Sieć trakcyjna

[DarekW]

widać jak to jest z tą korozją. To znaczy chyba rzeczywiście jest

Michał nie martw się wygląda naturalniej, przepuści się jakiegoś Pikolca z pancernym ślizgaczem i wyczyści naloty tlenku żelaza

 

[jacol_placol]

Dlatego stal sie nie nadaje. Chyba ze bedzie powlekana, najlepiej miedzią.

 

[vs125]

No to przy okazji wietrzenia modułów (a były zapakowane w folii) widać jak to jest z tą korozją. To znaczy chyba rzeczywiście jest
Zobacz załącznik 311990

http://www.fohrmann.com/schrauben-nieten/mikro-niete-4230.html
Przeglądałem ofertę tego sklepu i w zakładce ''materiały,profile druty'' jest do nabycia drut fi 0,3 mm fosforobrąz cena 2 EURO według opisu idealny: do sieci trakcyjnej,

 

[bstok70]

Poszukiwanie kompromisów
Heloł Jak już wcześniej pisałem, moje lęki obejmują zagadnienie bezpieczeństwa jazdy kontaktowej, a dokładnie stabilności przewodu jezdnego. W pradawnych czasach - czyli kilkanaście stron wstecz, kiedy nawet raczkowanie było jeszcze przede mną zauważyłem, że zawieszanie sieci wyłącznie na modelowych słupach o najwyższej filigranowości sprzyja zaczepianiu lub ześlizgiwania się ślizgacza. Dlatego zaproponowałem aby raz na jakiś czas przewód był zawieszony na sztywnym i trwałym wysięgniku. W efekcie stawiałem naprzemiennie słupy Kluby i Viessmann`a. W Hobby roku 2013, kiedy moje pierwsze zelektryfikowane moduły (Arturów i przyległy szlak) były w jakimś tam stopniu eksploatowane moje obawy się potwierdziły. Od tamtego czasu - niezależnie od moich spostrzeżeń P. Zbigniew Kluba zmienił mocowanie ramienia pomocniczego, co znacząco poprawiło jego stabilność. Lęk przed złamaniem pantografu jednak mi pozostał. Gdy na rynek wkroczył Kolega Ostbahn problem wyważenia między delikatnością produktu, a odpornością na odkształcenia powrócił. Omawiałem już to zagadnienie z producentem , który zajął się sprawą i przy okazji wpadłem na nowy pomysł.... projekt nazwałem w duchu: "Moc i piękno" . Profesjonalne podejście firmy Ostbahn do klienta zaowocowało bowiem nową fuzją: Viessmann`a i Ostbahn`a.
Ale po kolei:
Nad rozjazdem - o czym już dawno temu pisał Darek W - każdy przewód musi mieć swoje ramię odciągowe, które przy naprężaniu sieci musi mieć swój własny wysięgnik. U Darka, który korzysta z całej infrastruktury Viessmann`a przy rozjazdach stoją słupy z podwójnymi wysięgnikami (niezmiernie popularne za granicą ale dość rzadkie w Polsce). Alternatywami, które by mogły posłużyć do spolszczenia tego obrazu mogą być: albo zastosowanie bramki pełnej, albo ustawienie obok siebie dwóch słupów, albo ustawienie pół bramki. Skośny przebieg przewodów i sił naprężających wymusza zastosowanie stabilnej konstrukcji. Na dzień dzisiejszy nie zaliczam do takich: Sommerfeldt`a, Hobbex`a, ani najnowszego typu pół bramek Ostbahn`a (natomiast stary typ tych pół barek - trapezowy zdał doskonale egzamin w Radzyminie - potwierdza to w swoich relacjach @Arturro ). Doskonałą odporność, znacznie przekraczającą istniejące siły wykazywały pól bramki Viessmann`a nad dwa tory. Niestety były brzydkie jak noc. Ale dla firmy @Ostbahn to żaden kłopot (ślę ukłony ). Po krótkim czasie dostałem atrapę trapezowych "poprzeczek" (czy to ma jakąś nazwę?), które nie tylko nie blokują możliwości przesuwania wysięgnika ale moim zdaniem znacznie przybliżają wygląd mocnych bramek Viessmann`a do najpiękniejszych na Świecie naszych polskich. Oczywiście jest to kompromis ale jeżeli ktokolwiek ma żmudnie gromadzone zapasy akcesoriów, które nie wpisywały się idealnie w klimat naszej kolei, to mam nadzieję, że teraz, dzięki firmie Ostbahn (kolejny ukłon ) łatwiej będzie przymknąć oko na ich niedoskonałości.
Pierwsze zdjęcie - od góry

Drugie od spodu - widać, że możliwa jest pełna ruchomość wysięgnika. Sama poprzeczka jest atrapą i nie przenosi żadnych sił.

A to już widok z boku. Można porównać jak wyglądał przed

Co Szanowni Państwo na to?

 

[KoVaL]

Zawsze wierzyłem w ciebie ,masz głowę nie od parady.

