-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
UMF - modele taboru kolei piaskowych
- Inicjator wątku BoGneR
- Data rozpoczęcia
Rozumiem o ile dobrze pamiętam miał to być projekt modelu bez funkcji ruchomych. Tutaj jednak z racji że w mojej grupie powstają projekty i modele mostów rozładunkowych i także koledzy dłubią też wagony swoich projektów, to mnie interesuje jaka jest podatność tej konstrukcji na ewentualne przekonstruowanie na wersję z możliwością rozładunku. Chodzi mi o to czy podłoga pudła będzie osobno, a jeśli nie to czy będzie łatwa do usunięcia. By można było ją zastąpić ruchomymi klapami.
Jak piszę @Ranger z przerobieniem wagonu na ruchomy nie będzie raczej problemu. Trochę się podłubie przy rolkach i podłodze i powinno być git.
@Jacek765 Jeśli wspominasz o naszym taborze i mostach to problem leży w szerokości wagonu. Już nie rozpisując się modele lokomotyw są szersze niż powinny (Nieszczęsna ET21 piko ma największą szerokość w skali zamiast ok 34,5-35mm aż 37mm) a więc osoby ogarniające zasady rozładunku wagonów na moście zrozumieją że modele wagonów muszą byś chociaż o te 0,2 mm szersze od lokomotyw, tak jak miało to miejsce w rzeczywistości. Drugą opcją jest poszerzenie samych rolekaby wystawały poza skrajnię lokomotywy, ale będą one wówczas przypomniały raczej wiadra. Z tego co się dowiedziałem prezentowane tu wagony będą miały ok 35,3mm szerokości i nie ma opcji wykonania ich z żywicy nieco szerszych aby spasowały do naszych mostów bez konieczności stosowania pokracznych rolek.
Zwiększenie szerokości naszego taboru i mostów nie jest wymysłem ale raczej próbą dostosowania się do rozjechanych wymiarów lokomotyw od różnych producentów. Tak więc jeśli chcemy budować mosty zsypowe, przez które przejadą dostępne obecna na rynki lokomotywy warto trzymać się podanych niżej wymiarów. Tak to wygląda z autopsji.
Reasumując uważam, że wagon da się "zautomatyzować", a stosując szerokie rolki (które popsują niestety proporcję wagonu w o wiele większym stopniu niż poszerzenie pudła) można je przystosować do samoczynnego rozładunku.
@Jacek765 Jeśli wspominasz o naszym taborze i mostach to problem leży w szerokości wagonu. Już nie rozpisując się modele lokomotyw są szersze niż powinny (Nieszczęsna ET21 piko ma największą szerokość w skali zamiast ok 34,5-35mm aż 37mm) a więc osoby ogarniające zasady rozładunku wagonów na moście zrozumieją że modele wagonów muszą byś chociaż o te 0,2 mm szersze od lokomotyw, tak jak miało to miejsce w rzeczywistości. Drugą opcją jest poszerzenie samych rolekaby wystawały poza skrajnię lokomotywy, ale będą one wówczas przypomniały raczej wiadra. Z tego co się dowiedziałem prezentowane tu wagony będą miały ok 35,3mm szerokości i nie ma opcji wykonania ich z żywicy nieco szerszych aby spasowały do naszych mostów bez konieczności stosowania pokracznych rolek.
Zwiększenie szerokości naszego taboru i mostów nie jest wymysłem ale raczej próbą dostosowania się do rozjechanych wymiarów lokomotyw od różnych producentów. Tak więc jeśli chcemy budować mosty zsypowe, przez które przejadą dostępne obecna na rynki lokomotywy warto trzymać się podanych niżej wymiarów. Tak to wygląda z autopsji.
Reasumując uważam, że wagon da się "zautomatyzować", a stosując szerokie rolki (które popsują niestety proporcję wagonu w o wiele większym stopniu niż poszerzenie pudła) można je przystosować do samoczynnego rozładunku.
Załączniki
-
2
-
2
- Pokaż wszystkie
Ja myślę że nie trzeba poszerzać pudła. Jak już to maksymalnie 1 mm. Więcej już może być widoczne i da efekt lokomotyw MTB. Bardziej do zniesienia będą minimalnie szerzej rozstawione rolki które I tak do funkcji rozładunku na moście lepiej wykonać z minimalnie grubszym obrzeżem i szerszą powierzchnią toczną. Można wtedy mieć dwa komplety rolek jeden do gabloty i tylko jazdy a drugi do rozładunku.
Proponowałbym jeszcze inny format napisu: PMP-PW (bez kropek z myślnikiem). Jakoś taki format najbardziej utkwił mi w pamięci 
Poniżej fragment zdjęcia W. + H. Brutzer:
Zobacz załącznik 925783
Poniżej fragment zdjęcia W. + H. Brutzer:
Zobacz załącznik 925783
W temacie sporo się ostatnio działo ale chciałem zaprezentować już wszystko na raz.
Model jest już przygotowany na produkcję ale po kolei.
Jakoś druku poszła w sumie już na tyle w górę, że udało nam się wydrukować takie piękne detale jak nity i bardzo przestrzenne resory:
Obróbka druków wcale nie jest taka łatwa i oczywista aby przygotować model do odlewania.
Wiele godzin szlifu, szpachlowania niedoskonałości i podkładowania później mamy modele gotowe do produkcji.
Pozostało jedynie podpicować zbiornik i cylinder hamulcowy na "okrągło".
Lada dzień przyjdą odlewane z brązu boki ramy. Po sprawdzeniu pasowania wszystko idzie na produkcję. Mam nadzieję, że na święta już będziecie składać wagoniki. Kalki są również już w druku.
Model jest już przygotowany na produkcję ale po kolei.
Jakoś druku poszła w sumie już na tyle w górę, że udało nam się wydrukować takie piękne detale jak nity i bardzo przestrzenne resory:
Obróbka druków wcale nie jest taka łatwa i oczywista aby przygotować model do odlewania.
Wiele godzin szlifu, szpachlowania niedoskonałości i podkładowania później mamy modele gotowe do produkcji.
Pozostało jedynie podpicować zbiornik i cylinder hamulcowy na "okrągło".
Lada dzień przyjdą odlewane z brązu boki ramy. Po sprawdzeniu pasowania wszystko idzie na produkcję. Mam nadzieję, że na święta już będziecie składać wagoniki. Kalki są również już w druku.
Ostatnio edytowane:
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
|
Manufaktura UMF - modele wagonów węglarek typu 601W | Tabor | 122 | |
|
|
UMF - modele lokomotyw serii Class 66 | Tabor | 26 | |
|
|
Manufaktura UMF - modele wagonów węglarek FPL serii Eamnoss | Tabor | 49 | |
|
|
UMF - modele wagonów chłodni serii Smmz | Tabor | 49 | |
|
|
UMF - modele wagonów cystern typu Rt500 | Tabor | 63 |
Podobne wątki
-
-
-
Manufaktura UMF - modele wagonów węglarek FPL serii Eamnoss
- Rozpoczęte przez Ranger
- Odpowiedzi: 49
-
-