-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Fotografie DART
- Inicjator wątku FENIX
- Data rozpoczęcia
ED161-001 wrócił do zakładu na przymusowe odchudzanie
![]()
fotka z http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=552245&page=784
fotka z http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=552245&page=784
Ciekawe ile w tym prawdy, a ile nieprawdy. Co do wagi to mnie zastanawia parę tematów. Konstrukcje stalowe to nie jest jakaś nowość i Pesa na pewno wie bardzo dużo o niej. Rodzaje stali, sposoby spawania, budowa konstrukcji stalowych, poszycia jego łączenia itp, itd. Do tego dochodzi osprzęt, zarówno ten trakcyjny jak i wyposażenie bezwzględnie potrzebne plus opcjonalne. Konstrukcję można odchudzić, ale kosztem bezpieczeństwa i trwałości - pytanie poco? Można zamiast blaszanego poszycia dać aluminium, bądź kompozyty. No ale to koszty inne, a jak ważnym kryterium w przetargu jest cena to niestety odpada. Kiedyś czytałem że Taurusy da InterCity były za ciężkie, więc zamontowano odgarniacze z cienkiej blachy, tak aby były, zdjęto osłony z podwozia osłaniające podzespoły (tzw. pakiet zimowy) i gotowe były wersje w opcji dla klimatu ciepłego. Podczas pierwszej zimy Taurusy ze względu na zdjęte osłony zostały unieruchomione. Osłony zamontowano i problemy ustały, później nikt już sobie głowy tym nie zawracał (zaznaczam że czytałem o tym). Dobrze by było poznać więcej szczegółów odnośnie wagi, bo może to temat zastępczy?
Dodam że mnie cieszy fakt, iż Polskie firmy tak szybko dokonują postępów do przodu.
Dodam że mnie cieszy fakt, iż Polskie firmy tak szybko dokonują postępów do przodu.
Pesa Dart z osłonami!
![]()
(źródło: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=552245&page=813)
![]()
(źródło: http://hamman.pl/kolej/img-ed161-004-1747.htm)
(źródło: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=552245&page=813)
(źródło: http://hamman.pl/kolej/img-ed161-004-1747.htm)
Polska odpowiedź na Pendolino niedługo wjedzie na tory. "Nikt jeszcze takiego pociągu nie zbudował"
Michał Budzyński
3 dni temu
![]()
Pesa zasłynęła produkcja nowoczesnych pociągów takich jak ELF • Arkadiusz Wojtasiewicz / Agencja Gazeta
W środę oficjalnie zaprezentowano DARTa, czyli najszybszy polski pociąg. Pojazd będzie mógł osiągać prędkość przekraczającą 250 km/h. - Tworzymy historię i pokazujemy, że Polacy potrafią - mówi Tomasz Zaboklicki, prezes bydgoskiej Pesy, która skonstruowała DARTa.
ADVERTISEMENT
DART to jeden z najnowocześniejszych pociągów na świecie - jest szybki, wygodny, i funkcjonalny. Standardowo będzie się poruszał z prędkością 160 km/h, ale możliwości ma o wiele większe - sięgające nawet 250 km/h.
Pociąg został specjalnie zaprojektowany dla PKP Intercity - To pierwszy w historii polskiego kolejnictwa pociąg zespolony dedykowany dla PKP Intericty. Nikt takiego nie zbudował i nie zaprojektował siłami polskimi. Tu jest 83% udziału polskiego przemysłu” - zachwala pojazd Zaboklicki, i dodaje - W naszym pociągu jest duży wkład pracy kilku politechnik, w tym: Wrocławskiej, Gdańskiej i Poznańskiej. Pokazujemy, że polska firma, polscy inżynierowie, polska nauka, wiele potrafią.
PESA zapewnia, że DART pojawi się na polskich torach do końca 2015 roku.
Michał Budzyński
3 dni temu
Pesa zasłynęła produkcja nowoczesnych pociągów takich jak ELF • Arkadiusz Wojtasiewicz / Agencja Gazeta
W środę oficjalnie zaprezentowano DARTa, czyli najszybszy polski pociąg. Pojazd będzie mógł osiągać prędkość przekraczającą 250 km/h. - Tworzymy historię i pokazujemy, że Polacy potrafią - mówi Tomasz Zaboklicki, prezes bydgoskiej Pesy, która skonstruowała DARTa.
ADVERTISEMENT
DART to jeden z najnowocześniejszych pociągów na świecie - jest szybki, wygodny, i funkcjonalny. Standardowo będzie się poruszał z prędkością 160 km/h, ale możliwości ma o wiele większe - sięgające nawet 250 km/h.
