Model fabryczny ROBO - modele wagonów standardu Y - typu 104A/110A/111A/112A/113A/609A/209C

[garou]

A wiadomo w którym roku został film nagrany ?

W minucie 2:30 mowa o oddaniu do użytkowania w roku 1845 budynku stacji warszawsko-wiedeńśkiej (w Warszawie). Dodając do tego 130 (130-sto lecie kolei) wychodzi, że 1975 rok.

 

[DieselPower]

Hmmmm, czyli to by były wagony "Odry" z pierwszej dostawy ?

 

[garou]

Hmmmm, czyli to by były wagony "Odry" z pierwszej dostawy ?

Możliwe....

 

[Makaronpun]

A wiadomo w którym roku został film nagrany ?

Skoro to 130 lecie kolei w Polsce to pewnie 1975 rok.

 

[Andrzej Harassek]

W minucie 2:30 mowa o oddaniu do użytkowania w roku 1845 budynku stacji warszawsko-wiedeńśkiej (w Warszawie). Dodając do tego 130 (130-sto lecie kolei) wychodzi, że 1975 rok.

No, faktycznie, pełna analiza historyczna. Ogólnie wiadomo, że pierwszy odcinek Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej został otwarty 14 czerwca 1845 roku. W 1995 roku obchodziliśmy uroczyście 150-lecie kolei w Polsce (nie kolei na dzisiejszych terenach Polski, bo te obchody były trzy lata wcześniej, w maju 1992 roku we Wrocławiu). 130-lecie kolei obchodzono faktycznie w roku 1975 i z tej okazji film był nakręcony (nie nagrany, wtedy nie było wideo), ale trudno powiedzieć, kiedy dokładnie - w czołówce i w napisach końcowych nie znalazłem żadnej daty. Jednak w składzie "Odry" widać wagon bagażowy nowego typu, więc mogła to być również "Odra II".

 

[DieselPower]

Ponadto część wagonów ma kratkę w nietypowym miejscu, co by zdaje się oznaczało, że przynajmniej część wagonów pochodzi z drugiej dostawy, z grudnia 1975r.

 

[Andrzej Harassek]

Kratek nie jestem w stanie dostrzec na tym filmie, ale zrobiłem kilka zrzutów, ilustrujących inne, ciekawe sprawy. Po pierwsze, wspomniany już przeze mnie wagon bagażowy nowego typu:

Po drugie, obecność w składzie wagonu 1 klasy 9-przedziałowego. Takie wagony powstały w czasie budowy "Odry II", albo nieco później, przez przemalowanie oliwkowych wagonów 1 klasy już wcześniej eksploatowanych - w ramach budowy "Odry II" nie zbudowano nowych wagonów 1 klasy. Na zrzutach widać 1) różnicę w "gęstości" rozmieszczenia okien w wagonie barowym (tak samo, jak w zwykłej "dwójce") i w wagonie 1 klasy i 2) oznaczenia wagonu (znak PKP, numer i seria) umieszczony pod środkowym (piątym) oknie, a nie, jak w dwójkach i 10-przedziałowych jedynkach "Odry I", pod słupkiem między 5 a 6 oknem. Dodatkowym, charakterystycznym dla starszych wagonów Y polskiej budowy faktem jest wąskie okno toalety (tuż przy drzwiach).

Wszystko to wskazuje, że film nakręcono nie wcześniej, jak w 1975 roku.

 

[M-G]

Ten nowy wagon bagażowy to może jakiś protoplasta typu 609?

 

[tulip]

Raczej 209C. 609A to wagony 2 klasy z częścią bagażową.

 

[Andrzej Harassek]

Ten nowy wagon bagażowy to może jakiś protoplasta typu 609?

Raczej 209C.

A dlaczego "jakiś protoplasta"? To jest wagon 209C, których produkcję rozpoczęto właśnie w 1975 roku.

 

[Iguanabrat]

Nie wiem czy było w tym gąszczu, ale wrzucę, można sobie nawet zapowiedź zgrać min 2:45

 

[Andrzej Harassek]

Było co najmniej kilka razy, choć chyba akurat nie w tym wątku.

PS. W tym wątku był podany link do tego filmu.

 

[M-G]

A dlaczego "jakiś protoplasta"? To jest wagon 209C, których produkcję rozpoczęto właśnie w 1975 roku.

Tak mi się po prostu skojarzyło. Jak się przyjrzeć to 209C i 609A są trochę podobne, choćby te drzwi dwuskrzydłowe. Choć w 209C układ okien jest jakby z kl. 1, czyli jakby nie było drzwi to byłoby ich 9, a w 609 jest układ tak jak w kl.2, czyli bez drzwi byłoby 10 okien. Może projektując kilka lat później typ 609 pomyślano, aby "zagęścić" przestrzeń bagażową i wygospodarować miejsce na kilka przedziałów. Choć to tylko moje dywagacje.

 

[Andrzej Harassek]

Może projektując kilka lat później typ 609 pomyślano, aby "zagęścić" przestrzeń bagażową i wygospodarować miejsce na kilka przedziałów.

Raczej było odwrotnie: w zwykłej dwójce kilka przedziałów połączono i zrobiono dodatkowe szerokie drzwi bagażowe, bo poza tym te wagony niewiele się różnią.

 

[robertkroma]

Wagon 609A ma 4 przedziały 2 klasy, a z pozostałych 6-ciu przedziałów utworzono przedział bagażowy, no i na całej długości jest korytarz boczny.

 

[Kamilb]

W przedziałach zamiast luster są okna - z przedziałów widać luk bagażowy.

 

[Andrzej Harassek]

W przedziałach zamiast luster są okna - z przedziałów widać luk bagażowy.

To chyba jakaś późniejsza przeróbka, związana z przystosowaniem do przewozu rowerów. Oryginalnie miały zwykłe przedziały pasażerskie i duży przedział bagażowy, niedostępny dla pasażerów, a obsługiwany przez drużynę pociągową, jak każdy zwykły wagon bagażowy.

 

[Makaronpun]

W przedziałach zamiast luster są okna - z przedziałów widać luk bagażowy.

Ostatnio (kilka lat temu) gdy jechałem wagonem 609A to nawet okien nie było, w miejscu w którym normalnie znajduje się lustro była pusta przestrzeń.

 

[robertkroma]

W przedziałach zamiast luster są okna - z przedziałów widać luk bagażowy.

O jakie lustra i okna chodzi? Wagony te jak każdy z boku pudła ma okna, więc żadne odkrycie. A lustra były tylko małe wielkości formatu A3 lub podobnego. Duże lustra pod pólkami bagażowymi a nad zagłówkami weszły dopiero od wagonów Z2. A z przedziałów jaki widać luk bagażowy? Cztery przedziały są ustawione jak w każdej dwójce z wyjściami na korytarz. A pozostałych sześciu utworzono osobny przedział bagażowy, a wzdłuż jednej ze ścian bocznych jak w każdym Y-ku jest korytarz do przejścia do następnego wagonu.

 

[przemek tabisz]

Czyli dawcą jak w przypadku 609A jest Heris. Cóż alledrogo lub e-buj. Plan na 2022.