Model fabryczny Rivarossi - modele zespołów wagonów piętrowych serii Bipa/Bhp

[eddy]

Zaś na Wrocławskiej i Poznańskiej tak (słabo widać bo kąt słaby - zdjęcie ze strony SK MODEL)...

Zobacz załącznik 745111

Na tej BIPIE jest taki piktogram

tylko na białym tle, ale dotyczy on sprzęgu ogrzewania elektrycznego.

 

[Jacek765]

Tak to wygląda na Bipie wrocławskiej.

 

[eddy]

O patrz, tego nie zauważyłem....
... na czołach obu tych "Bip" nie ma piktogramów z czerwonymi piorunkami na żółtym tle. Oznaczenia czół w tym zakresie w obu składach chyba są jednakowe, takie jak stosowane wcześniej - przed wprowadzeniem oznaczeń na żółtym tle i o ile w przypadku Poznańskiej wydaje się, że tak ma być, to zastanawiam się, czy czoła we Wrocławskiej nie powinny mieć piktogramów takich jak Bipa z Gdyni z rev. 1980....
Z tego co kojarzę to na wrocławskich bonanzach (rewizje 1977) były zastosowane takie piktogramy ostrzegające przed wysokim napięciem sieci:

Czy więc Bipa z Wrocławia z rewizją 1978 nie powinna mieć tych piktogramów z piorunkami na czołach?
Bipa wydana jako pierwsza (Gdynia, rev. 1980 je ma).

Zasada umieszczania tego piktogramu jest następująca:
"Na wagonach ze stopniami lub drabinkami w ich bezpośredniej bliskości,
umieszczony na takiej wysokości, aby był spostrzeżony przed zbliżeniem
się do strefy niebezpiecznej. Znak musi być naniesiony na wagonach,
na których najwyżej położony stopień lub najwyższy szczebel drabiny
znajduje się powyżej 2000 mm nad główką szyny."
Raczej się ona nie zmieniała przez lata tylko same piktogramy...

 

[garou]

Tak to wygląda na Bipie wrocławskiej.
Zobacz załącznik 745148

Dzięki za foto. Moje rozważania na ten temat, do których się odnosisz, sprawiły, że przypomniała mi się lektura artykułu zamieszczonego kiedyś w jednym z numerów nie wydawanej już gazety Koleje Małe i Duże - chyba z roku 2007. Był tam artykuł o Bipa-ch. Na arkuszu z ilustracją autorstwa pana Krzysztofa Koja była grafika pokazująca malowania w różnym czasie. Poniżej jej fragment. Na wagonach ze ściętym dachem na których jest napis 'dla palących' (jak w modelu Bipa Poznań) czoło wygląda jak widać, ale na tych z piktogramem papierosa (jak w wagonie serii Bipa ze stacji Wrocław) już są na czole składu te grafiki z piorunami na żółtym tle, stąd moje pytanie było kilka postów wcześniej. Na modelu bowiem w obu przypadkach jest tak samo (jak na 'Bipie' Poznańskiej).

Na modelach wagonów Bipa ze stacji Poznań jak i Wrocław da się też zauważyć, że ozdobne pasy na bokach budy są podwójne. Tymczasem na grafice w gazecie, o której piszę wyżej, na wagonie z piktogramem papierosa są pojedyncze. Pojedyncze były też na pierwszym wydanym modelu ze stacji Gdynia z początku epoki IVc. Widać w Epoce IVc już się nie bawili w podwójne.
Wspomniana pierwsza grafika na poniższej fotografii przedstawia bowiem wagon z rewizją - jak pamiętam 1971 r, a druga 1987 r.

Zakładam więc, że na kolei nic nie jest do końca idealnie schematyczne..... i w tym przypadku 1978 rok - jaki jest rokiem rewizji naniesionym na modelu ze stacji Wrocław - to jeszcze był taki "okres przejściowy"....
Spody wagonów z Wrocławia (z Poznania chyba też) są całe zielone jak na drugiej grafice poniżej.

PS. Prośba do moderatora o przeklejenie dyskusji do wątku o Bipach.

