Model fabryczny Roco - Parowóz Ty2

[PP1970]

W instrukcji (https://www.roco.cc/rde/72063-dampflokomotive-ty2-pkp.html) jest:

 

[Andrzej Harassek]

czy można dokupić jakiś element który umożliwił by mi montaż sprzęgu?

Taki element jest fabrycznie dołączony do modelu, ale trzeba go samemu zamontować. Było o tym wcześniej w tym wątku.

 

[KronosVV]

Było to gdzieś opisane, że przód jest lekko odkształcony w modelu, były nawet porównania i że to sprawia pewne problemy. Poszukaj dobrze, bo to chyba nawet w tym wątku było.
EDIT
@Andrzej Harassek , dopiero po zatwierdzeniu wpisu zauważyłem że już koledze odpowiedziałeś, mea culpa.

 

[Faldosh]

dzięki za odpowiedzi

 

[Dzulian]

Witam
Mam pytanie czy w Ty2 911 odbiór prądu jest tylko w Tendrze czy w głównym czole lokomotywy też?
Mam delikatny problem bo lokomotywa nieraz potrafi na łukach stanąć z powodu braku zasilania.
Lokomotywę kupiłem używaną i w blaszkach w tendrze było już majstrowane z tego co widzę.
Podoginałem to co się jeszcze da ale problem się pojawia.
Pozdrawiam

 

[robertkroma]

Najlepiej spojrzeć w listę (rysunek) z częściami zamiennymi i widać gdzie są zbieracze prądu.

 

[Dzulian]

Owszem jest to opisane.
Są dwie w pierwszym członie
Wheel contact for Steering 128920
Whel contactt left a. right 124976
No i trzecia w tendrze
Wheel contact tender 125028
Czyli te wszystkie trzy są odpowiedzialne za odbiór prądu ?
No i jeszcze jedno pytanie czy jest inna instrukcja serwisowa niż oryginalna od Roco ?
W tej od Roco nie ma żadnego opisu, objaśnienia jak to wymienić.
Po poprzedniej odpowiedzi spodziewam się :
Wygoogluj sobie ale, może ktoś będzie w stanie mi pomóc.
Dobrej nocy

 

[Andrzej Harassek]

Owszem jest to opisane.
Są dwie w pierwszym członie

No to sam sobie kolega @Dzulian odpowiedział.

czy jest inna instrukcja serwisowa niż oryginalna od Roco ?

Raczej nie spodziewałbym się innej instrukcji. Natomiast pewnie są filmiki na YT czy gdzie indziej, z różnymi poradami, ale tu faktycznie chyba pozostaje Google.

 

[robertkroma]

Innej nie ma. Trzeba po prostu rozłączyć lok i tender, zdjąć kocioł, zdemontować wiązary, dolną osłonę z imitacją klocków hamulcowych, koła i dopiero jest dojście do blaszek. Być może od góry należy odkręcić na ramie osłonę i wyjąć całą płytkę z blaszkami kontaktowymi. wtedy nie trzeba demontować dolnych części z kołami, ale wiązary na pewno.

 

[garou]

czy w głównym czole lokomotywy też?

A co to jest "główne czoło"?

 

[Dzulian]

A co to jest "główne czoło"?

Źle określony przeze mnie element lokomotywy ,przez który ty zapewne chcesz wywołać gównoburzę.
I ponabijać się.
Pozdrawiam i miłego dnia

Innej nie ma. Trzeba po prostu rozłączyć lok i tender, zdjąć kocioł, zdemontować wiązary, dolną osłonę z imitacją klocków hamulcowych, koła i dopiero jest dojście do blaszek. Być może od góry należy odkręcić na ramie osłonę i wyjąć całą płytkę z blaszkami kontaktowymi. wtedy nie trzeba demontować dolnych części z kołami, ale wiązary na pewno.

Dziękuje za sczegółowy opis
Pozdrawiam i też życzę miłego dnia

 

[Andrzej Harassek]

czy w Ty2 911 odbiór prądu jest tylko w Tendrze czy w głównym czole lokomotywy też?

Nie mam akurat Ty2-911, ale w najnowszym Ty2-697 wygląda to tak:

Nie mam innych, lepszych zdjęć tych elementów, te były zrobione przy innej okazji i w innym celu.

 

[mikl]

Czy ktoś pamięta jaki powinny być rozstaw kół w parowozach a jaki był niektórch egzemplarzach od Roco? Coś mi się obiło że to był jeden z potencjalnych problemów z odbiorem prądu było że były za blisko siebie..

 

[garou]

Źle określony przeze mnie element lokomotywy ,przez który ty zapewne chcesz wywołać gównoburzę.
I ponabijać się.

Wystarczyło zatrzymać się po napisaniu "źle określony przeze mnie element lokomotywy", a nie wymyślać intencje którym służyło moje zapytanie.

