A czy nie jest tak, że konstrukcje wsporcze są obciążane przede wszystkim siłami poziomymi? Związanymi z naprężaniem sieci? Wszak nawet przejazd elektrowozu z uniesionym odbierakiem odbarcza dźwigar. Nie jestem za jego obciążaniem ale czasem trzeba to zrobić na przykład dla równego prowadzenia przewodów jezdnych. Kompromis polegałby na tym, że w modelarstwie mamy gotowe wyroby producentów, co często warunkuje odległość miejsca ulokowania podstawy półbramki od toru. Nie zawsze się wtedy da to skorygować długością wysięgnika, bo tu także mamy ograniczenia ze strony producenta (ten fragment tekstu nie dotyczy @jacol_placol ). Dlatego może powstać taka konstrukcja jak u Michała, bo albo będzie tak, albo nie będzie w ogóle. Wtedy z punktu widzenia naśladowania prawdziwej kolei wygląd być może trochę gryzie w oczy, ale teoretycznie nie jest niemożliwy i chyba nie można go nazwać błędem.
Sieć trakcyjna
- Inicjator wątku bstok70
- Data rozpoczęcia
Trochę kolega @bstok70 próbuje na siłę bronić tego rozwiązania.
Raczej nie za bardzo, bo przecież wysięgnik jest do słupa zamocowany przegubowo właśnie z tego powodu.
Tu to już kolega Michał trochę pojechał. Jak uniesiony pantograf może działać na wysięgnik tak, by ciężar wysięgnika mniej obciążał słup?
Tego za bardzo nie rozumiem. A na temat kompromisów związanych z dostępnością modelowych elementów sieci trakcyjnej wypowiadać się nie będę, bo nie mam z tym doświadczenia.
Raczej nie za bardzo, bo przecież wysięgnik jest do słupa zamocowany przegubowo właśnie z tego powodu.
Tu to już kolega Michał trochę pojechał. Jak uniesiony pantograf może działać na wysięgnik tak, by ciężar wysięgnika mniej obciążał słup?
Tego za bardzo nie rozumiem. A na temat kompromisów związanych z dostępnością modelowych elementów sieci trakcyjnej wypowiadać się nie będę, bo nie mam z tym doświadczenia.
Tak. Przyznaję, że chciałbym to obronić, bo sam staję czasem przed takimi dylematami. Poprosiłem "Sieciowca" @poziomek72 aby z praktyki napisał czy "błąd" Michała jest dopuszczalnym czy niedopuszczalnym. Wszak we wszystkich konstrukcjach uwzględnia się przewidywane obciążenie.
Sieć jest unoszona przez odbierak, więc mniejsza siła skierowana do dołu działa na ramię odciągowe i wysięgnik, przez co mniej obciążany jest słup. W tym nieoptymalnym zdaniu chodziło mi o to, że odbierak na pewno nie obciąża lecz prędzej zmniejsza siłę z jaką działają druty nośny i jezdny na wysięgnik
Sieć jest unoszona przez odbierak, więc mniejsza siła skierowana do dołu działa na ramię odciągowe i wysięgnik, przez co mniej obciążany jest słup. W tym nieoptymalnym zdaniu chodziło mi o to, że odbierak na pewno nie obciąża lecz prędzej zmniejsza siłę z jaką działają druty nośny i jezdny na wysięgnik
Przez chwilę, tylko w momencie przejazdu lokomotywy, pantograf może trochę odciąża konstrukcję wsporczą od ciężaru samej sieci (a ściślej mówiąc chyba tylko przewodu jezdnego i może ramienia odciągowego, bo linki nośnej i całego wysięgnika raczej nie). Ale przez cały czas słup jest obciążony ciężarem wysięgnika. Oczywiście mówimy o prawdziwej sieci, a nie o modelu.
A czy ja gdzieś napisałem, że odbierak dodatkowo obciąża konstrukcję wsporczą?
A czy ja gdzieś napisałem, że odbierak dodatkowo obciąża konstrukcję wsporczą?
Niejako wywołany do odpowiedzi postaram się rozwiać trochę wątpliwości kolegów.
Mianowicie układ zamocowania wsporników wysięgu zastosowany przez Michała jest jak najbardziej prawidłowy. Nie koniecznie jest częstym rozwiązaniem ale stosuje się np. w miejscach krzyżowania sieci. Niemniej w tym miejscu spokojnie można było wkleić ten wspornik od strony słupa. Jako że jest to tor ślepy więc i tak za kozłem powinien być jeszcze słup kotwiący. Rację ma też kolega Andrzej że taki układ stwarza dodatkowe naprężenia konstrukcyjne na samej końcówce półbramki . Co do oddziaływania pantografu na przewód jezdny, to przy prawidłowo dobranym naciągu większe oddziaływanie jest przewodu na pantograf niż odwrotnie.
Mianowicie układ zamocowania wsporników wysięgu zastosowany przez Michała jest jak najbardziej prawidłowy. Nie koniecznie jest częstym rozwiązaniem ale stosuje się np. w miejscach krzyżowania sieci. Niemniej w tym miejscu spokojnie można było wkleić ten wspornik od strony słupa. Jako że jest to tor ślepy więc i tak za kozłem powinien być jeszcze słup kotwiący. Rację ma też kolega Andrzej że taki układ stwarza dodatkowe naprężenia konstrukcyjne na samej końcówce półbramki . Co do oddziaływania pantografu na przewód jezdny, to przy prawidłowo dobranym naciągu większe oddziaływanie jest przewodu na pantograf niż odwrotnie.
-
2
-
1
- Pokaż wszystkie
Przygotowanie do zawieszenia pierwszego, krótkiego odcinka druta. Proszę mnie nie krytykować jak co nie wyjdzie.
Załączniki
-
1
-
3
-
2
- Pokaż wszystkie
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
|
Sieć trakcyjna produkcji seryjnej | Budownictwo i pozostała infrastruktura | 91 |
Podobne wątki
-
Sieć trakcyjna produkcji seryjnej
- Rozpoczęte przez Robert Reschka
- Odpowiedzi: 91