skład osobowy DB Intercity

[KSK 1982]

Co prawda nie posiadam takiej wiedzy co inni koledzy którzy tu się udzielali w ramach pomocy, aczkolwiek akurat na tych wagonach co prawda w DB to chyba zjadłem zęby, przedstawiony skład chciałem oprzeć głównie o wagony które kolega posiada stąd tyle 2 klas, a resztę niech dopowie cytat poniżej aby nie było iż to mój wymysł

Ostatnie lata Intercity prowadzących wyłącznie wagony 1 klasy

aha mam jeszcze wątpliwości co do połączenia 101 z wagonem sterowniczym na końcu skład ale tutaj może niech się wypowie ktoś bardziej doświadczony
Pozdrawiam i miłej nocy życze

 

[Andrzej Harassek]

to malowanie w DB AG już nie występowało także odpada

Czy chodzi o kremowo-morski niebieski (oceanblau-beige)? Występowało, wystarczy przewinąć stronę, do której link podał kolega mikl:

Moze strzelilem babola ale niech tam...a ten ponizej to taki sam co ten Roco 45263?
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,3462330

Ale faktem jest, że te kolory nie wyglądają dobrze w zestawieniu z pozostałymi modelami.

W zaproponowanym zestawieniu zamieniłbym miejscami restauracyjny z ABvmz227, żeby było: 1 kl - 1 kl - AR (1 kl z rest.) - 1/2 kl - 2 kl - 2 kl - 2 kl - 2 kl/sterowniczy. I fakt, że co najmniej jedna pełna jedynka byłaby potrzebna (drugą można ewentualnie sobie darować. BR101 z wagonem sterowniczym jak najbardziej pasuje, te lokomotywy tak jeżdżą.

 

[mikl]

Czyli reasumując dość dużą ilość klas pierwszych w relacjach IC nie było żadnych ewenementem. Pytałem z ciekawości, gdyż chyba na naszym podwórku "jedynki" stanowia/ły niewielką ilość w stosunku to ogólnej długości składu.

Idę się teraz naradzić że samym sobą jak to w końcu będzie wyglądać. Beżowy, o którym wcześniej wspominałem sobie chyba w takim razie odpuszczę. To samo z wagonami na vmax 160km/h. Kupować dodatkowych wagonów bym nie chciał gdyż skald bym robił z sentymentu używając tego co mam.

Jak już sobie z tym poradzę to może zasięgnąć języka co do składu z 111stka w kremowo-morskim malowaniu

 

[RS11]

Z tymi 1 to tak jest do dziś, że mniej więcej jest stosunek 2 do 3. Klient bogatszy, a dodatkowo zapas miejsc. Istnieje taka niepisana zasada że np w okresie świątecznym, albo dużego natężenia ruchu, konduktor może zezwolić na siedzenie w 1 bez dopłaty, w przypadku braku miejsc w 2klasie.

Co do wagonów restauracyjnych z pantografem, to obiegi są do poszukania. Z tego co pamiętam to jeździły zawsze w pasie północ - południe z Zagłębia do Bazylei SBB,
i tam w SBB często stał pod pantografem.

Już kiedyś o tym pisałem że wagon restauracyjne szwajcarskie w pociągu Chur-Hamburg straciły pantografy dopiero na przełomie 2011/2012.

 

[mikl]

Z tymi 1 to tak jest do dziś, że mniej więcej jest stosunek 2 do 3

Czy nie objedzie sie bez zakupu dodatkowych "jedynek"

 

[KSK 1982]

No i skład skompletowany i oświetlony

Dziękuje za pomoc tym wszystkim którzy się udzielili a w szczególności Panu Wojciechowi R. od którego większość składu została odkupiona.
A poniżej coś specjalnego dla Pana Andrzeja i jak się domyślam szczęśliwego posiadacza Michała P

 

[Andrzej Harassek]

A te elektrowozy to na baterie? Makieta super, na telefonie nie widzę czy to N czy Z?

Skład IC też super, można prosić o fotkę dzienną?

 

[Michał_P]

Widzę podwójny wachlarz Bw Hamburg Altona. Moja zdobycz to Roco 72306. Na szybko zdjęcie z telefonu.
[DOUBLEPOST=1447962227][/DOUBLEPOST]

Makieta super, na telefonie nie widzę czy to N czy Z?

Numer artykułu Fleischmanna wskazuje, że jest to N. W skali Z makieta Bw HH Altona też istnieje i można było ją podziwiać w tym roku w Piotrkowie.

 

[Andrzej Harassek]

Widzę podwójny wachlarz Bw Hamburg Altona. Moja zdobycz to Roco 72306. Na szybko zdjęcie z telefonu.
[DOUBLEPOST=1447962227][/DOUBLEPOST]
Numer artykułu Fleischmanna wskazuje, że jest to N. W skali Z makieta Bw HH Altona też istnieje i można było ją podziwiać w tym roku w Piotrkowie.

