-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Jeżeli to jest ich dokument autoryzacyjny:
https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/51-163-0002-0-002
To będzie to typ N-230-01 (tak wiem, wielka różnica XD)
A mogłoby się zgadzać Bo papiery mają daty sprzed 2-3 miesięcy akurat tak z bezpiecznym zapasem na wypuszczenie gotowych wagonów dla PKPC.
Czyli będą to wagony identyczne do platform Laude z 2015 roku. NL-LAU 37 84 4594 (Tylko wagony Laude w 80% nie mają hamulca ręcznego)
Edit:
według GCU: https://gcubureau.org/signatories/
zakres numerów to 100 egzemplaży:
31 51 4508 281-6 do 31 51 4508 380-6
https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/51-163-0002-0-002
To będzie to typ N-230-01 (tak wiem, wielka różnica XD)
A mogłoby się zgadzać Bo papiery mają daty sprzed 2-3 miesięcy akurat tak z bezpiecznym zapasem na wypuszczenie gotowych wagonów dla PKPC.
Czyli będą to wagony identyczne do platform Laude z 2015 roku. NL-LAU 37 84 4594 (Tylko wagony Laude w 80% nie mają hamulca ręcznego)
Edit:
według GCU: https://gcubureau.org/signatories/
zakres numerów to 100 egzemplaży:
31 51 4508 281-6 do 31 51 4508 380-6
Ostatnio edytowane:
Tak, widziałem twój wątek na grupie uicstock 
W przypadku N-221-00 (Sggnss 80', czteroosiowy) i N-221-01 różnicą był, patrząc na specyfikację, minimalny promień łuku (75m vs 150m). A jednak, wagony z R=75m występowały w wersji z i bez hamulca ręcznego oraz bez lub z otworami inspekcyjnymi, żeby zajrzeć do wózka.
Edit, bo wyszedł edit:
Świeża sprawa z GCU, w piątek nie było :>
W przypadku N-221-00 (Sggnss 80', czteroosiowy) i N-221-01 różnicą był, patrząc na specyfikację, minimalny promień łuku (75m vs 150m). A jednak, wagony z R=75m występowały w wersji z i bez hamulca ręcznego oraz bez lub z otworami inspekcyjnymi, żeby zajrzeć do wózka.Edit, bo wyszedł edit:
Świeża sprawa z GCU, w piątek nie było :>
Kolejna nowość - Platformy Sggrs 80' Laude wyprodukowane przez Gök Yapi.
GCU podpowiada, że zakres numerów jest od 33 51 4950 561-2 do 33 51 4950 604-0, co daje 44 egzemplarzy.
Wagony z filmu wyglądają na tożsame do partii wyprodukowanej dla GATX.
![]()
Zdjęcie Kajetana "m0ke" Orlińskiego, http://wgk.cal.pl/details.php?image_id=25575
GCU podpowiada, że zakres numerów jest od 33 51 4950 561-2 do 33 51 4950 604-0, co daje 44 egzemplarzy.
Wagony z filmu wyglądają na tożsame do partii wyprodukowanej dla GATX.
Zdjęcie Kajetana "m0ke" Orlińskiego, http://wgk.cal.pl/details.php?image_id=25575
Podwójna ciekawostka.
Od czasu wyjścia krajowego rejestru pojazdów kolejowych z UTK ciekawiły mnie platformy podkontenerowe 629Z (Sggrs(s) 80') niebędące na stanie PKP Cargo, których początek EVN zaczynał się prefiksem "33 51 4960".
Na poniższym filmie widać od 0:54 platformy typu 629Z wyprodukowane przez EKK Wagon z Ostrowa Wlkp.
Część z nich zarejestrowana jest w Słowenii na przewoźnika Adria Kombi (wyróżnik SLO-AK).
Numery wagonów są w zakresie 33 79 4960 001-5 do 086-6, z wyłączeniem 045-2, 052-8 i 059-3.
Pozostałe wagony są zarejestrowane w Polsce, ich zarządcą jest EKK Wagon. (PL-EKKW). Wypożyczone są one do powyższego przewoźnika.
Poszczególne numery wagonów to:
33 51 4960 404-3
33 51 4960 417-5
33 51 4960 419-1
33 51 4960 493-5
Dodatkowo, w 0:15 jest wagon 37 80 4951 333-6 zarejestrowany na CD Cargo (D-ČDC), nieznanej mi konstrukcji, mający ponad 27m długości ze zderzakami.
Od czasu wyjścia krajowego rejestru pojazdów kolejowych z UTK ciekawiły mnie platformy podkontenerowe 629Z (Sggrs(s) 80') niebędące na stanie PKP Cargo, których początek EVN zaczynał się prefiksem "33 51 4960".