 

[garou]

Modele oparte są na oryginałach. Zapewne większość z was ma to na uwadze może więc znajdzie się ktoś, kogo zainteresuje historia tych wagonów w formie video z wieloma ciekawymi materiałami...

Od 7:39 o wersji dla PKP...

 

[eddy]

Na modelach wagonów Bipa ze stacji Poznań jak i Wrocław da się też zauważyć, że ozdobne pasy na bokach budy są podwójne. Tymczasem na grafice w gazecie, o której piszę wyżej, na wagonie z piktogramem papierosa są pojedyncze. Pojedyncze były też na pierwszym wydanym modelu ze stacji Gdynia z początku epoki IVc. Widać w Epoce IVc już się nie bawili w podwójne.
Wspomniana pierwsza grafika na poniższej fotografii przedstawia bowiem wagon z rewizją - jak pamiętam 1971 r, a druga 1987 r.

Było kilka dostaw BIP różniących się wyglądem i malowaniem fabrycznym. Pierwsze kilka sztuk było z radiowęzłem, miały antenę na dachu. Tak samo pierwsze miały tylko 5 wywietrzników dachowych, następne sześć plus wywietrznik w części bagażowej. Oznaczenie klasy i nie/palących było w postaci tabliczek, a nie malowane. Listwy ozdobne były demontowane w latach 80-tych podczas napraw głównych. Co ciekawe poręcze wejściowe od lat 80-tych były tylko w skrajnych drzwiach... W danej epoce BIPy mogły wyglądać inaczej zależnie z której dostawy pochodziły i jakie przeszły naprawy. Na początku lat 70-tych podwozia były jeszcze malowane na czarno i napisy nie/palących. Później podwozia w kolorze pudła i piktogramy, ale od kiedy te malowanie wprowadzono to nie pamiętam... Może pod koniec ep IVb zaczęto zmieniać schemat malowania? Pierwsze BIPy z płaskim dachem przyszły chyba w 1975r i miały tylko jedno okno czołowe.

 

[eddy]

Na modelach wagonów Bipa ze stacji Poznań jak i Wrocław da się też zauważyć, że ozdobne pasy na bokach budy są podwójne. Tymczasem na grafice w gazecie, o której piszę wyżej, na wagonie z piktogramem papierosa są pojedyncze. Pojedyncze były też na pierwszym wydanym modelu ze stacji Gdynia z początku epoki IVc. Widać w Epoce IVc już się nie bawili w podwójne.
Wspomniana pierwsza grafika na poniższej fotografii przedstawia bowiem wagon z rewizją - jak pamiętam 1971 r, a druga 1987 r.

Zdjęcia piętrusów z pierwszych dostaw:
http://www.historia.beskidia.pl/4841_bielsko_-_biala_dworzec_pkp_stare_zdjecie.html
http://www.historia.beskidia.pl/4839_bielsko_-_biala_na_dworcu_stare_zdjecie.html
Jest tam jeszcze parę ciekawych zdjęć...

 

[ALA]

... Listwy ozdobne były demontowane w latach 80-tych podczas napraw głównych. ...

Widziałeś, jak demontowali te listwy?

 

[Jacek765]

No właśnie o jakich listwach Kolega eddy pisze. Ja miałem styczność z tymi wagonami od lat 70 tych i żadnych listew ozdobnych nie kojarzę. Owszem wagony te miały wzdłuż pudła malowane pasy z których w drugiej połowie lat 80 zrezygnowano. Poprostu w trakcie napraw okresowych przestano je malować.

 

[eddy]

No właśnie o jakich listwach Kolega eddy pisze. Ja miałem styczność z tymi wagonami od lat 70 tych i żadnych listew ozdobnych nie kojarzę. Owszem wagony te miały wzdłuż pudła malowane pasy z których w drugiej połowie lat 80 zrezygnowano. Poprostu w trakcie napraw okresowych przestano je malować.

Chodzi mi o te listwy, co zaznaczyłem strzałką na zdjęciu. Chyba, ze się mylę i jest to co innego...

