Spalinowo-elektryczny hyde park (ale tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)

[MichałK]

Od strony Sierpca to jeszcze SP45, później SU45.

 

[Szwed1978]

https://www.facebook.com/107040430731061/photos/a.107097354058702/125149898920114/?type=3&theater
Kołobrzeg lata 60

 

[kary62]

Rok 2008, rok 2009... Niby nie tak dawno, ale tak już nie będzie. Nadeszła epoka "turbotamar" zwanych "jaszczurami". A tu poczciwe chełmskie "Walentyny": SM48-069, którą sfotografowałem 12.02.2009 r. i SM48-122 - fot. z dnia 02-09-2008 r. Oba zdjęcia moje z Chełma.

 

[kary62]

SM48-043 wygrzewa się w promieniach wiosennego słońca, Chełm, kwiecień 2014 r. Nie wiem czy jest osobny watek o SM48 ?

 

[kary62]

A tu powyższa walentyna - SM48-043 - we "wdzianku" PKP Cargo. Chełm, maj 2013 roku.

 

[kary62]

I jeszcze raz SM48-043 oraz SM48-125, w Chełmie, w maju 2013 roku. Fajne te Walentyny, czy - jak je inaczej nazywają - tamary.

 

[Jacek765]

Z nazwą Walentyna też się spotkałem na kolei piaskowej w Kotlarni. Tam też tak nazywano Tamary

 

[Piotr M.]

I jeszcze raz SM48-043 oraz SM48-125, w Chełmie, w maju 2013 roku. Fajne te Walentyny, czy - jak je inaczej nazywają - tamary.

Obie jeszcze jeżdżą po szerokim w Małaszewiczach.

 

[Andrzej Harassek]

Ja pierwszy raz spotkałem się z "tamarą" w lecie 1977 roku na kolejach Kombinatu Górniczo-Hutniczego Miedzi w Lubinie. Lokomotywy były oznaczone stosowanym na kolejach radzieckich (SŻD) symbolem TEM-2. W tamtych latach na PKP nie użytkowano jeszcze tych maszyn i oznaczenie SM48 nie było jeszcze stosowane. Lokomotywy popularnie nazywano "tamarami" i ani wtedy, ani później ja nie słyszałem określenia "walentyna". Ciekawostką dla mnie był system jakby zdalnego sterowania lokomotywą przy pomocy przenośnego panelu, połączonego kablem z aparaturą lokomotywy. Oczywiście trudno byłoby w ten sposób sterować lokomotywą z większej odległości, ale urządzenie to było bardzo pomocne przy precyzyjnym podjeżdżaniu składem pod za- czy rozładunek, kiedy maszynista wychodził z tym panelem na pomost lokomotywy, co pozwalało na lepszą obserwację operacji.

 

[MichałK]

EW90-38r

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,9160991

 

[kary62]

Pora na wpis w tym hyde-parku. Rok 2003, stacja Chełm Gł. i tutejsza "tamara" - SM48-123. Zdjęcie "popełniłem" 08 maja 2003 r. Jest to skan zdjęcia.

 

[kary62]

Kolejne moje zdjęcia są z lutego 2014 roku. SM48-122 stoi w półcieniu, na stacji Chełm Gł., w oczekiwaniu na przetoki.

 

[kary62]

I jeszcze jedno zdjęcie z Chełma. SM48-032 sfotografowana przeze mnie 23 marca 2012 roku. "Loka"

wygrzewa się w promieniach wiosennego słoneczka nieopodal hali postojowej. Z tyłu jej koleżanki oczekujące naprawy, a może już przeznaczone na "turbo-tamary"...

 

[kary62]

I na deser SM48-127,

na zdjęciu z 16 maja 2011 r., prawie w tym samym miejscu co SM48-032. Jeszcze wiosną zeszłego (2019) roku ta lokomotywa była tu w Chełmie, nim pojechała do Nowego Sącza. Dzisiaj to ST48 o numerze ?...

 

[MichałK]

Warszawa rok 1974 ul. Targowa.

https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=208264&page=87

 

[nohab]

Takie.
https://polska-org.pl/687063,foto.html

 

[Szwed1978]

https://www.facebook.com/1493212577620847/photos/a.1544934465781991/2611349109140516/?type=3&theater

Krótki artykuł "Nowe Sygnały w 1996 roku.

 

[JacekZet]

Praca serii SN61 w sterowaniu wielokrotnym jest powszechnie znana tak jak ST44 na LHS. Inne serie lokomotyw spalinowych jak np. SP42 i ST43 miały planowo przypisane pociągi w podwójnej trakcji ale spotkałem sie ze stwierdzniami że nie korzystano z urządzeń sterowania wielokrotnego. Jak było naprawdę?

 

[Stanisław1972]

Fragment strony z książki "PKP na Dolnym Śląsku" wydanej w 1946 r.
Na zdjęciu, jak mnie wzrok nie myli, lokomotywa typu Köf II (Baureihe Kö II), z orłem na boku kabiny.

 

[Jacek765]

Co do serii SM42 to sterowanie wielokrotne prawie nie było stosowane. Jak mi mówiono było z tym dużo kłopotów. Było szereg wymogów do spełniania żeby lokomotywy chciały ze sobą współpracować. Najlepiej żeby lokomotywy były z jednej setki numerów i miały nawet podobny stan zużycia obręczy na kołach. Ja osobiście raz w życiu widziałem jak w lokomotywowni Gliwice próbowano sparować dwie stonki. Nie wiem jaki był ostateczny efekt ale z tego zrezygnowano. Tandema z dwóch SM42 próbowano po odstawieniu ST44 w krzaki. Ostatecznie jeździły dwie SM31 a te jak wiadomo nie mają sterowania wielokrotnego.