Diorama Testowa diorama

[mafo]

Jelcz świetny. Kapitalnie wygląda skrzynia.

 

[śledź]

Ładnie, tylko tylne koła w jelczu jakoś tak w powietrzu.

 

[Kingjuljan]

Bardzo podobają mi się te scenki, Faktycznie Jelcz ma koło lekko w powietrzu, ale za to urzekły mnie drzewa wzdłuż drogi

 

[mikl]

Ja się kołem bym nie przejmował. Modelarstwo nie zawsze moze i potrafi odwzorować rzeczywistość. Na bank są drogi gdzie spadki poprzeczne szczególnie przy poboczach są większe niż maksymalne dopuszczalne w wytycznych. Plus jakkolwiek Jelcz jest ładnie odwzorowany, nie posiada działających resorów

 

[mikl]

dziś premiera nowego nabytku czyli mojej pierwszej SU45. Zakupiłem 165 ze względu na to ze jest uniwersalna na tyle ze z tego co pamiętam można ją podpiąć pod składy od Białegostoku przez Wrocław aż po Gdynię.

Czekam tylko na dekoder żeby posłuchać mruczenia silników Fiata

 

[mikl]

Pseudo elekteyfikacji ciąg dalszy

Półbramka od Ostbahna zaś bramka od p. Kluby. Nie jestem bstok ale w mojej skromnej opinii wysięgniki Kluby wydają się bardziej filigranowymi od p. Grzegorza

 

[Wojtek_Kraków]

Kapitalna robota. W tym słońcu super klimat uzyskałeś. Jak dla mnie petarda

 

[avecez]

Rozumiem , że przewodów trakcyjnych nie będzie ?
Diorama jest "zaje...fajna" ;-) .

 

[mikl]

Rozumiem , że przewodów trakcyjnych nie będzie ?
Diorama jest "zaje...fajna" ;-) .

Dzięki. Co do pajeczyny, to jest tak jak mówisz. Na razie nie mam pomysłu a proby na strunach gitarowych w połączeniu z kupnem urządzenia do prostowania spełzły na niczym sensownym. Więc na razie skupie się na zakupach bramek i słupów

 

[avecez]

W sumie to gdzieś widziałem dioramę czy też makietę bez "drutów" i szczerze mówiąc aż tak bardzo brak sieci nie kuł w oczy. Tym bardziej że twoje bramki i półbramki są jak prawdziwe. Bardziej nienaturalnie wygląda jak sieć wraz ze słupami , bramkami itd. jest wykonana z topornie wykonanych fabrycznych elementów i fabrycznej sieci.

 

[mikl]

To chyba widzieliśmy tą samą, gdyż doszedłem do podobnych wniosków

 

[Wojtek_Kraków]

Zawsze można ustawic skład energetyki, ktory właśnie przymierza sie do zalozenia nowego drutu
Wszystko to kwestia wyobraźni...

 

[Adam Okuń]

Dobre pytanie. Pamiętam ze szczenięcych lat że rósł koło studni w kilku zagrodach.
Niedawno szedłem przez stare wsie w KPN i też był. Wielgachny.
Nastepnym razem zrobię zdjęcie

Chrzan według wierzeń chronił domostwo przed wściekłymi psami.

 

[mikl]

Tempo u mnie iście żółwie więc jedyne co doszło to przystanek PKSu od Kotebi

 

[mikl]

Witam. Nie mając za bardzo na chwile obecna warunków na budowę kolejnej skrzynki, postanowiłem uzupełnić dotychczasowe segmenty o znaki pionowe. Niestety żaden ze mnie kolejarz bądź projektant wiec zwracam się do szanownych formowiczów o pomoc. Jedyna co na chwile obecna mam to hektometraz. Z tego co kojarzę do będę potrzebował znaków związanych z lokalizacje przejazdu kolejowo-drogowego oraz semaforów świetlnych oraz projektu sieci trakcyjnej. W zalaczniku schemat ukazujacy postep prac

 

[bstok70]

