1:1 Statki
- Inicjator wątku DyrdekHz
- Data rozpoczęcia
Dawno nie zaglądałem do tego działu i widzę, że koledzy ładnie się "rozkręcili". To i ja dorzucę coś od siebie.
Na kilku zdjęciach kolegów: Brodagaz i Pt47-106 z tego rocznych Tall Ship Races 2015, które odbyły się w Szczecinie pojawił się kuter pilotowy THPV Bembridge.
Jest to jednostka o bardzo ciekawej historii - na co dzień stacjonująca w Szczecinie przy nabrzeżu Egipskim.
Statek został zbudowany w 1938 roku. Brał udział w ewakuacji brytyjskich żołnierzy spod Dunkierki (1940 roku), a w 1944 roku w lądowaniu aliantów w Normandii. Po wojnie jednostka była wykorzystywana do różnych celów (m.in. jako jednostka szkoleniowa, statek badawczy). W 1976 roku na statku wybuch pożar, który całkowicie zniszczył maszynownię. Po remoncie jednostka stała się siedzibą klubu "Yacht Essex" i była nią do 2004 roku. W 2009 roku Bembridge została zakupiona przez szczecińską firmę Magemar Polska. Od kasacji dzieliły ją dwa tygodnie. Remont przeprowadzono w Szczecinie. Obecnie na statku mieści się biuro spółki, centrum konferencyjne i małe muzeum morskie. Jednostkę można zwiedzać w grupach zorganizowanych.
Więcej na ten temat:
http://www.bembridge.com.pl/
[DOUBLEPOST=1435260055,1435258697][/DOUBLEPOST]Ostatnie wodowanie w Stoczni Szczecińskiej.
Ostatnim zwodowanym statkiem był „Fesco Vladimir”. Jednostka została wyprodukowana dla rosyjskiego armatora. Była to 673 jednostka wybudowana w Szczecinie od zakończenia wojny i zarazem 45 jednostka zbudowana w Stoczni Szczecińskiej Nowej (stoczni powstałej po pierwszym upadku Stoczni Szczecińskiej). „Fesco Vladimir” to kontenerowiec o długości 184 metrów i szerokości ponad 25 metrów, który na pokład może jednorazowo zabrać do 1730 kontenerów. Jednostka otrzymała tytuł Significant Ship of the Year 2008 - będące globalnym wyróżnieniem nadawanym przez brytyjskie Królewskie Stowarzyszenie Architektów Okrętowych. W sumie w ten sposób zostało uhonorowanych 15 statków zbudowanych w Szczecinie.
Zdjęcia wykonane telefonem komórkowym (za ich jakość przepraszam).
Na kilku zdjęciach kolegów: Brodagaz i Pt47-106 z tego rocznych Tall Ship Races 2015, które odbyły się w Szczecinie pojawił się kuter pilotowy THPV Bembridge.
Jest to jednostka o bardzo ciekawej historii - na co dzień stacjonująca w Szczecinie przy nabrzeżu Egipskim.
Statek został zbudowany w 1938 roku. Brał udział w ewakuacji brytyjskich żołnierzy spod Dunkierki (1940 roku), a w 1944 roku w lądowaniu aliantów w Normandii. Po wojnie jednostka była wykorzystywana do różnych celów (m.in. jako jednostka szkoleniowa, statek badawczy). W 1976 roku na statku wybuch pożar, który całkowicie zniszczył maszynownię. Po remoncie jednostka stała się siedzibą klubu "Yacht Essex" i była nią do 2004 roku. W 2009 roku Bembridge została zakupiona przez szczecińską firmę Magemar Polska. Od kasacji dzieliły ją dwa tygodnie. Remont przeprowadzono w Szczecinie. Obecnie na statku mieści się biuro spółki, centrum konferencyjne i małe muzeum morskie. Jednostkę można zwiedzać w grupach zorganizowanych.
Więcej na ten temat:
http://www.bembridge.com.pl/
[DOUBLEPOST=1435260055,1435258697][/DOUBLEPOST]Ostatnie wodowanie w Stoczni Szczecińskiej.
