-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Makieta domowa Pan Samochodzik i Fantomas - da się to ogarnąć?
- Inicjator wątku ToTom
- Data rozpoczęcia
@4Rings - postanowiłem ułożyć obie wersje na stole i sprawdzić, która będzie fajniejsza. Na szczęście cała przekładka jest bardzo prosta.
@Andrzej Harassek - po kolejnym spotkaniu i po przemyśleniach dotyczących budowy chociażby podstawy (materiały już zostały zakupione) doszliśmy do wniosku, że nie ma co się porywać na poziomy, tunele itp. Robimy najprościej jak się da, żeby sprawdzić jak się po danym układzie będzie jeździć.
Postanowiliśmy zrobić wszystko na poziomie 0. Zamiast tunelu robimy wiadukt. Podstawy podjazdów będą z listewek ze starej boazerii, pod tor użyjemy grubej tektury. Wszystko leży gotowe do wykorzystania.
Zaplanowaliśmy ruch lokalny na pętlach 1 i 2 - oczywiście w przeciwnych kierunkach - pętla 2 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, pętla 1 zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Ruch lokalny czyli dwa krótkie składy osobowe.
Ruch dalekobieżny będzie korzystał z pętli 3. Na stacji zmieści się nawet 5 długich wagonów. Jedyny słaby punkt - po objechaniu pętli 3 pociąg musi przejechać po wchodniej stornie stacji. Potem objedzie pętlę 2 i wjedzie na stację.
Ruch towarowy odbywać się będzie między stacjami C i D. Będzie to wymagać manewrowania, ale to tylko doda zabawy.
Da się poprowadzić drogę, jest też "wjazd" na makietę.
Co sądzicie o takim pomyśle?
PS. Wiem, że tory są niepołączone, ale tam jest podjazd, więc tory i tak nie będą mieć takiej długości jak w SCARM. Albo się połączy tak jak jest, albo użyję flexa.
@Andrzej Harassek - po kolejnym spotkaniu i po przemyśleniach dotyczących budowy chociażby podstawy (materiały już zostały zakupione) doszliśmy do wniosku, że nie ma co się porywać na poziomy, tunele itp. Robimy najprościej jak się da, żeby sprawdzić jak się po danym układzie będzie jeździć.
Postanowiliśmy zrobić wszystko na poziomie 0. Zamiast tunelu robimy wiadukt. Podstawy podjazdów będą z listewek ze starej boazerii, pod tor użyjemy grubej tektury. Wszystko leży gotowe do wykorzystania.
Zaplanowaliśmy ruch lokalny na pętlach 1 i 2 - oczywiście w przeciwnych kierunkach - pętla 2 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, pętla 1 zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Ruch lokalny czyli dwa krótkie składy osobowe.
Ruch dalekobieżny będzie korzystał z pętli 3. Na stacji zmieści się nawet 5 długich wagonów. Jedyny słaby punkt - po objechaniu pętli 3 pociąg musi przejechać po wchodniej stornie stacji. Potem objedzie pętlę 2 i wjedzie na stację.
Ruch towarowy odbywać się będzie między stacjami C i D. Będzie to wymagać manewrowania, ale to tylko doda zabawy.
Da się poprowadzić drogę, jest też "wjazd" na makietę.
Co sądzicie o takim pomyśle?
PS. Wiem, że tory są niepołączone, ale tam jest podjazd, więc tory i tak nie będą mieć takiej długości jak w SCARM. Albo się połączy tak jak jest, albo użyję flexa.
Czekam jeszcze na resztę torów. Zrobiony jest podjazd z tyłu makiety - wyszło fajne, bardzo płynne przejścia z płaskiego do podjazdu. Bohuny jeżdżą bez problemów (znalazłem na forum informację, że jak ten wagon przejedzie, to inne też powinny). Stacja w zasadzie gotowa. Z ostatecznym pozytywnym werdyktem, czy układ się zmieści i jest ciekawy, poczekam, jak wstawię łuki R4...
Tak na marginesie - Wszystko, co zaplanowałem w Scarm idealnie pasuje na stole... Świetna sprawa ten program!