 

[Andrzej Harassek]

Te białe paski są namalowane, a to niżej, to rynienka do odprowadzania wody. Podobna rynienka, obejmująca trzy okna, była nad oknami w ścianie czołowej. Dobrze to widać na zdjęciach w artykule w ŚK 5/2001. Te rynienki na bocznych ścianach faktycznie później usuwano - dlaczego, nie wiem, zwłaszcza, że na szczytach zwykle pozostawiano. Ale żadnych ozdobnych listew w tych wagonach sobie nie przypominam.

 

[eddy]

Te białe paski są namalowane, a to niżej, to rynienka do odprowadzania wody. Podobna rynienka, obejmująca trzy okna, była nad oknami w ścianie czołowej. Dobrze to widać na zdjęciach w artykule w ŚK 5/2001. Te rynienki na bocznych ścianach faktycznie później usuwano - dlaczego, nie wiem, zwłaszcza, że na szczytach zwykle pozostawiano. Ale żadnych ozdobnych listew w tych wagonach sobie nie przypominam.

Może faktycznie są to rynienki, na zdjęciu słabo jest widać. Wyglądają jak listwy ozdobne... Ciągną się przez całą długość pudła wagonu....

 

[Jacek765]

Przez całą długość pudła wagonu ciągną się te jasne pasy w tym przypadku podwójne i były one malowane. W zadnym przypadku nie były to elementy wypukłe przykręcane lub przyspawane. Natomiast nad samymi oknami a konkretnie na ich górnej krawędzi są widoczne wystające rynienki które były przyspawane do poszycia pudła.

 

[Andrzej Harassek]

Może faktycznie są to rynienki, na zdjęciu słabo jest widać. Wyglądają jak listwy ozdobne... Ciągną się przez całą długość pudła wagonu...

Nie ciągną się na całą długość wagonu. Dla uporządkowania tematu, wykorzystałem zdjęcie wagonu z pierwszej dostawy, zamieszczone w niemieckiej książce:

 

[eddy]

Nie ciągną się na całą długość wagonu. Dla uporządkowania tematu, wykorzystałem zdjęcie wagonu z pierwszej dostawy, zamieszczone w niemieckiej książce:

Na tym zdjęciu dobrze widać, że są to namalowane paski. Na tamtym grubsza linia w połączeniu z cieńszą sprawia wrażenie wypukłej...
Dzięki za wyjaśnienie

 

[Andrzej Harassek]

Na tym zdjęciu dobrze widać, że są to namalowane paski. Na tamtym grubsza linia w połączeniu z cieńszą sprawia wrażenie wypukłej...

Ja pamiętam te linie z autopsji, dlatego nigdy nie miałem wątpliwości.

 

[daromaro]

Praktycznie widać wszystkie rynienki: nad drzwiami, nad górnymi oknami a nawet nad oknami na czole.

 

[robertkroma]

Widać także te kremowe paski. Nie były one zdzierane, tylko przykryła je kolejna warstwa farby co widać było na piętrusach z boku. Były takie garby.

 

[A-K]

Listw ozdobnych na tych jednostkach nie było. Fabrycznie były 4 malowane pasy 3 kość słoniowa na ścianach bocznych i jeden czarny na styku koloru szarego i zielonego (krawędź załamania dachu) "dookoła".
Przy okazji
- dodatkowe wywietrzniki nie były nad przedziałem bagażowym tylko nad komora przetwornicy elektromaszynowej oświetlenia (do jej chłodzenia) - od wykonania 130 (dostawa 1974) przetwornice zlikwidowano i wywietrzniki też - zastąpiły je indywidualne w oprawach świetlówek;
- na ww rysunkach w KMiD jest nieścisłość tj oznaczenie palący/niepalący powinno być na przemian czyli poczynając od członu A niepalący,palący,niepalący,palący;
- boczne powierzchnie ostoi zaprzestał malować producent od (prawdopodobnie) wykonania 131 czyli od dostaw 1975.

 

[robertkroma]

To Bipa poznańska jest skopana? Bo skoro wg narastania numerów układ jest taki: niepalący/niepalący/palący/palący.