Zachodniopomorskie perony i dworce

[Gerson]

Szczecin Podjuchy

Stacja Szczecin Podjuchy znajduje się na linii 273 (Szczecin Główny - Wrocław Główny). Do obsługi podróżnych służą dwa niskie perony. Kiedyś stacja posiadała górkę rozrządową i bardziej rozbudowany układ torów. Pomimo likwidacji ich części stacja nadal pełni bardzo ważną rolę w ruchu kolejowym zarówno pasażerskim, jak i towarowym. W tym miejscu linia przechodzi z dwutorowej na dwie linie jednotorowe - jedna przez most na Regalicy (Odra Wschodnia) do Szczecina Portu Centralnego SPA, druga do stacji Szczecin Dąbie (linia 428). Ruch pociągów prowadzony jest przez dwie nastawnie SJ oraz SJ1. Ponadto na szlaku poza stacją znajduje się posterunek mostowy SJ2 służący do obsługi mostu zwodzonego na Regalicy.


Budynek dworca.


Peron 1.


Magazyn z rampą.


Nastawnia SJ.

 

[Gerson]

Plac ładunkowy wraz z rampą.


Nastawnia SJ1.

 

[Gerson]

Posterunek mostowy SJ2 (Szczecin Podjuchy)

Pociągi opuszczające stację Szczecin Podjuchy i kierujące się do Szczecina Portu Centralnego (składy towarowe) i Szczecina Głównego (składy osobowe) kierują się na przeprawę mostową na Regalicy (Odrze Wschodniej). Jest to obecnie jedyny czynny w Europie most zwodzony z przęsłem przeprawy kolejowej o zachowanej oryginalnej konstrukcji sterującej podnoszeniem i opuszczaniem przęsła zwodzonego. Prawie 80-letnia konstrukcja jest napędzana silnikiem elektrycznym z 1935 r. Obecnie przęsło jest prawie nieużywane ze względu na nikły ruch jednostek pływających na Odrze Wschodniej. Poza tym przy niskim poziomie Odry większość barek jest wstanie przejść pod mostem bez potrzeby jego podnoszenia (most ma wysokość 4,97 m nad lustrem wody). Most ma 261,8 m długości i składa się z trzech stalowych przęseł o długości 73,8 m każde oraz 17,35-metrowego przęsła zwodzonego i 16-metrowej blachownicy. Element zwodzony waży 163 tony.
Co ciekawe przed wojną linia była dwutorowa, a przeprawa zwodzona obsługiwana była przez dwa bliźniacze przęsła zwodzone działające niezależnie. Tak jak dziś można było je podnosić zarówno mechanicznie, jak też (na wypadek awarii) ręcznie. Niestety w czasie wojny oba mosty zostały wysadzone w powietrze, a po jej zakończeniu podjęto decyzję o odbudowie tylko jednego mostu, drugi wraz z torami prowadzącymi do niego został zlikwidowany (pozostały po nim tylko betonowe przyczółki).
Ciekawostką jest także sposób, w jaki pociąg przejeżdża przez most. Na przęśle ruchomym obecnie nie działa zasilanie. Kiedyś lokomotywy zasilano za pomocą odizolowanej od reszty konstrukcji specjalnej szyny (jest ona do dzisiaj), jednak podobno lokomotywy często łamały pantografy i nikt nie miał pomysłu, jak rozwiązać ten problem. Rozwiązano go w najprostszy możliwy sposób: pociąg rozpędza się przed przęsłem zwodzonym i z opuszczonymi pantografami przejeżdża go „na luzie".


Widok na most od strony nastawni SJ i stacji Szczecin Podjuchy.


EN57 wjeżdża na most.

 

[Gerson]

Posterunek mostowy SJ2.


Widok na przęsło zwodzone i most od strony posterunku mostowego.

 

[Gerson]

I jeszcze parę zdjęć znalezionych w sieci.

Źródło: www.prawobrzeze.eu

Źródło: www.mapa.nocowanie.pl

 

[Brodagaz]

Dawno temu byłem na takiej wycieczce chyba na studiach na której bardzo dokładnie zwiedzaliśmy ten most zwodzony i wszystkie urządzenia z nim związane.

 

[peter47]

Ten posterunek mostowy to dawna nastawnia SJ2.