Na przejazdy testowe używam zasilania analogowego Piko (tory Piko). Ale docelowo ma być DCC (pewnie w sierpniu na któryś system się ostatecznie zdecydujemy).
I teraz pytanie - wrzuciłem w szukajkę zapytania: "zasilanie", "podłączenie" itp... Znalazłem to: http://forum.modelarstwo.info/media...-podłączyć-zasilanie-do-torów-na-makiecie.46/
Oraz oczywiście sporo wiadomości w wątkach o realizacjach.
Pytanie do Was: W ilu miejscach wyciągnąć kable od szyn pod makietę? Wiem, że można pewnie co 50cm, ale pytam realnie - ile wystarczy? I gdzie Wy byście to podłączyli?
Ostatecznie realizuję projekt z postu nr 63: http://forum.modelarstwo.info/threa...as-da-się-to-ogarnąć.42961/page-4#post-735797
Tak na marginesie - Wszystko, co zaplanowałem w Scarm idealnie pasuje na stole... Świetna sprawa ten program!
Na przejazdy testowe używam zasilania analogowego Piko (tory Piko). Ale docelowo ma być DCC (pewnie w sierpniu na któryś system się ostatecznie zdecydujemy).
I teraz pytanie - wrzuciłem w szukajkę zapytania: "zasilanie", "podłączenie" itp... Znalazłem to: http://forum.modelarstwo.info/media...-podłączyć-zasilanie-do-torów-na-makiecie.46/
Oraz oczywiście sporo wiadomości w wątkach o realizacjach.
Pytanie do Was: W ilu miejscach wyciągnąć kable od szyn pod makietę? Wiem, że można pewnie co 50cm, ale pytam realnie - ile wystarczy? I gdzie Wy byście to podłączyli?
Ostatecznie realizuję projekt z postu nr 63: http://forum.modelarstwo.info/threa...as-da-się-to-ogarnąć.42961/page-4#post-735797
Tylko proszę napisz, co to dla Ciebie jest "każdy odcinek torów" 
Po przejechaniu całości układu (udało się dziś złożyć) pojawiło się pytanie: czy powrót z tej długiej pętli (3) przez stację - ale jakoby obok stacji - jest dobrym pomysłem? Da się to jakoś rozsądnie uzasadnić? Da się tam wstawić w przyszłości semafory? W sumie pętla 3 staje się bocznicą stacji
Przy wykorzystaniu tych samych torów, po skróceniu jednego peronu o 20 cm, pojawia się możliwość powrotu z długiej pętli na dowolną pętlę wewnętrzną (1 lub 2) bez kolizji z torami stacji - prawie na szlak...
Co o tym sądzicie?
Po przejechaniu całości układu (udało się dziś złożyć) pojawiło się pytanie: czy powrót z tej długiej pętli (3) przez stację - ale jakoby obok stacji - jest dobrym pomysłem? Da się to jakoś rozsądnie uzasadnić? Da się tam wstawić w przyszłości semafory? W sumie pętla 3 staje się bocznicą stacji
Przy wykorzystaniu tych samych torów, po skróceniu jednego peronu o 20 cm, pojawia się możliwość powrotu z długiej pętli na dowolną pętlę wewnętrzną (1 lub 2) bez kolizji z torami stacji - prawie na szlak...
Co o tym sądzicie?
Dzisiaj odbyły się pierwsze obloty. Szwagry i młodzież zachwyceni. Wziąwszy pod uwagę, że całość zasilana jest jednym analogowym zestawem i jeżdżą tylko dwie lokomotywy (obie w tę samą stronę) to nawet nie jestem w stanie sobie wyobrazić, co będzie z DCC i np. pięcioma lokotywami
Oczywiście wpadliśmy na kilka pomysłów. Piętro po lewej będzie od razu jako dach tunelu - czyli za jednym zamachem mamy i tunel i wiadukt. Troszkę inaczej poustawialiśmy zwrotnice.
A w temacie zwrotnic - jak widzieliśmy ile radości daje ręczne przełączanie zwrotnic, zdecydowanie odchodzimy od pomysłu komputerowego/tabletowego sterowania. Idziemy w kierunku mechanicznych przełączników. Jeszcze nie wiem jakich i jak to podłączyć, ale się doczyta
Dzięki wszystkim za cenne porady. Póki co jest SUPER!
