-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Stare warszawskie bocznice kolejowe
- Inicjator wątku daniel loko
- Data rozpoczęcia
Na wstępie informowałem o tym tory rozchodzą się do pobliskich dawnych fabryczek i magazynów.Chciałbym jako ciekawostkę dodać że w 2001 roku na sieci tych bocznic kręcone były zdjęcia do filmu ,,Pianista" ,Pozwalam sobie załączyć link do fotografii dokumentujących to zdarzenie z nadzieją że autor nie będzie miał za złe tego
http://www.parowozy.pl/skansen/galeria/warszawa/
wjazd na te tory został zlikwidowany wraz z modernizacją szlaku Warszawa Zachodnia -WWA Okęcie
http://www.parowozy.pl/skansen/galeria/warszawa/
wjazd na te tory został zlikwidowany wraz z modernizacją szlaku Warszawa Zachodnia -WWA Okęcie
Ostatnio wybrałem się na Odolany od strony Ciepłowni Wola ,natrafiłem tam na mało używaną bądz już nieczynną przepompownie.W rejonie tym-na końcu ulicy Jana Kazimierza znajduje się również jednostanowiskowa lokomotywownia ,niegdyś pewnie obsługiwała ciepłownię dziś służy prywatnemu operatorowi .Myślę że stanowi niezły motyw dla miłośników VI epoki
Załączniki
Dobry Wieczór.
Bocznica kolejowa 36 Specjalnego Pułku Transportowego Dowództwa Wojsk Lotniczych służyła do obsługi samej jednostki i znajdujących się za jego terenem (w kolejności) bazy remontowo-serwisowej PLL LOT (pierwszy hangar za jego terenem), poczym biegła łukiem przez dawny teren lotniczego dworca krajowego (później, przez pewien czas CARGO) i w kierunku zakładów "PZL Okęcie". W 36 Pułku biegła jednym torem od bramy wjazdowej obok magazynu jednostki, poczym przecinała główną drogę biegnącą od wartowni przy ulicy Żwirki i Wigury, ku hangarom Eskadry Technicznej i I Eskadry biegnąc wzdłuż poprzecznej drogi po stronie ulicy Żwirki i Wigury. Na wysokości "Kwasiarni" (czyli akumulatorni i budynku "Klucza Elektro-Gazów) po stronie hangarów rozwidlała się, tworząc "mijankę" mając po jednej stronie drogę i hangar Eskadry Technicznej, a z drugiej strony bunkier węglowy kotłowni jednostki. Dalej biegła dwutorowo aż do wysokości hangaru magazynowego ZN, gdzie tor rozdzielał się zbiegając się z torem idącym ku PZL Okęcie i idąc torem odstawczym biegnącym po drugiej strony drogi po przeciwnej stronie hangaru II Eskadry i Pawilonu Reprezentacyjnego. Do magazynu jednostki biegło jeszcze na początku lat siedemdziesiątych XX wieku odgałęzienie od "kwasiarni" (magazyn wyposażony był w plac rozładunkowy i typową rampę bopczną pod daszkiem.
Cały teren jednostki aż do wysokości drogi od strony południowej znajduje się obecnie pod płytą postojową i pirsem terminalu Portu Lotniczego im. Fryderyka Chopina.
Bocznica wykorzystywana była do zaopatrywania kotłowni jednostki (czteroosiowe węglarki) i bazy MPS jednostki (sporadycznie czteroosiowe cysterny).
Cała infrastruktura kolejowa tego rejonu wywodziła się pierwotnie z bocznic przedwojennego 1 Pułku Lotniczego i zakładów lotniczych PZL, była systematycznie rozbudowywana w okresie niemieckiej okupacji i już po zakończeniu II wojny światowej.
