Model fabryczny Schlesienmodelle - modele lokomotyw serii EU07/EP07

[MateuszS]

Płytki są dostępne

Co ciekawe są to te same płytki co do EP09.

 

[dec87]

U mnie już wymienione

 

[dec87]

Co ciekawe są to te same płytki co do EP09.

No zdecydowanie nie są to te same płytki:

 

[Wnusio_85]

Trochę od tematu.

Dziś kasację przechodzi na Gdynia Grabówek lokomotywa EP07-361.

Lokomotywa zostanie tylko na zdjęciach, filmach i jako piękny model od Pana @Robert Reschka

 

[KacperWKK]

Trochę od tematu.

Dziś kasację przechodzi na Gdynia Grabówek lokomotywa EP07-361.

Lokomotywa zostanie tylko na zdjęciach, filmach i jako piękny model od Pana @Robert Reschka

Kompletnie nie rozumiem polityki PKP...

 

[KronosVV]

Kompletnie nie rozumiem polityki PKP...

Nie chcę wnikać dlaczego akurat w tym przypadku jest złomowanie. Ale zakładam że wykonano badania struktury materiału i jest on już na tyle w kiepskim stanie że remont był nieopłacalny. Mechanika pękania jest nieubłagana. Nie da się w nieskończoność "łatać".

 

[kdam]

Trochę od tematu.

Dziś kasację przechodzi na Gdynia Grabówek lokomotywa EP07-361.

Lokomotywa zostanie tylko na zdjęciach, filmach i jako piękny model od Pana @Robert Reschka

Szkoda, fajnie by było ją zachować i jeździć na retro wycieczkach.

 

[RMP]

EU160 i EU200 to jest zasadniczy powod kasacji starych wysłużonych lokomotyw.

 

[DieselPower]

Nie do wiary. Naprawdę jestem w lekkim szoku. Byłem przekonany, że te lokomotywy które otrzymały barwy historyczne są nie do ruszenia jeszcze przez lata...naprawdę szok.

Dobrze, że udało mi się ją spotkać i pofotografować

 

[prezesedi]

Cieszę się, że jestem szczęśliwym posiadaczem tego właśnie modelu. Jest piękny.

Z innej beczki - nie warto wstawiać smutnych informacji na forum. Jednym postem kolega @Wnusio_85 zepsuł sobie statystyki ocenami kolegów:

 

[robertkroma]

Bo to polska kolej, w czasie NG nie wymienia się ram wózków obligatoryjnie jak za zachodnią granicą, a później są kłopoty jak pękają te ramy bo przejździły ...mln kilometrów.

 

[qwertas]

Ile można odgrzewać stare trupy. Czy się to nam podoba, czy nie, kolej nie jest dla miłośników, tylko po to by sprawnie i niezawodnie wozić ludzi i towary. Standardowo tabor kolejowy projektuje się z tak by bezpiecznie i tanio eksploatować go ok 30 lat. Czasy kibli, siódemek, świń, epok czy byków dobiegły końca...

 

[Andrzej B]

Ile można odgrzewać stare trupy. Czy się to nam podoba, czy nie, kolej nie jest dla miłośników, tylko po to by sprawnie i niezawodnie wozić ludzi i towary. Standardowo tabor kolejowy projektuje się z tak by bezpiecznie i tanio eksploatować go ok 30 lat. Czasy kibli, siódemek, świń, epok czy byków dobiegły końca...

Ogólnie masz rację, ale tu bardziej chodzi o to, że w Polsce praktycznie wszystko do stanu zerowego ląduje na złomie

 

[rprail]

Tak, to była ładna lokomotywa... kiedyś.

https://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=69&okno=galeria&photoid=284552

 

[Krzysztof Fiałka]

A może problem polega na tym, że to EP07 a nie EU

 

[KacperMichał]

EU07-361 przeszła w 2001r. modyfikacje i zmieniono na EP07-361

 

[MarcinqPL]

Została zezłomowana bo PKPIC nie robi P5(NG) lokomotyw EP07.
A owa naprawa wymaga rozłożenia praktycznie na części pierwsze całego woza, więc już tym warto sobie odpowiedzieć.
Sama 361 nie była w takim złym stanie, jak niektóre wozy przechodzące 1P4/4 czy 1P4/5…

 

[barman_2000]

Zacznijmy od tego że wszystkie maszyny były wystawione na sprzedaż bez obowiązku złomowania, więc każda firma mogła je sobie kupić. Skoro tylko firma złomiarska się zainteresowała no to raczej logiczne że oni to potną. Utrzymywanie starego, energochłonnego i awaryjnego taboru do którego trzeba dopłacać kupę kasy jest nieopłacalne przy dostawach nowego taboru, którego obecnie jest już wystarczająco, a będzie jeszcze więcej. I zapewne większość z Was też nie naprawia swoich starych samochodów sprzed 40 lat tylko kupuje nowsze (zaraz każdy napisze że nie i jeździ Golfem I albo Polonezem).

 

[Moniczka]

Zacznijmy od tego że wszystkie maszyny były wystawione na sprzedaż bez obowiązku złomowania, więc każda firma mogła je sobie kupić. Skoro tylko firma złomiarska się zainteresowała no to raczej logiczne że oni to potną. Utrzymywanie starego, energochłonnego i awaryjnego taboru do którego trzeba dopłacać kupę kasy jest nieopłacalne przy dostawach nowego taboru, którego obecnie jest już wystarczająco, a będzie jeszcze więcej. I zapewne większość z Was też nie naprawia swoich starych samochodów sprzed 40 lat tylko kupuje nowsze (zaraz każdy napisze że nie i jeździ Golfem I albo Polonezem).

Ja jeżdżę Fiatem 126p "maluchem"

 

[DieselPower]

Ale on jest Twój. Jak by lokomotywy stanowiły własność pracowników kolei to zapewne filozofia dbania o ich żywotność była by inna.