Pociąg został specjalnie zaprojektowany dla PKP Intercity - To pierwszy w historii polskiego kolejnictwa pociąg zespolony dedykowany dla PKP Intericty. Nikt takiego nie zbudował i nie zaprojektował siłami polskimi. Tu jest 83% udziału polskiego przemysłu” - zachwala pojazd Zaboklicki, i dodaje - W naszym pociągu jest duży wkład pracy kilku politechnik, w tym: Wrocławskiej, Gdańskiej i Poznańskiej. Pokazujemy, że polska firma, polscy inżynierowie, polska nauka, wiele potrafią.
PESA zapewnia, że DART pojawi się na polskich torach do końca 2015 roku.
Kilka obalonych mitów w temacie dart vs pendolino
http://www.mpolska24.pl/post/9026/dart-kontra-pendolino-czyli-porownywac-nieporownywalne
@FENIX
"Tak samo jak 20 składów Flirt 3 zamówionych przez PKP Intercity u szwajcarsko-polskiego konsorcjum Stadler / NEWAG Nowy Sącz. Z punktu widzenia polskiej gospodarki nie ma większej różnicy, czy składy produkuje firma z polskim kapitałem, jak PESA, czy z kapitałem zagranicznym, jak Alstom, Stadler czy Bombardier. Są to spółki prywatne, nakierowane na generowanie zysku. Wszystkie te firmy korzystają usług dostawców w dużej mierze zagranicznych i PESA nie jest tutaj wyjątkiem. Wszyscy prowadzą działalność w Polsce i zatrudniają polskich pracowników – nie z pobudek patriotycznych, a ze względu na niższe koszty pracy i dostęp do wykwalifikowanej kadry."
http://www.mpolska24.pl/post/9026/dart-kontra-pendolino-czyli-porownywac-nieporownywalne
@FENIX
"Tak samo jak 20 składów Flirt 3 zamówionych przez PKP Intercity u szwajcarsko-polskiego konsorcjum Stadler / NEWAG Nowy Sącz. Z punktu widzenia polskiej gospodarki nie ma większej różnicy, czy składy produkuje firma z polskim kapitałem, jak PESA, czy z kapitałem zagranicznym, jak Alstom, Stadler czy Bombardier. Są to spółki prywatne, nakierowane na generowanie zysku. Wszystkie te firmy korzystają usług dostawców w dużej mierze zagranicznych i PESA nie jest tutaj wyjątkiem. Wszyscy prowadzą działalność w Polsce i zatrudniają polskich pracowników – nie z pobudek patriotycznych, a ze względu na niższe koszty pracy i dostęp do wykwalifikowanej kadry."
Co to za pismak? Przedstawiasz tutaj jako wzor i zrodlo informacji tekst jakiegos ignoranta i twierdzisz, ze ma racje? O jakich on "technologiach" pisze, ktorych to polscy producenci taboru nie maja? O czym on bredzi? Widac po ogolnikach w jego tekscie, ze nie ma bladego pojecia o konstrukcji taboru. Klasyczny tekst dla "przecietnego Kowalskiego", bo taki ten tekst lyknie gladko.
Zamiast walić od razu od ignorantów lepiej by było jego opinię skontrować argumentami tak by przeciętny Kowalski co tekst łyknął mógł go zwrócić
Co do patriotyzmu na rynkach - dopóki nie nauczymy się traktować globalnej wioski globalnie dopóty będziemy pracować w montowniach Opla zamiast produkować swój markowy produkt. Klient ma gdzieś patriotyzm, z którego często nic nie wynika bo teoretycznie polska firma polską nie jest lub jest jedynie na papierze. Ja mam gdzieś czy pociąg którym pojadę do Wa-wy wyprodukował Chińczyk, Rosjanin, Niemiec czy Włoch - chcę pojechać dobrze, szybko wygodnie i tanio. W ten sam sposób myślą tysiące klientów PKP. Trzymam kciuki za PESĘ ale umierać za nią nie będę. To prywatna firma, która jak będzie trzeba przeprowadzi się z Polski na Białoruś lub Pakistan jeśli tam znajdzie tańszą siłę roboczą i żadnemu z członków zarządu nawet powieka nie drgnie gdy podejmą decyzję o zamknięciu fabryki w Polsce. Więc nie wiem czym się przeciętny Kowalski nie ogarniający globalnego wolnego rynku podnieca w przypadku Darta czy innych polskich produktów.