Heloł. Jeżeli chciałbyś zawiesić sieć (byłoby wspaniale) to na tej przedstawionej lewej głowicy stacyjnej musiałbyś mieć minimum dwa słupy kotwowe. Dadzą one początki przewodom nad każdy tor. Druga półbramka od lewej nie pomoże z jednym wysięgnikiem. Konieczna jest bowiem stabilizacja obu przewodów nad rozjazdami, dlatego nad nimi zawsze muszą być dwa wysięgniki. Jeżeli przewodu się nie stabilizuje, wtedy odbierak lokomotywy (nawet z jedną sprężynką i nawet z długimi wąsami) zakleszczy się między przewodami. Już to przerabiałem i inni, którzy zawieszali sieć nad rozjazdami też. Brakuje też słupów przy rozjeździe nr 3 (przewód jest linią prostą i na łukach potrzebne są załomy). Pozdrawiam i kibicuję. Michał

 

[mikl]

@bstok70, dzięki za rady Michale. Jak na razie posiłkowałem się rzeczywistym rozstawem słupów stąd też może i braki modelarskie (i użyteczne)

Co do propozycji to nie wiem jak łatwo będzie można dodać wysięgnik na półbramce Ostbahna. Rozumiem ze slupy kotwowe proponujesz na torze nr 7 i przedłużeniu toru 3 (z lewa patrząc od bramki z dwoma wysięgnikami). Plus kolejna polbramka nad rozjazdem nr 3?

Masz może propozycje co do znaków We? Gdzie i jak byś je rozmieścił?

Pozdrawiam
Michał

 

[Pantograf]

Nie widzę sensu przedłużania sieci nad tor 7. Bardziej przydał by się słup przy rozjeździe nr 3, a przed wjazdem na tor nr7 wskaźnik We4. Takie samo rozwiązanie jest na st. Pierzyska.

 

[bstok70]

Przepraszam. Ja również tor 7 potraktowałem jako "żeberko ochronne". Jeżeli zmieści się tam elektrowóz, to może być fajne miejsce na odstawienie go "w razie potrzeby". Wtedy będą potrzebne cztery słupy kotwowe: jeden tor1-tor5, drugi: tor5-tor3, trzeci nad torem 7 i czwarty: nad torem 5. Co do półbramki to trzeba ją wspomóc dodatkowym słupem z pojedynczym wysięgnikiem na tej samej wysokości, tylko stojącym po drugiej stronie rozjazdu. Znaki to We4 na torze siódmym albo We4c przy torze 5 gdybyś nie chciał elektryfikować siódemki. Reszta We zależy od tego co chcesz jeszcze do tych bramek przytroczyć. Jeżeli zrobisz odcinek izolowany to można wykorzystać We8 i We9. Jeżeli planujesz jakiś wiadukt i obniżenie sieci lub jakiś inny powód dal którego trzeba opuścić pantografy (i Konrad @muminek może Ci zamontować serwo - ja mam pecha, bo mam zamontowane złe dekodery) to możesz wstawić komplet We1, We2 i We3. Szczerze mówiąc, kiedy chciałem ustawić takie znaki na swoje stacji, to uświadomiłem sobie, że nie mam gdzie - no prócz We4
Trzymam kciuki i liczę, na unifikację profili przejściowych i pociągnięcie linii między nami kiedyś na jakiejś imprezie. Ja do tego czasu postaram się popracować nad wykończeniem mojej stacji, żeby nie było wstydu się do Ciebie podłączyć. Klimat Twojej stacji jest wspaniały. Wykończenie rewelacyjne.

A tu jeszcze miejsca gdzie miałem sposobność wstawienia wskaźników We. Zdjęcia bardzo stare. Jeszcze z siecią 0.56mm.

 

[Pantograf]

@bstok70 kiepsko takie żeberko na odstawianie koni... Tym bardziej, sama stacja jak wspomniałem jest podobna do Pierzysk. Różnica tylko taka że tu jeden tor szlakowy wchodzi... Pierzyska są na linii dwotorowej z dwoma torami dodatkowymi.

Poza tym jak Michał wspomniał pomysl @mikl aby zrobić znormalizowane przejścia... Sam buduję stacje pod drutem z tą różnicą, że postawiłem na Viessmana. Tak, tak. Grube, brzydkie itd. Mnie to jednak nie przeszkadza to raz. Dwa nie ma łatwiejszego sposób rozwieszenia i zwinięcia sieci przed i po imprezach. Poza tym nie ma obaw zerwania sieci czy też jej uszkodzenia trudnego w naprawie.

Tak czy siak. Super było by się połączyć i prowadzić jazdy jak należy z kontaktem na sieci.