Pozdrawiam
Jeż Jerzy
Bocznica kolejowa 36 Specjalnego Pułku Transportowego Dowództwa Wojsk Lotniczych służyła do obsługi samej jednostki i znajdujących się za jego terenem (w kolejności) bazy remontowo-serwisowej PLL LOT (pierwszy hangar za jego terenem), poczym biegła łukiem przez dawny teren lotniczego dworca krajowego (później, przez pewien czas CARGO) i w kierunku zakładów "PZL Okęcie". W 36 Pułku biegła jednym torem od bramy wjazdowej obok magazynu jednostki, poczym przecinała główną drogę biegnącą od wartowni przy ulicy Żwirki i Wigury, ku hangarom Eskadry Technicznej i I Eskadry biegnąc wzdłuż poprzecznej drogi po stronie ulicy Żwirki i Wigury. Na wysokości "Kwasiarni" (czyli akumulatorni i budynku "Klucza Elektro-Gazów) po stronie hangarów rozwidlała się, tworząc "mijankę" mając po jednej stronie drogę i hangar Eskadry Technicznej, a z drugiej strony bunkier węglowy kotłowni jednostki. Dalej biegła dwutorowo aż do wysokości hangaru magazynowego ZN, gdzie tor rozdzielał się zbiegając się z torem idącym ku PZL Okęcie i idąc torem odstawczym biegnącym po drugiej strony drogi po przeciwnej stronie hangaru II Eskadry i Pawilonu Reprezentacyjnego. Do magazynu jednostki biegło jeszcze na początku lat siedemdziesiątych XX wieku odgałęzienie od "kwasiarni" (magazyn wyposażony był w plac rozładunkowy i typową rampę bopczną pod daszkiem.
Cały teren jednostki aż do wysokości drogi od strony południowej znajduje się obecnie pod płytą postojową i pirsem terminalu Portu Lotniczego im. Fryderyka Chopina.
Bocznica wykorzystywana była do zaopatrywania kotłowni jednostki (czteroosiowe węglarki) i bazy MPS jednostki (sporadycznie czteroosiowe cysterny).
Cała infrastruktura kolejowa tego rejonu wywodziła się pierwotnie z bocznic przedwojennego 1 Pułku Lotniczego i zakładów lotniczych PZL, była systematycznie rozbudowywana w okresie niemieckiej okupacji i już po zakończeniu II wojny światowej.
Pozdrawiam
Jeż Jerzy
To skoro poruszamy temat bocznic, to poruszmy jeszcze stronę praską.
Resztki bocznicy do dawnej Polleny przy Szwedzkiej. Są jeszcze resztki toru przy przecięciu ze Stalową. Pozostałości bramy do Stalowni przy Tesco (od strony Solidarności), nierówności w asfalcie na Solidarności po będących pod asfaltem szynach. Kiedyś była jeszcze dwutorowa łącznica Warszawa Targówek - Warszawa Wileńska Marki, ul Stalowa przecinała przejazdem nasyp między Michałowem a Targówkiem oraz obok bocznicy do Polleny była pętla tramwajowa.
Ponadto z dworca Wschodniego w poziomie ulic wzdłuż nasypu linii średnicowej od strony Pragi Płn. istniała bocznica do rzeźni praskiej która znajdowała się w okolicach portu praskiego. Na jednym z filmów dokumentalnych (propagandowych) zdaje mi się Andrzeja Munka albo Kazimierza Karabasza jest ujęcie z pociągu podmiejskiego przejeżdżającego nad Targową a na dole widać manewrujący TKi3 czekający na przejazd przez Targową.
Dalsze bocznice to okolice dworca Głównego przecinające ul. Towarową i tor dochodzący na róg Towarowej i Kasprzaka czyli pod budowę metra.
Resztki bocznicy do dawnej Polleny przy Szwedzkiej. Są jeszcze resztki toru przy przecięciu ze Stalową. Pozostałości bramy do Stalowni przy Tesco (od strony Solidarności), nierówności w asfalcie na Solidarności po będących pod asfaltem szynach. Kiedyś była jeszcze dwutorowa łącznica Warszawa Targówek - Warszawa Wileńska Marki, ul Stalowa przecinała przejazdem nasyp między Michałowem a Targówkiem oraz obok bocznicy do Polleny była pętla tramwajowa.
Ponadto z dworca Wschodniego w poziomie ulic wzdłuż nasypu linii średnicowej od strony Pragi Płn. istniała bocznica do rzeźni praskiej która znajdowała się w okolicach portu praskiego. Na jednym z filmów dokumentalnych (propagandowych) zdaje mi się Andrzeja Munka albo Kazimierza Karabasza jest ujęcie z pociągu podmiejskiego przejeżdżającego nad Targową a na dole widać manewrujący TKi3 czekający na przejazd przez Targową.