Aha - w rzeczywistości tory są połączone - prawdopodobnie Scram nie uwzględnia zmiany odległości przy różnicy poziomów. Albo z jakiegoś innego powodu
Tam gdzie są flexy, na razie nie ma torów. Brak torów i pomysłów jak to zagospodarować. Pasuje zrobić coś przemysłowego...
I zupełnie nie mamy pomysłu, gdzie powinien stać budynek stacji
Oczywiście wpadliśmy na kilka pomysłów. Piętro po lewej będzie od razu jako dach tunelu - czyli za jednym zamachem mamy i tunel i wiadukt. Troszkę inaczej poustawialiśmy zwrotnice.
A w temacie zwrotnic - jak widzieliśmy ile radości daje ręczne przełączanie zwrotnic, zdecydowanie odchodzimy od pomysłu komputerowego/tabletowego sterowania. Idziemy w kierunku mechanicznych przełączników. Jeszcze nie wiem jakich i jak to podłączyć, ale się doczyta
Dzięki wszystkim za cenne porady. Póki co jest SUPER!
Aha - w rzeczywistości tory są połączone - prawdopodobnie Scram nie uwzględnia zmiany odległości przy różnicy poziomów. Albo z jakiegoś innego powodu
Tam gdzie są flexy, na razie nie ma torów. Brak torów i pomysłów jak to zagospodarować. Pasuje zrobić coś przemysłowego...
I zupełnie nie mamy pomysłu, gdzie powinien stać budynek stacji
Poza makietą . Budynek stacyjny powinien być na dolnym, długim boku makiety, mniej więcej tam, gdzie jest zaznaczony czerwony prostokąt, ale nie na peronie, lecz poniżej, właśnie za makietą. Ale można pomyśleć o czymś nietypowym, np. budynek na estakadzie nad torami, w poprzek peronów. Oczywiście nie może to być zwykły budynek stacyjny z gotowego zestawu do sklejania (nie znam takiego zestawu z budynkiem nad torami), tylko pewnie trzeba coś pokombinować samemu.
A przy okazji mam jedną generalną uwagę do planu całości: nie da się objechać dookoła całej długiej jednotorowej pętli - jej końce po prawej stronie stacji nie trafiają w siebie. Nie jest więc możliwy niezależny ruch trzech pociągów (jeden na 1-torówce i dwa na linii 2-torowej). Nawet, gdyby udało się zmodyfikować układ rozjazdów (nie zwrotnic) po prawej stronie, to i tak nie dałoby się jechać linią 1-torową bez przecinania linii dwutorowej.
. Budynek stacyjny powinien być na dolnym, długim boku makiety, mniej więcej tam, gdzie jest zaznaczony czerwony prostokąt, ale nie na peronie, lecz poniżej, właśnie za makietą. Ale można pomyśleć o czymś nietypowym, np. budynek na estakadzie nad torami, w poprzek peronów. Oczywiście nie może to być zwykły budynek stacyjny z gotowego zestawu do sklejania (nie znam takiego zestawu z budynkiem nad torami), tylko pewnie trzeba coś pokombinować samemu.A przy okazji mam jedną generalną uwagę do planu całości: nie da się objechać dookoła całej długiej jednotorowej pętli - jej końce po prawej stronie stacji nie trafiają w siebie. Nie jest więc możliwy niezależny ruch trzech pociągów (jeden na 1-torówce i dwa na linii 2-torowej). Nawet, gdyby udało się zmodyfikować układ rozjazdów (nie zwrotnic) po prawej stronie, to i tak nie dałoby się jechać linią 1-torową bez przecinania linii dwutorowej.
Poza makietą . Budynek stacyjny powinien być na dolnym, długim boku makiety, mniej więcej tam, gdzie jest zaznaczony czerwony prostokąt, ale nie na peronie, lecz poniżej, właśnie za makietą. Ale można pomyśleć o czymś nietypowym, np. budynek na estakadzie nad torami, w poprzek peronów. Oczywiście nie może to być zwykły budynek stacyjny z gotowego zestawu do sklejania (nie znam takiego zestawu z budynkiem nad torami), tylko pewnie trzeba coś pokombinować samemu.
