Model fabryczny Roco - Parowóz Ty2

[PP1970]

Jeszcze są dwa wyjścia logiczne na pinach SUSI (pin 3, 4)

Faktycznie. Byłoby miłe zaskoczenie, gdyby je wykorzystali.


Na razie wiemy tyle:

To by wskazywało, że światła są białe/białe zmienne z kierunkiem jazdy. W opisie modeli lokomotyw, które mają czerwone końcówki, Roco podaje przykładowo: "3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig".

Możliwe, że klosze lamp pomostowych są tylko atrapami. Pożyjemy, zobaczymy. Tymczasem możemy sobie porównać z opisem innego modelu Roco, w którym jest interfejs PluX22 oraz oświetlenie kabiny i oświetlenie pomostowe: https://www.roco.cc/rde/produkte/lokomotiven/dampflokomotiven/70079-dampflokomotive-rh-3541-csd.html
Tam wyraźnie podają: "Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar".


Przy okazji, dla Ty2 zapowiadają inny miły akcent: symulacja kabiny maszynisty do Z21

Generalnie zgadzam się z tym, ale dlaczego akurat "do tej epoki"?

Bo wtedy nie jeździło się w dzień na światłach, więc ich "dopieszczenie" jest sprawą niższej rangi w porównaniu z okresem, kiedy światła całą dobę obowiązywały i np. przebieg lokomotywy luzem bez zapalonych końcówek byłby nieprawidłowy. Wydaje mi się, że te dyskusje wracają w różnych wątkach i rzadko pojawiają się głosy rozsądku n.t. faktycznie potrzebnej sygnalizacji.

 

[Andrzej Harassek]

Bo wtedy nie jeździło się w dzień na światłach, więc ich "dopieszczenie" jest sprawą niższej rangi w porównaniu z okresem, kiedy światła całą dobę obowiązywały i np. przebieg lokomotywy luzem bez zapalonych końcówek byłby nieprawidłowy.

Ale dzisiejszy obowiązek jazdy z włączonymi światłami białymi z przodu nie ma z tym nic wspólnego. Zarówno dawniej, jak i dziś, przy jeździe lokomotywy luzem obowiązują z tyłu albo tarcze końca pociągu (w epoce IV dla parowozu luzem możliwa była jedna tarcza okrągła), albo światła czerwone (sygnał Pc 5 "dzienny" albo "dzienny i nocny"). Tak że zarówno dawniej, jak nawet i dzisiaj w dzień światła czerwone jako sygnał końcowy nie są konieczne. Jedyna różnica jest taka, że dziś przez całą dobę obowiązuje świetlny sygnał Pc 2 przy jeździe po torze w kierunku przeciwnym do zasadniczego i tego faktycznie nie da się zrobić w modelu, który nie ma czerwonych świateł. Ale takie sytuacje na makiecie to raczej rzadkość.

 

[PingwinRico]

Ty2-697 Toruń 1972
Źr. eBay

 

[Bolutek]

I tu taj ponownie zadam pytanie - jakie praktyczne zastosowanie widzą zwolennicy "czerwonych końcówek" w modelu Ty2, zwłaszcza na na makiecie? Raczej potrzebniejsze byłoby zastosowanie sygnału Tb1 /jazda manewrowa/ jeżeli bawimy się modelem wieczorem przy zgaszonym świetle...

 

[Andrzej Harassek]

Na zdjęciu z Torunia Ty2 nie ma inżektora Metcalfe'a-Friedmanna, więc są dwie możliwości: 1) to inny parowóz, a podpis jest błędny (na skanie numer jest nieczytelny, w przeciwieństwie do zdjęcia z Sierpca), 2) między rokiem 1972 (fot. z Torunia) a 1976 (Sierpc) inżektor założono przy kolejnej naprawie - jest to o tyle prawdopodobne, że na zdjęciu z Sierpca parowóz ma odnowioną malaturę, z wyraźnie odświeżoną budką z jasną dolną krawędzią, czego nie widać na starszym zdjęciu z Torunia. Jeżeli tak było, to model przedstawia stan wcześniejszy, sprzed tej modyfikacji.

 

[Laku]

Rozważania z lekka absurdalne. Co z tego, że w dzień zgodnie z przepisami tylne światła mozna zastąpić tarczą? Przecież w dzisiejszej epoce żaden producent lokomotywy nie wyprodukuje lokomotywy bez możliwości włączenia tylnych świateł, bo taka lokomotywa musiałaby być wykorzystywana tylko w dzień. Więc jaki byłby z niej pożytek?

 

[am-70]

Kilka skanów z filmiku z nowościami od Roco modelu lokomotywy Ty2. Może pomoże to rozwiać pierwsze wątpliwości co do finalnego produktu.