Dalsze bocznice to okolice dworca Głównego przecinające ul. Towarową i tor dochodzący na róg Towarowej i Kasprzaka czyli pod budowę metra.
http://www.youtube.com/watch?v=6BQFvg_h ... 912B21C8F0
tu filmik z kolejką marecką a w 9:20 wspomniany TKi3.
Na filmie jednostka jedzie tak jak dziś między Rembertowem a Wschodnią tylko szopy wachlarzowej już nie ma ( i parę innych budynków już za mojego życia zniknęło)
Hugwa tam gdzie były koszary i WKU dla Pragi Płd. były zakłady wytwarzające szyny i inne elementy stalowe.
Daniel - zobacz jak wyglądały torowiska w latach 50tych - nawet na wąskotorówce - spójrz ILE zieleni.
tu filmik z kolejką marecką a w 9:20 wspomniany TKi3.
Na filmie jednostka jedzie tak jak dziś między Rembertowem a Wschodnią tylko szopy wachlarzowej już nie ma ( i parę innych budynków już za mojego życia zniknęło)
Hugwa tam gdzie były koszary i WKU dla Pragi Płd. były zakłady wytwarzające szyny i inne elementy stalowe.
Daniel - zobacz jak wyglądały torowiska w latach 50tych - nawet na wąskotorówce - spójrz ILE zieleni.
Ciekawe informacje z praskiej strony 
,w najbliższym czasie postaram się pofocić zjazd do dawnej chłodni ,,Morspolu'' w okolicy przystanku Warszawa Koło......
Tym bardziej że zaczeła się wymiana sygnalizatorów i kabli sbl. na szlaku wwa wola -warszawa Gdańska więc to już ostanie chwile przed wymianą nawierzchni i likwidacją od lat nie używanego rozjazdu
,w najbliższym czasie postaram się pofocić zjazd do dawnej chłodni ,,Morspolu'' w okolicy przystanku Warszawa Koło......Tym bardziej że zaczeła się wymiana sygnalizatorów i kabli sbl. na szlaku wwa wola -warszawa Gdańska więc to już ostanie chwile przed wymianą nawierzchni i likwidacją od lat nie używanego rozjazdu
Załączniki
Hugwa
Mylisz pętle - ta o którą Ci chodzi to jest na Radzymińskiej tuż przed wiaduktem ( przy salonie VW), i nie wiem czy nie była normalnotorowa bo ojciec pamieta tam tramwaje (a nie powinien pamiętać tramwajów szerokotorowych w Warszawie bo r ur. 1961). Chodzi mi o pętlę po której nie ma śladu między ulicami Stalową a Strzelecką między Szwedzką a wiaduktem
Mylisz pętle - ta o którą Ci chodzi to jest na Radzymińskiej tuż przed wiaduktem ( przy salonie VW), i nie wiem czy nie była normalnotorowa bo ojciec pamieta tam tramwaje (a nie powinien pamiętać tramwajów szerokotorowych w Warszawie bo r ur. 1961). Chodzi mi o pętlę po której nie ma śladu między ulicami Stalową a Strzelecką między Szwedzką a wiaduktem
Jak dobrze pamiętam była tam hurtownia WPHS - oczywiście z bocznicą normalnotorową, przechodzącą między terenem WMD Stalowa a budynkami, które znajdowały się w pobliżu nasypu. Bocznica przecinała ul. Stalową. Wagony na terenie hurtowni były przestawiane jak dobrze pamiętam przy użyciu liny i ciągnika lub wyciągarki. Linę i pionowe rolki pamiętam doskonale. Przypuszczam, że w jezdni ul. Stalowej, pod asfaltem szyny pozostały. Kilka tirów dostarczających towar do Tesco w połączeniu z zimą może je odsłonić. Zdaje się, że tramwajowe na Stalowej na odc. od Szwedzkiej powoli się odsłaniają.
Pamiętam jak to wyglądało zanim wybudowali Tesco, a raczej ówczesny Hit. Pamiętam mijankę wzdłuż muru ze zbrojownią - tor normalny jest czytelny chyba nawet kawałek jest na przecięciu ze Stalową.