 

[FENIX]

Po co się wymądrzać i pruć nowy model bez doświadczenia ?
Wystarczy na leżącym na boku modelu
miernikiem sprawdzić przepływ prądu dowolnego koła z innym dowolnym z jednej strony.
W tendrze mamy dwie osie z odbierakami,
zaś w parowozie w zależności od czego...?...nie wiem (bywa różnie)
albo dwie , albo 4 osie z odbierakami.
MIERNIK NAJSZYBCIEJ

 

[Dzulian]

Wystarczyło zatrzymać się po napisaniu "źle określony przeze mnie element lokomotywy", a nie wymyślać intencje którym służyło moje zapytanie.

PRZEPRASZAM rzeczywiście powinienem się zatrzymać,ale od dłuższego czasu czytając lekturę forum,zauważyłem że często osoby początkujące ,które coś źle napiszą lub przekształcą nazewnictwo są od razu karceni. I chyba też tak to odebrałem. Także mój wpis też nie był najlepszy.
Tu też dziękuje kolegom za podpowiedzi i rady. Wbrew pozorom na Google wszystkiego nie ma .
Są za to odnośniki do naszego forum. No i chwała za to.
Wracając do instrukcji Roco do w/w modelu jest to jakiś absurd.
Dla mnie to nieczytelne hieroglify.
Pozdrawiam i przepraszam za niepotrzebny zamęt.

 

[robertkroma]

Jest wszystko czytelne, tylko to jest instrukcja obsługi a nie demontażu i składania lokomotywy na części. A niekiedy w spisie części wszystkich nie ma. I to nie tylko Roco ale i u innych. Rivarossi np. nie podaje w ogóle jak rozłożyć lokomotywę do nasmarowania przekładni a śrubki ma pochowane pod różnymi osłonami i ich nie widać. I tam jest dopiero horror, bo firma nie potrafi podać jak rozmontować swoja lokomotywę.

 

[garou]

PRZEPRASZAM rzeczywiście powinienem się zatrzymać,ale od dłuższego czasu czytając lekturę forum,zauważyłem że często osoby początkujące ,które coś źle napiszą lub przekształcą nazewnictwo są od razu karceni. I chyba też tak to odebrałem. Także mój wpis też nie był najlepszy.
Tu też dziękuje kolegom za podpowiedzi i rady. Wbrew pozorom na Google wszystkiego nie ma .
Są za to odnośniki do naszego forum. No i chwała za to.
Wracając do instrukcji Roco do w/w modelu jest to jakiś absurd.
Dla mnie to nieczytelne hieroglify.
Pozdrawiam i przepraszam za niepotrzebny zamęt.

Spoko. Każdy się myli. Ja tylko dopytać chciałem, którą część modelu miał kolega na myśli.

 

[Andrzej Harassek]

Wracając do instrukcji Roco do w/w modelu jest to jakiś absurd.
Dla mnie to nieczytelne hieroglify.

Przejrzałem swoją instrukcję i wykaz części zamiennych do Ty2-697 i dla porównania ściągnąłem ze strony Roco to samo do Ty2-911. W obu jest tak samo: dwa rodzaje blaszek kontaktowych, jeden komplet (lewa i prawa) na przód (1. i 2. oś) opisany jako "Radkontakt für Steuerung, Wheel contact for Steering", część nr 31 oraz jeden komplet na tył (4. i 5. oś) "Radkontakt links u. rechts, Whel contactt left a. right", część nr 32. Czyli w obu modelach blaszki stykowe do odbioru prądu wyglądają tak, jak na moich zdjęciach wyżej. Wydaje mi się, że cała "afera' na forum była zbędna, wystarczyło przyjrzeć się dokładniej modelowi i obejrzeć wykaz części zamiennych.

Jest wszystko czytelne, tylko to jest instrukcja obsługi a nie demontażu i składania lokomotywy na części. A niekiedy w spisie części wszystkich nie ma.

Jak słusznie zauważył kolega Robert, to jest instrukcja obsługi, a nie całkowitego demontażu modelu - taka przydałaby się majsterkowiczom, którzy sami chcą coś sobie przerobić albo poprawić, ale niestety, producenci na ogół jej nie dostarczają, pozostaje szukać w internecie. Jednak w instrukcji (nie w spisie części zamiennych) jest pokazane, jak zdjąć cały kocioł wraz z budką z podwozia parowozu (rys. 7), a to jest właśnie potrzebne żeby dostać się do blaszek stykowych. Ale moim zdaniem nie ma takiej konieczności, wystarczy oczyścić te blaszki spirytusem, a w razie mocnego zabrudzenia przetrzeć paskiem bardzo drobnego papieru ściernego. No i oczywiście utrzymywać w czystości same koła.

 

[melonowy]

Ale moim zdaniem nie ma takiej konieczności, wystarczy oczyścić te blaszki spirytusem, a w razie mocnego zabrudzenia przetrzeć paskiem bardzo drobnego papieru ściernego. No i oczywiście utrzymywać w czystości same koła.

Dodałbym do tego, że delikatne dogięcie pincetą blaszek do obręczy kół (wszystkich, również w tendrze) powinno wyeliminować problemy z odbiorem prądu. No i oczywiście podstawa, czyli utrzymywanie główki szyny w czystości.