Spalinowo-elektryczny hyde park (ale tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)

[Ostatni]

Gagar jeździł z pociągami węglowymi do Niemiec, więc pewnie Węgliniec

 

[axer1970]

Raczej Żagań, nie Węgliniec.

 

[Rysiek]

na 100% (sto prodcent) Żagań

 

[Szwed1978]

Niskonumerowa SU46-009 w Słupsku
http://pomorskie.fotopolska.eu/kolej,280,20/woj.pomorskie.html

 

[tcy]

SM42-001 z katalogu lokomotyw Fabloku...

... i w kolorze z prospektu Kolmexu.
Mimo, że to zdjęcie kolorowe, ciężko stwierdzić jakimi barwami pomalowano pudło.

 

[axer1970]

SM42-001... Tak mało tu zdjęć skasowanych już SM42,albo w starych tradycyjnych barwach. Najbardziej kojarzy nam się zielona z pomarańczowymi pasami, ale wcześniej te lokomotywy były brązowe z pomarańczowymi pasami, a jeszcze wcześniej... Propotyp był taki, jak widzimy na zdjęciu.
A ja dokładam wam fotkę SU46-017 sfotografowaną w lutym 1994 roku z pokładu Ty42-107.

 

[tcy]

Tak mało tu zdjęć skasowanych już SM42,albo w starych tradycyjnych barwach.

SM42-002 - pierwszy egzemplarz zakupiony przez PKP.

 

[Andrzej Harassek]

SM42-001... Tak mało tu zdjęć skasowanych już SM42,albo w starych tradycyjnych barwach. Najbardziej kojarzy nam się zielona z pomarańczowymi pasami, ale wcześniej te lokomotywy były brązowe z pomarańczowymi pasami, a jeszcze wcześniej...

Brązowe??? Chyba kolega axer miał na myśli kolor oliwkowy...

 

[axer1970]

Brązowe??? Chyba kolega axer miał na myśli kolor oliwkowy...

Taki trochę niepojęty, zachodzący w brąz.... Można nazwać to i oliwkowy. Takie były serie SM i SP42. Jak na złość nie mam pod ręką skanu z takim zdjęciem, cholera....[DOUBLEPOST=1392504352][/DOUBLEPOST]Tu znalazłem maszynę w takich barwach. SP42-111.
http://minikolejpl.shoper.pl/userdata/gfx/98150460248f6557282b396eaff56a86.jpg

 

[axer1970]

W internecie znalazłem zdjęcie SM42-266. Nie wiem kto jest autorem, ale może ktoś wyłoży w większej rozdzielczości?

 

[CoCu]

Fakt, zapomniałem o tych pojazdach.
I trzeba przyznać, że patrząc na pojazdy SA101 i SA102 to wyglądają bardzo lekko w porównaniu do SN81 czy SA104.

 

[Szwed1978]

To nie była jedyna propozycja. Autobusy szynowe (2- i 3-członowe) oferował także ZNTK Poznań. Były to pojazdy SA101 i SA 102. SN81 były w zasadzie prototypami, ich poprawiona wersja, przewidziana do seryjnej produkcji (do której zresztą nigdy nie doszło) była oznaczona SA104. Niżej fotki z pokazu w Gdyni i Gdańsku Osowej w bodajże 1996 roku. Niestety, nie mam pod ręką lepszych skanów.

Zobacz załącznik 175148 Zobacz załącznik 175149 Zobacz załącznik 175150

Autobusy z ZNTK Poznań też jeździły po półwyspie były to najpierw 3 członowe składy potem środkowy człon odłączono. Szynobusy miały swoją nazwę jedan to był NEPTUN drugi BOSMAN

 

[Andrzej Harassek]

Znalazłem w czeluściach swojego komputera jeszcze jeden skan. Zdjęcie zrobione w Marciszowie 2 września 1995 roku przy okazji jakiegoś pociągu specjalnego z parowozem. SA102-001 jako pociąg do Jerzmanic.

 

[KoVaL]

Stan fabryczny ,początki szynobusów ,teraz jesteśmy potęgą w Europie..... Początki nie były obiecujące.

 

[CoCu]

Początki? W momencie gdy w Polsce zaczęto zamykać linie kolejowe w latach 90-tych z powodu ich nierentowności, zaczęto pisać o potrzebie wprowadzenia na tory lekkich i ekonomicznych pojazdów szynowych, w miejsce składów w stylu ciężka lokomotywa spalinowa z jednym wagonem pasażerskim. Co ciekawe, na PKP też zauważono problem, bo jak wyczytałem powstał plan zakupu dużej ilości autobusów szynowych. Polski przemysł niczego takiego jednak nie produkował. Wyprodukowane wtedy pojazdy, o jakich była mowa wcześniej, były prototypami które co prawda były znacznie bardziej ekonomiczne, ale za to awaryjne. Nie wiem czemu ostatecznie nie doszło do planowanych dużych zakupów, czy z powodu awaryjności wyprodukowanych egzemplarzy, czy może z powodu ogromnych zmian jakie zaszły na PKP pod koniec lat 90-tych.

Ale fakt - obecnie polscy producenci, trzeba zaznaczyć że zupełnie inni niż pierwotnie, widać że opanowali produkcję takich pojazdów, nie tylko w wersji spalinowej ale i elektrycznej, a także jedno i wieloczłonowej.

Ale pomiędzy tymi pierwszymi niezbyt udanymi prototypami i ostatecznie brakiem większych zakupów, a czasami gdy taka produkcja została opanowana, był długi okres czasu podczas którego zamknięto ogrom linii kolejowych, a co za tym idzie zlikwidowano przewozy pasażerskie, jakie można było utrzymać gdyby eksploatowano lekkie i ekonomiczne pojazdy.

 

[JacekZet]

Czesi budowali "motoracki" z układem napędowym autobusu od lat pięćdziesiątych, polski WM15 też ma układ napędowy Jelcza. Takie rozwiązanie to większa dostępność części zamiennych. Węgrzy dostarczali Polsce wagony silnikowe a sami kupowali od Czechosłowacji. podobne pojazdy produkowano w NRD. Dlaczego decydenci wybrali lokomotywy i to ciężkie które wtedy PKP otrzymywało w dużej ilości? Może dlatego że Układ Warszawski wymagał od nas zapewnia transportu kolejowego na wypadek wojny, lokalne linie zapewniały możliwości objazdu na wypadek uszkodzeń linii głównych tylko był jeden problem - szynobus eszelonu wojskowego nie poprowadzi.

 

[Szwed1978]

SN80 12 w Lesznie szkoda że zachował się tylko jeden
http://pl.wikipedia.org/wiki/SN80

P.S. Może ktoś ma jakieś swieże zdjęcie wego wagonu

 

[CoCu]

A ja bym napisał, że dobrze że zachował się chociaż ten jeden. Nigdy bowiem nie przykładano uwagi do kwestii zachowywania zabytków.

 

[tcy]

Fotka chyba fabryczna z prób.

 

[Zbigniew Gałczyński]

Zrobione chyba (bodajże) na stacji w Gorzowie Wlkp.