A przy okazji mam jedną generalną uwagę do planu całości: nie da się objechać dookoła całej długiej jednotorowej pętli - jej końce po prawej stronie stacji nie trafiają w siebie. Nie jest więc możliwy niezależny ruch trzech pociągów (jeden na 1-torówce i dwa na linii 2-torowej). Nawet, gdyby udało się zmodyfikować układ rozjazdów (nie zwrotnic) po prawej stronie, to i tak nie dałoby się jechać linią 1-torową bez przecinania linii dwutorowej.
. Budynek stacyjny powinien być na dolnym, długim boku makiety, mniej więcej tam, gdzie jest zaznaczony czerwony prostokąt, ale nie na peronie, lecz poniżej, właśnie za makietą. Ale można pomyśleć o czymś nietypowym, np. budynek na estakadzie nad torami, w poprzek peronów. Oczywiście nie może to być zwykły budynek stacyjny z gotowego zestawu do sklejania (nie znam takiego zestawu z budynkiem nad torami), tylko pewnie trzeba coś pokombinować samemu.A przy okazji mam jedną generalną uwagę do planu całości: nie da się objechać dookoła całej długiej jednotorowej pętli - jej końce po prawej stronie stacji nie trafiają w siebie. Nie jest więc możliwy niezależny ruch trzech pociągów (jeden na 1-torówce i dwa na linii 2-torowej). Nawet, gdyby udało się zmodyfikować układ rozjazdów (nie zwrotnic) po prawej stronie, to i tak nie dałoby się jechać linią 1-torową bez przecinania linii dwutorowej.
Stacja - obecne ustawienie nie jest idealne, ale chyba się obroni?
Długa jednotorowa pętla - nadal nie jest "samodzielną" pętlą. Brakuje mi na to miejsca (tory musiałbym dać od krawędzi do krawędzi). Ale w obecnym układzie wjazd na nią jest "poza" stacją. Dodatkowo, zakładając ruch na szlaku prawostronny, wjazd i zjazd mamy zgodnie z ruchem pociągów. Natomiast żeby na pętlę wjechać, trzeba opuścić stację w prawo, patrząc od góry.
Plusy - szlak dwutorowy bardzo fajnie wjeżdża w "wąwóz" pomiędzy murami oporowymi i ostatecznie kończy w tunelu. Dodatkowo uwolnił się cały środek makiety na zabudowę. Doszło też trochę przestrzeni nad tunelem. Podjazdy mają 3%.
Minusy - strasznie to symetryczne a pod ścianą wyszła magistrala kolejowa
Ale w sumie mi się podoba...
Ma to ręce i nogi?
Teraz trzecia pętla będzie powodowała zwarcie, trzeba będzie ją izolować i dodać moduł auto-reverse. I zmienia się znaczenie trzeciej pętli na pętlę odwracającą kierunek jazdy. Mam opinię że plan staje się mniej interesujący z każdą zmianą. Pozostała tylko jedna stacja, mnóstwo szyn ale niewiele rozmaitości jazdy.
A może oddzielić od stacji część manewrową? Zrobiłoby się miejsce na budynek, sporo bocznic...
PS. Fajną stronę trafiłem (pewnie znacie...): transport szynowy
PS2. Od jakiegoś czasu torów jest wciąż tyle samo. Poruszam się w tym, co mam. Z przyczyn obiektywnych nie chcę chwilowo więcej inwestować
PS. Fajną stronę trafiłem (pewnie znacie...): transport szynowy
PS2. Od jakiegoś czasu torów jest wciąż tyle samo. Poruszam się w tym, co mam. Z przyczyn obiektywnych nie chcę chwilowo więcej inwestować
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
|
Makieta domowa Mały światek Pana Neya | Buduję makietę | 7 | |
| [Planuje] Projekt - Makieta HO - wspaniałe hobby od nowa | Buduję makietę | 107 |
Podobne wątki
-
-
[Planuje] Projekt - Makieta HO - wspaniałe hobby od nowa
- Rozpoczęte przez krecik
- Odpowiedzi: 107