Co do patriotyzmu na rynkach - dopóki nie nauczymy się traktować globalnej wioski globalnie dopóty będziemy pracować w montowniach Opla zamiast produkować swój markowy produkt. Klient ma gdzieś patriotyzm, z którego często nic nie wynika bo teoretycznie polska firma polską nie jest lub jest jedynie na papierze. Ja mam gdzieś czy pociąg którym pojadę do Wa-wy wyprodukował Chińczyk, Rosjanin, Niemiec czy Włoch - chcę pojechać dobrze, szybko wygodnie i tanio. W ten sam sposób myślą tysiące klientów PKP. Trzymam kciuki za PESĘ ale umierać za nią nie będę. To prywatna firma, która jak będzie trzeba przeprowadzi się z Polski na Białoruś lub Pakistan jeśli tam znajdzie tańszą siłę roboczą i żadnemu z członków zarządu nawet powieka nie drgnie gdy podejmą decyzję o zamknięciu fabryki w Polsce. Więc nie wiem czym się przeciętny Kowalski nie ogarniający globalnego wolnego rynku podnieca w przypadku Darta czy innych polskich produktów.
Który to już raz okrzyknięto Darta polskim Pendolino?
A ja powtarzam: polskim Pendolino to on będzie dopiero, jak 250 km/h będzie jeździł w ruchu planowym z pasażerami, a nie na testach. Zapewne dużo wody upłynie zanim tak się stanie, a nawet jak już to nastąpi, to dalej znajdą się tacy co będą nazywać ten pociąg polskim Pendolino. A że osiągnie możliwości Pendolino dopiero 10 czy 15 lat po zakupie Pendolino, to nie będzie nikomu przeszkadzać w wygłaszaniu głupich opinii.
Odnoszę wrażenie, że FENIX od tego fanatycznego patriotyzmu zatracił już możliwość logicznego oceniania faktów. Stąd jak nie wypowiedzi mijające się z faktami, to znów jakieś prowokacje. I tak wciąż.
A ja powtarzam: polskim Pendolino to on będzie dopiero, jak 250 km/h będzie jeździł w ruchu planowym z pasażerami, a nie na testach. Zapewne dużo wody upłynie zanim tak się stanie, a nawet jak już to nastąpi, to dalej znajdą się tacy co będą nazywać ten pociąg polskim Pendolino. A że osiągnie możliwości Pendolino dopiero 10 czy 15 lat po zakupie Pendolino, to nie będzie nikomu przeszkadzać w wygłaszaniu głupich opinii.
Odnoszę wrażenie, że FENIX od tego fanatycznego patriotyzmu zatracił już możliwość logicznego oceniania faktów. Stąd jak nie wypowiedzi mijające się z faktami, to znów jakieś prowokacje. I tak wciąż.
Zamiast walić od razu od ignorantów lepiej by było jego opinię skontrować argumentami tak by przeciętny Kowalski co tekst łyknął mógł go zwrócić
Co do patriotyzmu na rynkach - dopóki nie nauczymy się traktować globalnej wioski globalnie dopóty będziemy pracować w montowniach Opla zamiast produkować swój markowy produkt. Klient ma gdzieś patriotyzm, z którego często nic nie wynika bo teoretycznie polska firma polską nie jest lub jest jedynie na papierze. Ja mam gdzieś czy pociąg którym pojadę do Wa-wy wyprodukował Chińczyk, Rosjanin, Niemiec czy Włoch - chcę pojechać dobrze, szybko wygodnie i tanio. W ten sam sposób myślą tysiące klientów PKP. Trzymam kciuki za PESĘ ale umierać za nią nie będę. To prywatna firma, która jak będzie trzeba przeprowadzi się z Polski na Białoruś lub Pakistan jeśli tam znajdzie tańszą siłę roboczą i żadnemu z członków zarządu nawet powieka nie drgnie gdy podejmą decyzję o zamknięciu fabryki w Polsce. Więc nie wiem czym się przeciętny Kowalski nie ogarniający globalnego wolnego rynku podnieca w przypadku Darta czy innych polskich produktów.
Co do patriotyzmu na rynkach - dopóki nie nauczymy się traktować globalnej wioski globalnie dopóty będziemy pracować w montowniach Opla zamiast produkować swój markowy produkt. Klient ma gdzieś patriotyzm, z którego często nic nie wynika bo teoretycznie polska firma polską nie jest lub jest jedynie na papierze. Ja mam gdzieś czy pociąg którym pojadę do Wa-wy wyprodukował Chińczyk, Rosjanin, Niemiec czy Włoch - chcę pojechać dobrze, szybko wygodnie i tanio. W ten sam sposób myślą tysiące klientów PKP. Trzymam kciuki za PESĘ ale umierać za nią nie będę. To prywatna firma, która jak będzie trzeba przeprowadzi się z Polski na Białoruś lub Pakistan jeśli tam znajdzie tańszą siłę roboczą i żadnemu z członków zarządu nawet powieka nie drgnie gdy podejmą decyzję o zamknięciu fabryki w Polsce. Więc nie wiem czym się przeciętny Kowalski nie ogarniający globalnego wolnego rynku podnieca w przypadku Darta czy innych polskich produktów.