Ostatnim zwodowanym statkiem był „Fesco Vladimir”. Jednostka została wyprodukowana dla rosyjskiego armatora. Była to 673 jednostka wybudowana w Szczecinie od zakończenia wojny i zarazem 45 jednostka zbudowana w Stoczni Szczecińskiej Nowej (stoczni powstałej po pierwszym upadku Stoczni Szczecińskiej). „Fesco Vladimir” to kontenerowiec o długości 184 metrów i szerokości ponad 25 metrów, który na pokład może jednorazowo zabrać do 1730 kontenerów. Jednostka otrzymała tytuł Significant Ship of the Year 2008 - będące globalnym wyróżnieniem nadawanym przez brytyjskie Królewskie Stowarzyszenie Architektów Okrętowych. W sumie w ten sposób zostało uhonorowanych 15 statków zbudowanych w Szczecinie.
Zdjęcia wykonane telefonem komórkowym (za ich jakość przepraszam).
Tall Ship Races 2015 - Szczecin
Eldorado
Eldorado to szkuner pływający pod banderą holenderską. Przez blisko 40 lat pływał jako kuter rybacki po wodach północnej Europy. W 2009 roku został przebudowany na dwumasztowy szkuner gaflowy. Od tego momentu jednostka pływa po wodach całej Europy i uczestniczy w wielu imprezach sezonowych. Portem macierzystym żaglowca jest Amsterdam. Na jego pokładzie znajduje się 5 świetnie wyposażonych dwuosobowych kabin. Jednostka ma długość 38 metrów, szerokość 6,6 metra i max. zanurzenie 3 metrów.
Okręt podwodny ORP Sęp
ORP Sęp (ex. HNoMS Skolpen, nr taktyczny w Marynarce Norweskiej S-306) to polski okręt podwodny typu Kobben, który został zbudowany w RFN. Do służby w Marynarce Norweskiej wszedł w 1966 roku. Jednostka została wycofana ze służby w 2001 roku, a do Polski została przekazana w 2002 roku. W Marynarce Wojennej oznaczony jest numerem taktycznym 295.
Eldorado
Eldorado to szkuner pływający pod banderą holenderską. Przez blisko 40 lat pływał jako kuter rybacki po wodach północnej Europy. W 2009 roku został przebudowany na dwumasztowy szkuner gaflowy. Od tego momentu jednostka pływa po wodach całej Europy i uczestniczy w wielu imprezach sezonowych. Portem macierzystym żaglowca jest Amsterdam. Na jego pokładzie znajduje się 5 świetnie wyposażonych dwuosobowych kabin. Jednostka ma długość 38 metrów, szerokość 6,6 metra i max. zanurzenie 3 metrów.
Okręt podwodny ORP Sęp
ORP Sęp (ex. HNoMS Skolpen, nr taktyczny w Marynarce Norweskiej S-306) to polski okręt podwodny typu Kobben, który został zbudowany w RFN. Do służby w Marynarce Norweskiej wszedł w 1966 roku. Jednostka została wycofana ze służby w 2001 roku, a do Polski została przekazana w 2002 roku. W Marynarce Wojennej oznaczony jest numerem taktycznym 295.
w Szczecińskiej stoczni sa dwie takie jedna na pochylni odra a druga na pochylni wulkan na tych fotkach widać ta na pochylni wulkan
http://forum.modelarstwo.info/attachments/img_4575-jpg.226804/
http://forum.modelarstwo.info/attachments/dsc00068-jpg.226808/
http://forum.modelarstwo.info/attachments/img_4575-jpg.226804/
http://forum.modelarstwo.info/attachments/dsc00068-jpg.226808/
Zgadza się. Do tego dochodzą jeszcze dwie mniejsze o udźwigu ok 300 ton. Natomiast jesienią br. nastąpi montaż prawdziwego giganta na pobliskiej wyspie Gryfia. Mowa o specjalistycznej suwnicy o wysokości 120 m i udźwigu 1.400 ton, która będzie wykorzystywana przy produkcji ciężkich morskich podstaw wież wiatrowych.
Railways - możliwości to były, teraz to wszystko pozamykane także z wielkich wodowań na razie lipa. Widok z suwnicy był powalający!
Obecnie na duże gabaryty to pozostaje czekać aż skończą budować wcześniej wspomnianą fabrykę fundamentów morskich wież wiatrowych.
Mam jeszcze uwiecznionych kilka wodowań w SSN to może coś do sieci wrzucę.
Tymczasem Fesco Vladimir...
Obecnie na duże gabaryty to pozostaje czekać aż skończą budować wcześniej wspomnianą fabrykę fundamentów morskich wież wiatrowych.
Mam jeszcze uwiecznionych kilka wodowań w SSN to może coś do sieci wrzucę.
Tymczasem Fesco Vladimir...