 

[melonowy]

Podkręciłem trochę fotkę wstawioną przez @rprail
Zobacz załącznik 1029510

 

[melonowy]

 

[arvent]

Prototyp Ty2-697 wygląda bardzo obiecująco.
Patrząc na zestaw toczny z kołami szprychowymi zamiast pełnymi i bordowe obwódki naniesione na oba cylindry, śmiem twierdzi, że jako dawcę podwozia do prototypu, użyto modelu lokomotywy parowej serii 555.0 Czechosłowackich Kolei Państwowych.
Roco 7100001 ČSD 555.022

Ciekawe czy Roco ma zamiar odwzorować mechanizm napędowy Ty2 w innym wykończeniu niż złotym. Szczególnie krzyżulec, wahacz krzyżulcowy, wodzidło i kulisa rzucają się w oczy. Akurat w moim BR52 od firmy Liliput, są grafitowe i znacznie lepiej oddają oryginał.
Mimo to, jako całokształt Roco bije Liliput'a na głowę.

Podstawy reflektorów czołowych widać z prototypu, że będą wypełnione, ale nie wygląda to źle. Widać pewien kompromis w ich konstrukcji, odbiegający od ażurowej budowy. Nadal dla wymagających pozostanie opcja zlecenia wymiany reflektorów na dokładniejsze z manufaktury.

Mam nadzieję, że model sprzeda się ekspresowo i nastanie coroczne wypuszczanie kolejnych Ty2/Ty42.

 

[szymongodlewski]

Nie spotkałem dotychczas zdjęcia Ty2 z 1972 roku z płaskimi drzwiami dymnicy. Czy ten egzemplarz był w nie wyposażony wyjątkowo wcześnie?

 

[Zbyszek]

Nie spotkałem dotychczas zdjęcia Ty2 z 1972 roku z płaskimi drzwiami dymnicy. Czy ten egzemplarz był w nie wyposażony wyjątkowo wcześnie?

Płaskie drzwi dymnicy wprowadzono w ZNTK Bydgoszcz Ok.1973 lub 74 roku.
Ten model jest z epoki IVb.

 

[szymongodlewski]

Na wstawionym z ebay zdjęciu parowóz wydaje się mieć płaskie drzwi, jeśli tak to nie może ono pochodzić z 1972 roku.

 

[Grzes]

Mój komentarz zupełnie osobisty
Firma Roco/Fleischmann trochę przespała boom na Polskie modele
Piko Ich trochę przybiło jeśli chodzi o nowe formy itd.
Zamówiłem i czekam cierpliwie na nową produkcję ROCO

 

[Hoart]

Pod stojakiem popielnik z bocznymi dopływami powietrza, w tej serii na PKP od 1970 roku to wymóg!
Zwłaszcza, że akurat to w tych lokach pekapowskich widać jak cholera. Hmm.. może można to jeszcze dorobić?
U Gutzolda BR 52 reko posiada imitację (trochę innych niż nasze) bocznych klap powietrza popielnika pod stojakiem.

 

[Andrzej Harassek]

może można to jeszcze dorobić?

Samemu, jak się model kupi. Model ma być w sklepach na wiosnę, więc wątpię, żeby jakiekolwiek zmiany były jeszcze możliwe.

 

[garou]

Mam nadzieję, że model sprzeda się ekspresowo i nastanie coroczne wypuszczanie kolejnych Ty2/Ty42.

Na sprzedaż o której piszesz jest duża szansa, natomiast gdyby ziściły się twoje przepowiednie, to super, gdyby Roco wydało też (kiedyś tam) wersję z tendrem sztywno-ramowym jak np. TAKA.

Nie spotkałem dotychczas zdjęcia Ty2 z 1972 roku z płaskimi drzwiami dymnicy. Czy ten egzemplarz był w nie wyposażony wyjątkowo wcześnie?

Fotka co prawda z 1975 roku, ale drzwi dymnicy są płaskie --> KLIK

 

[szymongodlewski]

W 1975 roku płaskie drzwi dymnicy się oczywiście zdarzały.

 

[Andrzej Harassek]

Fotka co prawda z 1975 roku, ale drzwi dymnicy są płaskie --> KLIK

No ale co z tego wynika? Jak już wyżej napisano, w początkach lat 70. zaczęto przy naprawach stosować płaskie drzwi, gdy była potrzeba wymiany, więc cóż jest dziwnego w tym, że kilka lat później zdarzały się parowozy z takimi drzwiami? Ale nawet do końca służby niektóre Ty2 i Ty42 zachowały drzwi wypukłe. Kolejny wpis o niczym...

 

[Pawelec PKP]

Kolejny filmik prezentujący nowości Roco ... w tym modelu przedprodukcyjnego Ty2