Diorama Testowa diorama

[mikl]

Czesc Wam "druciarze" Tor 7 nie byl w planach aby go eletryfikowac. Myslalem ze potrzeba kotwy aby zakonczyc drut z toru nr 5 (nad rozjazdem nr 3 byloby odejscie w strone rozjazdu nr 2i dajen nr 1. Rozrysuje moze wieczorem to bedzie jasniej.

A koncowy segment szlaku jest zakonczony profilem F96

 

[Pantograf]

Będzie trzeba pomyśleć o szlakach pod drutem... Co by nie było, że kita z jednej stacji jeszcze dobrze nie wyjedzie a koń już w następnej

 

[mikl]

Pokiełbasiło mi się z tym schematem (w załączniku aktualny). W rzeczywistości jest bramka nad rozjazdem 3 wiec załom już jest
Zastanawiam się czy kotwy można założyć slupie półramki, bo wtedy bym zrobił zakończenie przewodu toru 3 na bramce nad rozjazdem nr 1.

Cos jeszcze brakuje?

 

[Pantograf]

No pokielbasiles. Brakuje kotwy umożliwiającej wyjście drutu z toru głównego w bok... Przypatrz się. Kotwa na pół bramce wyciąga drut nad tor nr 3, sama bramka trzyma drut nad torem 1 a tor nr 5 skąd ma drut?

 

[bstok70]

Całkowicie się zgadzam z Kolegą @Pantograf i pozwalam sobie zamieścić rysunek. Jeszcze raz podkreślam, że zarówno w naturze jak i na sieci modelarskiej skrzyżowanie przewodów musi być stabilizowane i muszą to być dwa różne wysięgniki. Tylko wtedy można niezależnie (oddzielnie) naprężać te przewody. A naprężenie przy sieci 0.3mm jest konieczne. Niektórzy naprężają także sieć 0.56mm. Przy dobrym naprężeniu ryzyko ześlizgnięcia się odbieraka z przewodu jest mniejsze.
Mam też uwagę na temat RTS-u (Regulaminu technicznego stacji) Twojej stacji. Zalecenia mówią o jak najkrótszych przebiegach manewrowych. Tarcza manewrowa ustawiona w miejscu, którym proponujesz będzie niepotrzebnie wydłużała drogę i czas manewrów, a dodatkowo skróci długość manewrujących składów. Myślę, że trzeba ją przesunąć bliżej przejazdu. Poza tym, skoro słupy elektrycznej sieci trakcyjnej stoją po drugiej stronie torów może warto postawić tarczę na słupie? Będzie widoczna z większej odległości. Tak przynajmniej twierdzi Kolega Gawryluk, który ma do mnie pretensje za karzełka na torze wyciągowym do ładowni

 

[Pantograf]

Czy to będą druty 0.3, 0.56 czy też Viessmann to i tak wypada logicznie ustawić słupy kotwowe, mimo że w tym ostatnim przypadku spełniają rolę głównie estytyczna. Tak czy siak, jak poprawiłeś @bstok70 ma teraz sens i ład

 

[Andrzej Harassek]

Tarcza manewrowa ustawiona w miejscu, którym proponujesz będzie niepotrzebnie wydłużała drogę i czas manewrów, a dodatkowo skróci długość manewrujących składów. Myślę, że trzeba ją przesunąć bliżej przejazdu.

Skoro już o tym mówimy, to uważam, że Tm powinna stać jeszcze bliżej stacji, między ostatnim rozjazdem a przejazdem. Nie bardzo sobie wyobrażam, żeby manewry prowadzić z przerwami tak, że po wyjechaniu za Tm manewry się przerywa i otwiera przejazd, a tylko do tego mogłaby być potrzebna tarcza za przejazdem (patrząc od strony stacji).

 

[mikl]

pojawiły sie kolejne modele weglarek z III i IV epoki:
https://modelarski.eu/exact-train-e...nymi-drzwiami-i-zastrzalami-pkp-ep-iii-p11280
https://modelarski.eu/exact-train-e...nymi-drzwiami-i-zastrzalami-pkp-ep-ivb-p11279
na szczęście maja inne numery inwenatarzowe niż z poprzednia edycja.

Skoro już o tym mówimy, to uważam, że Tm powinna stać jeszcze bliżej stacji, między ostatnim rozjazdem a przejazdem. Nie bardzo sobie wyobrażam, żeby manewry prowadzić z przerwami tak, że po wyjechaniu za Tm manewry się przerywa i otwiera przejazd, a tylko do tego mogłaby być potrzebna tarcza za przejazdem (patrząc od strony stacji).

