba rozdzielać pudła, tylko wyjąć wózki. A moich pasażerów nie obchodzi to, że łączniki stabilizatorów są teraz z drugiej strony, co widać na zdjęciu.

 

[robertkroma]

Dlatego 200 km i szynówki.

 

[grosiszcze]

Wprowadziłem was jednak w błąd, te wypustki to ograniczniki skrętu wózka.

 

[am-70]

Wprowadziłem was jednak w błąd, te wypustki to ograniczniki skrętu wózka.

Czy ja dobrze zrozumiałem, że wypustki umieszczone na dole wagonu służą jedynie do ograniczenia skrętu wózka i nie nie mają związku z typem wózka ani z prędkością na jaki został skonstruowany wagon Czyli prosta rzecz do prostej czynności.

Wracając do zestawu Ost-West Express (ACME 55135). Mamy tutaj ciekawy przykład różnego podejścia do konstrukcji modeli przez tego samego producenta. W modelu wagony typu Gorlitz 90, producent umieścił ograniczniki skrętu jako integralną część nadwozia. Efekt: wózki w modelu minimalnie skręcają, co powoduje duże problemy w jeździe w ciaśniejszych łukach. Natomiast w modelu wagonu typy 134Ab te same ograniczniki zostały dodane do samodzielnego montażu. Efekt: wózki skręcają swobodnie. I terez pytanie: co spowodowało, że ACME w jednym przypadku przyjęło taką filozofię konstrukcji modelu a w drugim inną

 

[robertkroma]

Pytanie w jakim okresie oba modele powstały? Który był pierwszy? Może Z2A był pierwszy bo wypuszczali je jako DR, CD, i inne a polskie mogły być później opracowane. To też pytanie do tych kolegów co mają wszystkie katalogi ACME.

 

[M-G]

W celu wyeliminowania tego ciężkiego skręcania po prostu wyjąłem

Jak je wyjąłeś? Podważałeś cienkim śrubokrętem przy trzpieniu czyli tej "osi osadzenia"?

 

[Tomasz Sauer]

Z moich obserwacji ostatnim modelem, w którym zderzaki działały była Polonia. Więc to, że nie działają poprawnie to chyba już standard

To kwestia zastosowanych tworzyw, a ogólnie jakość tworzyw stosowanych ostatnio przez ACME to jakaś porażka.
Kiedyś miałem ACME za markę, ale po ostatnich zakupach myślę że szkoda na to coś pieniędzy.

 

[Arekmiz]

Jak je wyjąłeś? Podważałeś cienkim śrubokrętem przy trzpieniu czyli tej "osi osadzenia"?

Nic nie podważałem. Wyciągałem wózki normalnie, ręką.

 

[M-G]

Chyba znalazłem rozwiązanie problemu haczenia wypustków o wózek, z minimalną, praktycznie niewidoczną ingerencją w model. Po pierwsze - podniosłem pudło, czyli na trzpień wózka włożyłem dwie podkładki o średnicy 3 mm i łącznej grubości ok. 1,5 mm. W związku z tym ciut podpiłowałem "grzybek" owego trzpienia - luz osiowy był już wcześniej, ale za mały po dołożeniu podkładek aby rozszedł się na boki po włożeniu wózka razem z podkładkami. A owe wypustki minimalnie skróciłem pilniczkiem tak, aby były w jednej linii z powierzchnią czołową gniazda trzpienia wózka, bo są dłuższe o niecały milimetr. Delikatnie także spiłowałem ich krawędzie od strony podwozia. I to działa, bo właśnie testuję jaśniejszą dwójkę rzem z kuszetką. Ciemniejszej jeszcze nie poprawiałem. Nic się nie wykoleja jak na razie, a wózki są zamontowane poprawnie, czyli tłumikami do wewnątrz. Potem wrzucę fotki.

 

[M-G]

Tutaj fotka tak na szybko:

 

[SU45-034]

W związku z tym, że zostałem posiadaczem dwóch zestawów ACME 55135, postanowiłem porównać stary wypust z nowym.
Nie wiem, czy to jest regułą, ale w kwestii wagonów 2 klasy nowy wypust jest gorszy w wykonaniu (jak przystało na nową jakość ACME), ale kuszetka 134Ab jest wykonana lepiej niż w starym rzucie!

 

[Krzysztof Fiałka]

Tutaj fotka tak na szybko:

Powiem jak to było w moim przypadku. Zacząłem tak ja Ty i wielu innych. Ale im dalej brnąłem w modelarstwo kolejowe, zwłaszcza po uczestnictwie w kilku imprezach makiety modułowej, takie rzeczy jak pokazałeś na zdjęciu zaczęły mnie totalnie drażnić. I podjąłem decyzję o zmianie, z makiety domowej przeszedłem ma modułową. Oczywiście wiązało się to z dość dużymi przeróbkami (zdjęcie, stary układ torów zaznaczony kolorem czerwonym), ale warto było.
Ok., teraz nie mogę wszystkich modułów rozłożyć w domu, i nic nie szkodzi, w domu się buduje a na imprezach bawi. I polecam, to jest inny świat niż jazda pociągu w przysłowiowe kółko (co też ma swój urok ale wtedy bawię się innym taborem).

 

[M-G]

Powiem jak to było w moim przypadku. Zacząłem tak ja Ty i wielu innych. Ale im dalej brnąłem w modelarstwo kolejowe, zwłaszcza po uczestnictwie w kilku imprezach makiety modułowej, takie rzeczy jak pokazałeś na zdjęciu zaczęły mnie totalnie drażnić. I podjąłem decyzję o zmianie, z makiety domowej przeszedłem ma modułową. Oczywiście wiązało się to z dość dużymi przeróbkami (zdjęcie, stary układ torów zaznaczony kolorem czerwonym), ale warto było.
Ok., teraz nie mogę wszystkich modułów rozłożyć w domu, i nic nie szkodzi, w domu się buduje a na imprezach bawi. I polecam, to jest inny świat niż jazda pociągu w przysłowiowe kółko (co też ma swój urok ale wtedy bawię się innym taborem).

My tu nie rozmawiamy o makietach tylko ostatnim wypuście ACME, czyli wagonach niezdatnych do jazdy po większości makiet. A na fotce pokazałem o ile jest wyższy wagon po podłożeniu podkładek na trzpień wózka, a nie swój niedokończony peron.

 

[ALA]

Chyba znalazłem rozwiązanie problemu haczenia wypustków o wózek, ...

Gratuluję!
Kurczę, "uwielbiam" takie "odkrywanie Ameryki" na nowo ...
Pisałem o tym już we wrześniu 2015 roku, gdy ukazała się pierwsza edycja "Ost-Westa", tutaj
Także o podpiłowaniu tego elementu ograniczającego obrót wózka. Wystarczy spiłować jego krawędź w taki klin:

I jest po problemie, bo drążek wchodzi w tą zwolnioną przestrzeń:

Dokładnie ten sam problem występuje w "Eurofimach" tego producenta (np. w malowaniu "BWE") i tak samo można go rozwiązać.

 

[M-G]

O właśnie kolego Ala. Czyli temat był już znany wcześniej, a koledzy nic nie wspomnieli po tym jak ja o tym napisałem. I po tym podpiłowaniu nie wykoleja się na łukach R2?