Domy kolejarzy przy nasypie za zakrętem Stalowej w kierunku Solidarności. Pamiętam też ruiny Warszawy Stalowej - nawet z ojcem weszliśmy do budynku - na kanale były jeszcze szyny wąskiego toru. Niestety nie zdążyliśmy wtedy zrobić zdjęć, z dzisiejszej perspektywy straszny żal.
Ale do dziś chyba jest przerwa w ogrodzeniu po torze wychodzącym z toru nr 2 z dworca Wileńskiego.
i możliwe że czasem też wychodzą szyny spod Solidarności.
Inna ciekawa rzecz - to tory trakcyjne lokomotywowni Warszawa Wileńska - które później były miejscem postoju wagonów gospodarczych torowców tory są do dziś - miało tam być przeniesione Mauzoleum Kolejnictwa), w ogóle stary układ dworca Wileńskiego z torem pod magazyn od Białostockiej, jeszcze niedawno (przed remontem Białostockiej) były resztki bocznic do Konesera w jezdni.
Podobnie z dzieciństwa pamiętam przy Wschodnim tam gdzie teraz jest parking od Lubelskiej były przecież tory na któych stały wagony gospodarcze. Sporo się pozmieniało przez te lata.
Ojciec pamięta jak prowadzili zdawki elektrowozem do Pruszkowa ( tor z bocznicami wzdłuż istniejącej linii - teraz też jest tylko ze zdemontowaną siecią).
Domy kolejarzy przy nasypie za zakrętem Stalowej w kierunku Solidarności. Pamiętam też ruiny Warszawy Stalowej - nawet z ojcem weszliśmy do budynku - na kanale były jeszcze szyny wąskiego toru. Niestety nie zdążyliśmy wtedy zrobić zdjęć, z dzisiejszej perspektywy straszny żal.
Ale do dziś chyba jest przerwa w ogrodzeniu po torze wychodzącym z toru nr 2 z dworca Wileńskiego.
i możliwe że czasem też wychodzą szyny spod Solidarności.
Inna ciekawa rzecz - to tory trakcyjne lokomotywowni Warszawa Wileńska - które później były miejscem postoju wagonów gospodarczych torowców tory są do dziś - miało tam być przeniesione Mauzoleum Kolejnictwa), w ogóle stary układ dworca Wileńskiego z torem pod magazyn od Białostockiej, jeszcze niedawno (przed remontem Białostockiej) były resztki bocznic do Konesera w jezdni.
Podobnie z dzieciństwa pamiętam przy Wschodnim tam gdzie teraz jest parking od Lubelskiej były przecież tory na któych stały wagony gospodarcze. Sporo się pozmieniało przez te lata.
Ojciec pamięta jak prowadzili zdawki elektrowozem do Pruszkowa ( tor z bocznicami wzdłuż istniejącej linii - teraz też jest tylko ze zdemontowaną siecią).
To co nazywasz mijanką to był tor do rampy czołowej WMD Stalowa
W tym okresie to akurat zdążyłem - nie zdążyłem przed 1974
A już nie ma? :shock: No to nie zdążyłem ...... ale cały czas myślałem, że zdążę
Oj sporo. Ja pamiętam jak tam stały Tp1,Tp2 i Ti4. A na grzejce stał Os424-1.
A ja pamiętam Twojego Ojca. Pozdrowienia dla Tatusia.
Na stronie Krzysia jest kilka zdjęć z ostatnich dni WMD Stalowa:
http://www.marki.net.pl/kolejka/ostatnie.html
W tym okresie to akurat zdążyłem
- nie zdążyłem przed 1974 A już nie ma? :shock: No to nie zdążyłem ...... ale cały czas myślałem, że zdążę
Oj sporo. Ja pamiętam jak tam stały Tp1,Tp2 i Ti4. A na grzejce stał Os424-1.
A ja pamiętam Twojego Ojca.
Pozdrowienia dla Tatusia. Na stronie Krzysia jest kilka zdjęć z ostatnich dni WMD Stalowa:
http://www.marki.net.pl/kolejka/ostatnie.html
Podobne wątki
-
Stargardzka wąskotorówka w latach 60, 70- tych, film piękne stare PKP- Rozpoczęte przez SINYOU
- Odpowiedzi: 4
-
-
-
-