No ja też widzę ten Hamburg i wiem, że jest taka w Z, ale to chyba faktycznie N.

Gratuluję zakupu.

 

[Michał_P]

Na dolnej półce fragment kompletowanego przeze mnie klasycznego składu pociągu wedle koncepcji "IC 79". Na początku prezentowana już wcześniej BR 103 226 (Roco 72306) a do tego zestaw "Heinrich der Löwe" (ACME 55043) złożony z jednego wagonu Avmz 207 oraz dwóch wagonów Bpmz 291. Posilić można się w wagonie ARmz 211 (Roco 45786). W miarę możliwości będę starał się uzupełnić skład dwoma wagonami przedziałowymi Bm 235, jednym Avmz 111 a także jednym bezprzedziałowym Avmz 121.
Dotychczasowy koszt to zaledwie 920 zł.

 

[Adam Okuń]

Czy ten środkowy skład mógłby pociągnąć Hercules Arrivy?

 

[Michał_P]

Czy ten środkowy skład mógłby pociągnąć Hercules Arrivy?

Nie znam się zbytnio na kolejach prywatnych ale w czasach gdy Arriva zaczęła eksploatację swoich Herkulesów, wagonów "miętowych" praktycznie już się w ruchu nie spotykało. Początki obecnie obowiązującego schematu malowania pojazdów DB Regio sięgają 1996 r. Proces przemalowywania całości parku taborowego trwał około 5 lat.
Dlaczego pomyślałeś akurat o takim zestawieniu? Herkules Arrivy zasadniczo pasuje do wagonów tego samego przewoźnika:
https://www.google.pl/search?q=baur...awBq4Q_AUIBigB#tbm=isch&q=arriva+baureihe+223

 

[Adam Okuń]

Kolory mi podeszły ale to faktycznie inne malowanie... nie było pytania

 

[Andrzej Harassek]

Posilić można się w wagonie ARmz 211 (Roco 45786).

Albo np. WRbumz139 (ACME 52361) http://forum.modelarstwo.info/threads/a-c-m-e-52361-wagon-61-80-88-94-509-1-wrbumz139-db.23654/
Jest trochę modeli wagonów DB z tego okresu...

 

[Jacek765]

Ważne żeby ten ARmz211 miał odpowiednią prędkość konstrukcyjna tutaj najlepiej 200 km/h. Ja akurat mam ten wagon na 160 dlatego do moich TEE IC na 200 używam WRmh132 ARDmz106 z Limy.

 

[Michał_P]

Mój ma 200km/h (wózki MD36 z tłumikiem wężykowania).

 

[Jacek765]

No to super będzie doborze pasować. Ja mam ten wagon ze starszej produkcji z lat 90-tych i jest na 160. Używam go do zwykłych pociągów pospiesznych. Jakieś dwa lata temu kupiłem WRbumz139 w malowaniu kremowo turkusowym też na 160 z ACME. Drogi model ale i tak znacznie tańszy od Ade.

 

[Michał_P]

Ade padło jakiś czas temu i w związku z tym w rachubę wchodzi jedynie zakup modeli na rynku wtórnym. ARmz211 masz pewnie któryś z tych:
http://www.reisezugwagen.eu/wp-content/uploads/Roco_44117_ARmz.jpg
http://www.reisezugwagen.eu/wp-content/uploads/Roco_44761_ARmz211.JPG
Wagony ARmz211 budowano od 1971 r. W tamtym czasie w Niemczech nie było dużego zapotrzebowania na tabor przystosowany do prędkości 200 km/h. Po pewnym czasie sytuacja się zmieniła i układ biegowy wagonów zaczęto odpowiednio doposażać aby mogły one sprostać nowym realiom.

 

[Andrzej Harassek]

No ale ten drugi nie bardzo pasuje do IC '79. Ten pierwszy zresztą też średnio (czarny dolny pas), choć takie wagony jeszcze długo jeździły w pociągach IC i EC.

 

[Michał_P]

Bardziej niż o malowanie chodziło o zaprezentowanie wagonów dopuszczonych do eksploatacji z prędkością maksymalną 160km/h.
Czarne fartuchy rzeczywiście w niektórych przypadkach przetrwały dość długo. Tu z tego co widzę mamy rewizję w 1985 r. na wagonie Eurofima:
http://www.modellvasut-center.hu/wp-content/uploads/2014/01/52301AbteilwgnIC1klDBe4g.jpg
Być może wynika to stąd, że w 1985 r. były to wagony bardzo młode (lata produkcji 1977-78) i powłoka lakiernicza była w stosunkowo dobrym stanie?