-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Makieta domowa TORCINEK II
- Inicjator wątku Kris
- Data rozpoczęcia
Bardzo wdzięczny temat na makietę. Mało miejsca potrzeba ale też baaardzo mało się może dziać na tej stacji w danym momencie. Wisła Głębce jest o wiele lepsza. Choć dla mnie osobiście najatrakcyjniejsze manewry są wtedy, gdy przeprowadzane są przez lokomotyw manewrowe. Na małych stacjach manewry wykonuje się przy użyciu lokomotyw szlakowych.
Kolega @Kris pisał, że chce przyjmować długie składy. Na stacyjkach "kleinbahnowych" raczej były kruciótkie perony.
A może układ torowy z Warszawy Głównej po modernizacji? Środkowe tory są z możliwością oblotu skrajne typowo pod EZT.
Panie Andrzeju....please.... teren nastawni, to teren nastawni, czyli : teren ogrodzony, należący do PKP, gdzie znajduje się mały parking dla pracowników nastawni, małe trafo, jakiś garaż lub szopa na kosiarki, szpargały itp, stosik jakichśtamprzydasiów, starych znaków, czy resztek semaforów....przy części nastawni widziałem takie "burdelniki".
A "teren nastawni" to takie hasło. Przecież nie będę na planie tego wszystkiego rozpisywał.
Co do grupy odstawczej, to ten tor u góry jest torem szlakowym (fakt, mogłem podpisać, ale na tak ograniczonym planie torowym wydało mi się oczywiste i zbędne).
Co będzie pomiędzy , jeszcze nie wiem. Wiem, że będzie długości mniej więcej 3m (3 modułów 1m), może 4....
Nie wiem, czy na prostej, czy na łuku 90° w prawo, patrząc od stacji (skłaniałbym się w stronę łuku) .
Dlatego jestem w dziale planuję
Co więcej, zastanawiam się, czy nie schować tego łuku w tunelu...
A "teren nastawni" to takie hasło. Przecież nie będę na planie tego wszystkiego rozpisywał.
Co do grupy odstawczej, to ten tor u góry jest torem szlakowym (fakt, mogłem podpisać, ale na tak ograniczonym planie torowym wydało mi się oczywiste i zbędne).
Co będzie pomiędzy , jeszcze nie wiem. Wiem, że będzie długości mniej więcej 3m (3 modułów 1m), może 4....
Nie wiem, czy na prostej, czy na łuku 90° w prawo, patrząc od stacji (skłaniałbym się w stronę łuku) .
Dlatego jestem w dziale planuję
Co więcej, zastanawiam się, czy nie schować tego łuku w tunelu...
To określenie "teren nastawni" dla mnie wcale nie jest takie oczywiste, bo cały teren, na którym leżą tory, znajduje się nastawnia i ew. inne budynki czy obiekty należy do PKP i powinien być ogrodzony, również ten pasek zielony między "terenem nastawni" a torem, a także teren dookoła nastawni, czy obszar na lewo od nastawni, do torów. Dlatego wyróżnienie małego prostokąta obok nastawni i nazwanie go "terenem nastawni" wzbudziło moje zainteresowanie i pytanie.
A co do grupy odstawczej, to mniej ważna jest długość samej grupy, ale do zaprojektowania sygnalizacji muszę wiedzieć, jaka będzie odległość wzdłuż toru szlakowego między pierwszym rozjazdem stacji (tym poniżej "terenu nastawni") i rozjazdem, na którym odchodzi od szlaku tor na grupę odstawczą. Jeżeli będzie to bardzo blisko siebie, to grupa będzie częścią stacji i jej urządzenia srk będą nastawiane z nastawni stacji. Jeżeli będzie to dalej, to konieczne będzie zorganizowanie tam posterunku i osygnalizowanie również odcinka między stacją a grupą.
A co do grupy odstawczej, to mniej ważna jest długość samej grupy, ale do zaprojektowania sygnalizacji muszę wiedzieć, jaka będzie odległość wzdłuż toru szlakowego między pierwszym rozjazdem stacji (tym poniżej "terenu nastawni") i rozjazdem, na którym odchodzi od szlaku tor na grupę odstawczą. Jeżeli będzie to bardzo blisko siebie, to grupa będzie częścią stacji i jej urządzenia srk będą nastawiane z nastawni stacji. Jeżeli będzie to dalej, to konieczne będzie zorganizowanie tam posterunku i osygnalizowanie również odcinka między stacją a grupą.