 

[Marcin Kempa]

Przypadkowo natknąłem się na ten sklep. Może się przyda. Duży wybór cienkich drutów:
https://www.fohrmann.com/en/federstahldraht.html

 

[bstok70]

Odkąd dostaliśmy takie fajne, nowe ubranie ochronne gorzej nam idzie elektryfikacja. Gawryluk, to nawet go nie wkłada ale przez to ma więcej roboty i chyba dlatego gorszy nastrój.

 

[Arturro]

Gawrylukowi mina zrzedła jak zobaczył ile ma roboty po nawałnicy.
Olał modne wdzianko i wziął się do roboty.

 

[KoVaL]

Modne nie znaczy praktyczne ,nie ma to jak stary wypróbowany kombinezon.

 

[bstok70]

Modne nie znaczy praktyczne .....

Te, co dostaliśmy, są bardzo praktyczne, ale takie nowe.... - nie chcieliśmy ich pobrudzić. Gawryluk swój nowy schował do szafki, włożył stary i miał do nas pretensje, że musiał wykonywać najbrudniejszą robotę. Pyta mnie czy przypadkiem nie jest frajerem? No nie wiem co mu odpowiedzieć.... Jak się obrazi i dołączy do nas leniwców, to na Hobby z Arturowem nie zdążymy.

 

[bstok70]

No więc pod naciskiem Gawryluka, mimo uciekającego czasu, argumentując to większym bezpieczeństwem dla lokomotyw, postanowiłem, że na szlaku przewód jezdny będzie podwójny. Jeżeli na Hobby się to sprawdzi, to odtąd wszystkie przewody nowo zawieszane będą miały podwójny przewód jezdny. Udało mi się bowiem opracować metodę 40P (przekleństwo tylko średnio co 40 sekund) co w porównaniu z metodą wykorzystywaną przy budowie samej sieci (metoda 1P) jest wręcz przyjemnością. Dodatkowy przewód jezdny biegnie od skrajnych słupów na module i wzorem prawdziwej kolei łączy się poprzecznymi wstawkami z drugim przewodem. Na kolei wieszaki podtrzymują przewody jezdne naprzemiennie. U mnie wieszaki są tylko przy jednym przewodzie. Same wstawki też nie są takie jak na prawdziwej kolei, ponieważ właśnie z powodu wieszaków postanowiłem wzmocnić połączenie obu przewodów jezdnych wstawkami o długości kilku milimetrów. Na zdjęciu są jeszcze niepomalowane ale dzięki temu lepie je widać. Jeżeli ktoś chce zapytać czemu od razu nie zamontowałem wieszaków wzorem prawdziwej kolei tylko "odwalam taką rzeźbę" odpowiem, że wynika to z wykorzystywanej przeze mnie technologii (nie mam wzornika no i przede wszystkim mam za małe umiejętności). Kiedy uzupełnię przewody na pozostałych fragmentach, wszystko pomaluję i mam nadzieję, że będzie wyglądało to nieco lepiej.
Tak oto podwójny przewód jezdny zaistniał na linii kolejowej Popowów Fabryczny - Miloszów - Radzymin
Koledzy @jacol_placol i @DziDzia gonię Was. Macie prawo czuć mój cuchnący oddech za Waszymi plecami

 

[Santo Dzidzione]

1500 % szacunku. Tylko proszę o mnie nie wspominać, bo ja zrobiłem podwójny przewód jezdny na diorami, co było milionkroć łatwiejsze. A już na pewno mnie nie gonisz, bo zawsze byłeś przede mną

 

[bstok70]

Nie umniejszaj proszę swojej roli. To Ty mnie zmotywowałeś do tego aby jednak spróbować.

 

[Arturro]

Michale, oj rozkręcasz się.

 

[jacol_placol]

A po co ta cyna między drutami jezdnymi???

 

[bstok70]

A po co ta cyna między drutami jezdnymi???

No zaskoczyłeś mnie . Nie dostrzegasz tego oczywistego podobieństwa!? A może bezczelnie zaliczyłeś mnie do mistrzów modelarskich?

Pokazuj szybką prawdziwy majstersztyk - bardzo jest to potrzebne do podładowania zniechęcających się ale dzielnie brnących do przodu akumulatorów.

 

[jacol_placol]

A zobacz wcześniej jak ja to zrobiłem.

 

[ffox]

Panowie, mam zamiar kupić przewód trakcyjny Viessmann 4157 taki jak tu:
http://www.lokland.com.pl/pl/p/Siec-trakcyjna-330-360-mm-3-szt.,-H0,-Viessmann-4157/4085
Napisane jest, że w opakowaniu są trzy sztuki przewodu 330-360,
Może ktoś wyjaśnić jak to 330-360?
Odcinki porobione będę miał na 330 mm, a tu podali zakres.

 

[DarekW]

Są to odcinki bez zakończenia tzw uchem. Będziesz musiał zrobić je sam. Uważaj przy ich robieniu, bo przy użyciu nie odpowiedniego narzędzia, drut lubi pęknąć. Najlepsze są okrągłe cążki.
Np. takie http://www.modelmotor.pl/szczypce-okragle-cazki-precyzyjne-150-mm.html

 

[ffox]

Dzięki serdeczne za info i podpowiedź na pewno kupię takie szczypce.