Na poniższym filmie widać od 0:54 platformy typu 629Z wyprodukowane przez EKK Wagon z Ostrowa Wlkp.
Część z nich zarejestrowana jest w Słowenii na przewoźnika Adria Kombi (wyróżnik SLO-AK).
Numery wagonów są w zakresie 33 79 4960 001-5 do 086-6, z wyłączeniem 045-2, 052-8 i 059-3.
Pozostałe wagony są zarejestrowane w Polsce, ich zarządcą jest EKK Wagon. (PL-EKKW). Wypożyczone są one do powyższego przewoźnika.
Poszczególne numery wagonów to:
33 51 4960 404-3
33 51 4960 417-5
33 51 4960 419-1
33 51 4960 493-5
Dodatkowo, w 0:15 jest wagon 37 80 4951 333-6 zarejestrowany na CD Cargo (D-ČDC), nieznanej mi konstrukcji, mający ponad 27m długości ze zderzakami.
Ostatnio edytowane:
To chyba będą wagony dawnego AAE obecnie VTG:
https://karow900.startbilder.de/bil...enk-containertragwagen-mit-der-nr-37-riv.html
https://www.tosh-railways.com/Wagons/Country/80-db-germany/400-499/490-499/i-9BxV5q5/A
Na wgk podpisali go typ 80.6, ale to raczej miało oznaczać Sggrs 80' typ 6.
http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=22576&mode=search&sessionid=3hrui4fg9g4s7mu7vvl7orlnk2
https://karow900.startbilder.de/bil...enk-containertragwagen-mit-der-nr-37-riv.html
https://www.tosh-railways.com/Wagons/Country/80-db-germany/400-499/490-499/i-9BxV5q5/A
Na wgk podpisali go typ 80.6, ale to raczej miało oznaczać Sggrs 80' typ 6.
http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=22576&mode=search&sessionid=3hrui4fg9g4s7mu7vvl7orlnk2
Dzięki za uzupełnienie. Z materiału zdjęciowego widzę, że długość tego Sggrsa to 27100mm - taka sama jak w 624Za.
Ponieważ wagony o podobnej konstrukcji pudła z pierwszej dekady XXI w., takie jak 9-576 Tatravagonki dla Metransu, czy Sggrs 734 z LOSTR Louny mieszczą się w długości <=26.8m, wychodzę z tezą, że powyższy wagon jest starszy i pochodzi z drugiej połowy lat 80. XX w.; mógł on być wyprodukowany przez chorzowski Konstal i/lub został stworzony w oparciu o znormalizowaną dokumentację, tak jak wagony 1415, Eanosy o dł. 15,74m, czy Sgns 60', czego przykładem jest ostrowski 434Z.
Ponieważ wagony o podobnej konstrukcji pudła z pierwszej dekady XXI w., takie jak 9-576 Tatravagonki dla Metransu, czy Sggrs 734 z LOSTR Louny mieszczą się w długości <=26.8m, wychodzę z tezą, że powyższy wagon jest starszy i pochodzi z drugiej połowy lat 80. XX w.; mógł on być wyprodukowany przez chorzowski Konstal i/lub został stworzony w oparciu o znormalizowaną dokumentację, tak jak wagony 1415, Eanosy o dł. 15,74m, czy Sgns 60', czego przykładem jest ostrowski 434Z.
W Małaszewiczach kona taka platforma. Z resztek tabliczki producenta da się odczytać Fabryka Wagonów Świdnica.
Cóż to za podczołgówka?
Cóż to za podczołgówka?
-
1
-
1
- Pokaż wszystkie
To raczej wygląda na przeróbkę z weglarki 17W bo ma otwory do mocowania słupków. 17WZ już chyba gdzieś w tym wątku się pojawiły jako wagony przemysłowe i one nie miały otworów na śruby jeśli dobrze pamiętam. Także czołownice są chyba przebudowane pod sprzęg samoczynny. Oryginalne 17W chyba nie były dostosowane do jego zabudowy
Podobne wątki
-
-
AWagonowy hyde park (dla konstrukcji sprzed 1945 roku na PKP)
- Rozpoczęte przez AJ
- Odpowiedzi: 1.067
-
Ruch Newagów wstrzymany,powrót wagonowych składów ?- Rozpoczęte przez norbis97
- Odpowiedzi: 2
-
Sędziszów, wydzielone z Parowozowy hyde park (ale tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)
- Rozpoczęte przez Hoart
- Odpowiedzi: 27
-