Niestety miejsca na manerwy jest tam niewiele. Pomiędzy rozjazdem a przejazdem może jest 30 cm..

 

[Andrzej Harassek]

Niestety miejsca na manerwy jest tam niewiele. Pomiędzy rozjazdem a przejazdem może jest 30 cm..

Nie rozumiemy się. W każdym wypadku manewry z wyjazdem za tę tarczę wymagają zajęcia przejazdu i zamknięcia zapór. Cały skład manewrowy (nie tylko lokomotywa, wyciągająca wagony) musi wyjechać za tarczę, im bliżej rozjazdu ta tarcza będzie, tym mniej jeżdżenia i krótszy czas zablokowania przejazdu. Tm powinna stać zaraz za rozjazdem (teoretycznie 15 m od styku przedliglicowego, ale na makiecie te wymiary skracamy).

 

[mikl]

Ok, dziekuje. Czyli sklad moze stac np 100 m od miescje gdzie jest ustawiona Tm, ale sama Tm powinna byc przy ostatnim rozjezdzie glowicy, tak?

 

[Pantograf]

Po co wyjeżdżać tak daleko? Jedziesz za tarcze tak aby lokomotywa bądź ostatni wagon był przed tarcza. I tyle

 

[Andrzej Harassek]

Czyli sklad moze stac np 100 m od miescje gdzie jest ustawiona Tm,

Nie całkiem. Skład musi wyjechać za Tm i stanąć zaraz za nią (patrząc w kierunku szlaku). To, jak daleko od tarczy będzie lokomotywa, zależy od długości składu, cały skład musi minąć tarczę, a ostatni wagon musi stanąć tak, żeby "widział" wskazania tarczy - czyli patrząc w kierunku stacji ostatni wagon musi stanąć przed tarczą. Wyjazd w kierunku szlaku nie może być dalej, niż do wskaźnika W 5. Jeżeli wyjątkowo (bardzo długi skład, który trzeba wyciągnąć) trzeba wyjechać za W 5, konieczne jest zamknięcie szlaku do następnej stacji (posterunku), na którym nie może być żadnego pociągu.

 

[mikl]

Po co wyjeżdżać tak daleko? Jedziesz za tarcze tak aby lokomotywa bądź ostatni wagon był przed tarcza. I tyle

Nie chciałem blokować przejazdu manewrami. Stąd też pomysł żeby tarczę przenieść za przejazd

 

[Pantograf]

I tak zablokujesz. Nawet jak by tarcza z jakiś powodów stała przed przejazdem... To pomyśl. Dyżurny każe wyjechać za tarcze... Przejazd zamykany i pyk. Jest Lok za przejazdem przed tarcza. I teraz co? Myślisz że przejazd był by otwierany?

 

[Andrzej Harassek]

Popieram kolegę @Pantograf i sam już o tym pisałem dzisiaj.

 

[mikl]

Ok, dziekuje. Czyli musze przeniesc tarcze za rozjazd, bo juz sie zadomowila na nastepnej skrzynke.

 

[Pantograf]

Dokładnie tak

 

[mikl]

Pora się zabawić w mosty (tego jeszcze na testowych odcinkach nie było). Mam takie cacko jak w załącznikach i pytania do forumowiczów
- czy dobrze udaje konstrukcje z obszarów RP (jest to produkt WWScenics dla skali 00/H0)
- czy warto dodać wewnętrzne barierki i jeśli tak czy pomost w takim razie potrzebuje choćby desek tworzących "chodnik"
- czy takie mosty są/ były nitowane?

 

[Artur]

Znam się średnio. Ale dodałbym barierki, zrobił deski. Co do nitów będzie to o wiele lepiej wyglądać ale jak pomyślę ile ich musisz zrobić ... to cóż sporo pracy Cię czeka
Ale dodatkowo przydałyby się blachy. Między szynami oraz po kawałku chociaż między szynami a krawędzią mostu.

Coś jak tutaj


Ale uwaga. Wygląda na to że most nad Regalicą jest wyjątkowy ponieważ posiada blachy ryflowane (moja obserwacja zdjęć i filmów), natomiast normalnie stosuję się p prostu blachy (gładkie)

 

[Kempol]

Ale uwaga. Wygląda na to że most nad Regalicą jest wyjątkowy ponieważ posiada blachy ryflowane (moja obserwacja zdjęć i filmów), natomiast normalnie stosuję się p prostu blachy (gładkie)

Nie zawsze, poniżej mostek z mojego rodzinnego miasteczka.
Koszęcin, lipiec 2018.