 

[Pt47-106]

Swobnica
http://www.bazakolejowa.pl//index.php?dzial=stacje&id=170&okno=start

Lata30

28.11.1999

Fundamenty jedno Jednostanowiskowej szopy

 

[Pt47-106]

Przystanek Czepino
http://www.bazakolejowa.pl//index.php?dzial=stacje&id=5796&okno=start
i Czepino bocznica do fabryki w Żabnicy
http://www.bazakolejowa.pl//index.php?dzial=stacje&id=16995&okno=start

Czepino lata 30

Czepino 12.07.2001[DOUBLEPOST=1389976527,1389975488][/DOUBLEPOST]Stacja Banie
http://www.bazakolejowa.pl//index.php?dzial=stacje&id=928&okno=start
Na początku była to linia Chwarstnica -Banie - Swobnica w latach 70 rozebrano odcinek Banie - Swobnica i linia kończyła się 2 do 3 km za stacja w Baniach foto poniżej.
Obecnie linia jest rozebrana całkowicie na części linia powstała scierzka rowerowa tu można zobaczyć fotki
http://www.gryfino.info/viewtopic.php?t=2952&postdays=0&postorder=asc&start=50

Banie lata 30

Przejazd przed stacją ,

Banie 28.11.1999

koniec linia dalej nasyp do Swobnicy

 

[peter47]

Bez urazy kolego,ale bocznica do fabryki jest troszkę dalej.

 

[Pt47-106]

tak ale zaczyna sie zaraz na końcu peronu

 

[peter47]

Na zdjęciach tego nie widać.

 

[Gerson]

Tak dla porównania kilka moich zdjęć z Czepina.



Wrzesień 2013r.

 

[Gerson]

Daleszewo Gryfińskie (linia 273).

Daleszewo Gryfińskie jest stacją znajdująca się pomiędzy Szczecinem, a Gryfinem. Obecnie pełni ona wyłącznie funkcje techniczne. Stacja posiada 3 tory główne oraz 2 niskie perony jednokrawędziowe do obsługi podróżnych. Tor ładunkowy został rozebrany. Ruch pociągów prowadzi nastawnia "Da".



W listopadzie 2011 roku doszło na stacji do wykolejenia wagonów z węglem.
Więcej na ten temat w poniższych linkach:
http://www.gs24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20111102/SZCZECIN/458413534
http://www.gs24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20111102/SZCZECIN/882154942


Źródło: http://www.gryfino.info/viewtopic.php?t=3604

 

[Gerson]

Remont mostu na Regalicy (linia 351).

Kilka zdjęć z prac prowadzonych na posterunku odgałęźnym Regalica.

 

[Pt47-106]

a co do bocznicy na fotce tego nie widać bo jest ona na drugim końcu przystanku

 

[Gerson]

Szczecin Wzgórze Hetmańskie (linie 432, 433)

Szczecin Wzgórze Hetmańskie jest stacją węzłową, na której krzyżują się dwie linie 432 (Szczecin Wstowo - Szczecin Turzyn) i 433 (Szczecin Główny - Szczecin Gumieńce). Na stacji prowadzony jest głównie ruch towarowy w kierunku Polic. W bezpośrednim sąsiedztwie stacji znajduje się lokomotywownia PKP Przewozów Regionalnych skąd codziennie wyruszają składy osobowe w kierunku Szczecina Głównego. Stacja posiada 4 tory główne, z których trzy znajdują się przy dwóch nieużywanych peronach. Perony te połączone są kładką, obecnie nieczynną. Ruch pociągów prowadzony jest przez nastawnię "Sw". Od strony Wstowa stoi ruina dawnej nastawni "Sw1", w pobliżu której znajduje się nieczynne przejście dla pieszych obsługiwane kiedyś przez tę nastawnię (ruch na nim, jak na głównym).


Nastawnia "Sw".


Peron 1.


Peron 2.


Kładka dla pieszych.



EN57 zjeżdża do Lokomotywowni Wzgórze Hetmańskie.

 

[Gerson]

Ruiny nastawni "Sw1".


Nieczynne przejście dla pieszych.


Magazyn.

 

[Brodagaz]

Oczywiście jak zwykle tabliczka zakaz wstępu i co .......

 

[Pt47-106]

Kiedyś w Daleszewie była nastawnia również w końcu ja rozebrano załączam etapy rozbiurki tej nastawni

P1 Daleszewo 13.08.1998

Skp Daleszewo 02.01.2005

Skp Daleszewo 05.02.2005

Daleszewo 19.04.2005