Reduced.pl - nowości, opinie, dyskusja

[womo]

Byłem święcie przekonany, że dla kawału on bułe konsumuje w tym miejscu ...
Ale w TT to ja się cieszę że w ogóle w niego pędzlem trafiłem ...
Czyli wychodzi, że pasują z obu stron .

 

[saaro]

@womo
Te kalkomanie PTTK. To gdzie można nabyć?

 

[womo]

Sam robię kalkomanie w domu na atramentówce. Miałem dosyć proszenia się o kalki. Tylko teraz orgia w drugą stronę ...
Czasami sam się dziwię jakie głupoty robię które przychodzą mi do głowy
Ale co tam trzeba spełniać zachcianki ...

 

[saaro]

To się nazywa wolność artystyczna

 

[Reduced]

No cześć
Stęskniliście się?

Dajcie chwilę na zrobienie zdjęć, to wrzucimy coś fajnego

 

[Reduced]

Jutro w sklepie www.reduced.pl pojawi się ŻK-162 Polan w skali 1:87.
Model został przygotowany w taki sposób, by można było złożyć go jako model ruchomy. Liny skręca się za pomocą obracania bębna Calość w instrukcji.

Ruchome ramię, ruchome stopy, słowem - Reduced
Wielkie dzięki @Astro za pomoc w ogarnięciu prototypu modelu. Tchnąłeś w niego kawał życia

 

[pawelpod00]

Model pierwsza klasa. Obowiązkowa pozycja w kolekcji

 

[jestrabh]

Już zamówiłem

 

[Reduced]

Na Waszą wyraźną prośbę do sklepu trafił pakiet dodatkowych kratownic do Polana

Żeby trochę docenić tych, którzy pędęm rzucają się na nasze nowości i już Polana zamówili- pakiet kratownic całkowicie gratis

Pozostali kratownice mogą zamówić tutaj: https://reduced.pl/kratownice-zk-162-polan

 

[Andrzo]

Do czego służy to dodatkowe koło na przedniej osi?

 

[Flotoma]

Do czego służy to dodatkowe koło na przedniej osi?

Powiedzmy "kołpak" na przednich kołach intrygował mnie już w dzieciństwie jak widziałem wspomniany dźwig Nigdy nie trafiłem na oficjalny dokument, który tłumaczyłby jego obecność. Jakiś czas temu po mojej analizie doszedłem do wniosku, że dosyć solidnie wykonana tarcza na przednich kołach spełnia zapewne funkcje ochronną dla opon. Chroni je przed rozcięciem podczas przemieszczania się dźwigu na placu, gdzie wykonuje swoją pracę. Można się jeszcze pokusić o stwierdzenie dodatkowej funkcji. Widziałem jak taki dźwig z zawieszonym niezbyt ciężkim ładunkiem na haku przemieszczał się na kołach. Gdyby w czasie jazdy pod obciążeniem doszło do utraty powietrza w kole, tarcza na chwilę podparłaby pojazd. Tym samym nie straciłby równowagi. To może być jednak trochę naciągana teoria, ponieważ zapewne pod wpływem obciązenia tarcza uległaby wygięciu.

 

[daromaro]

Te tarcze były z grubej balchy. Na pewno wytrzymały by obciążenie do wartości przewidzianej dla całego dźwigu.

 

[Astro]

Moja teoria jest taka, że ta tarcza powstała przez przypadek, a pozostawiono ją żeby wzbudzić ciekawość i zasiać zamęt w głowach przyszłych pokoleń, co jak widać się udało. Głowę dam, że autor tego pomysłu coś nabazgrał, drugi niewiele myśląc to wykonał, a gdy kierownik projektu zapytał co to - na szybko sklecili jakąś niedorzeczną teorię. I jest do dziś.

 

[mateusz1234]

To może być jednak trochę naciągana teoria, ponieważ zapewne pod wpływem obciązenia tarcza uległaby wygięciu.

W żadnym razie. Wiadomość z pierwszej ręki od osoby, która miała okazję pracować na tym żurawiu: - obręcze zabezpieczały przechył żurawia, np. przy awarii opony.

 

[jestrabh]

Zapewne tak. Lecz moim zdaniem był to też dodatkowy balast. Bo ta oś była najdalej od osi dźwigu.

 

[Tomek M.]

Powiedzmy "kołpak" na przednich kołach intrygował mnie już w dzieciństwie jak widziałem wspomniany dźwig Nigdy nie trafiłem na oficjalny dokument, który tłumaczyłby jego obecność. Jakiś czas temu po mojej analizie doszedłem do wniosku, że dosyć solidnie wykonana tarcza na przednich kołach spełnia zapewne funkcje ochronną dla opon. Chroni je przed rozcięciem podczas przemieszczania się dźwigu na placu, gdzie wykonuje swoją pracę. Można się jeszcze pokusić o stwierdzenie dodatkowej funkcji. Widziałem jak taki dźwig z zawieszonym niezbyt ciężkim ładunkiem na haku przemieszczał się na kołach. Gdyby w czasie jazdy pod obciążeniem doszło do utraty powietrza w kole, tarcza na chwilę podparłaby pojazd. Tym samym nie straciłby równowagi. To może być jednak trochę naciągana teoria, ponieważ zapewne pod wpływem obciązenia tarcza uległaby wygięciu.

To zastosowali wcześniej Czesi czy też ówcześni Czechosłowacy w autobusach, aby zminimalizować skutki ewentualnego wypadku na krętych górskich drogach, link do repozytorium oraz fotka już nie pamiętam skąd, ale na pewno z internetu


http://repozytorium.fn.org.pl/?q=pl/node/6884

 

[saaro]

Ciekawe że, ten pomysł nie przyjął się na dalszą skalę i nie został ulepszony.

 

[BartekR]

To zastosowali wcześniej Czesi czy też ówcześni Czechosłowacy w autobusach, aby zminimalizować skutki ewentualnego wypadku na krętych górskich drogach, link do repozytorium oraz fotka już nie pamiętam skąd, ale na pewno z internetu


http://repozytorium.fn.org.pl/?q=pl/node/6884


Zobacz załącznik 1009247

z tej perpektywy ten autobus wygląda jakby był obniżony... Czyzby juz za tamtych czasów wiedzieli co to dobry fitment ?

 

[void-tech]

A co to za koła?

 

[Flotoma]

Ciekawe że, ten pomysł nie przyjął się na dalszą skalę i nie został ulepszony.

Oczywiście to tylko moje rozmyślania. Być może w pojeździe, który osiągał prędkość około 70 km/h dodanie tarczy źle wpływało na parametry jazdy. Zapewne taki układ musiałby zostać dobrze wyważony. Poza tym każda dodatkowa masa, która wymaga resorowania również źle wpływa na spokojność biegu pojazdu. Podejrzewam, że kierowca musiał wyraźnie czuć na kierownicy dołożone tarcze.