Polskie węglarki typów CII, CIIa i CIIb - II epoka

[404W]

Co masz dokładnie na myśli??

To że węglarki CIIa i 1W macie opisane za Przeździeckim jako CIIb.

 

[wolfik]

Co masz dokładnie na myśli??

Chyba udało się już ustalić, że węglarki Königsberg to CIIa, a nie jak pisał Przeździecki CIIb. Na stronie PSMK (post 1 w tym wątku) pokazane są trzy takie węglarki ale oznaczone jako CIIb:

...
Dodam jeszcze, że na stronie PSMK w zakładce "Zbiory" są zdjęcia i opisy trzech wagonów (jednego przedwojennego i dwóch powojennych) wyglądających i oznaczonych zgodnie z tym co napisał Przeździecki czyli CIIb.
...

 

[robertkroma]

Witam wszystkich, czytając ten wątek przeszukałem dostępne materiały zakładów HCP. Co z tego wyszło?
Otóż oba zdjęcia pochodzące ze strony "Nauka i Postęp" sa najporawdopodobniej zdjęciami fabrycznymi HCP. Ja mam te zdjęcia z komórki fotograficznej zakładów i Muzeum HCP. Zakłady HCP odkupiły z rąk niemieckich fabrykę C.Paulus produkującą tabor kolejowy w czasie I wojny św. Pierwsze wagony wyprodukowane przez HCP wg artykułu Fr. Tatary z roku 1959 to platformy Pddk i węglarki Wdd z budką i bez. Był to rok 1922! Na zdjęciu wagonu Wd 332185 jest końcowka roku daty produkcji tj 21? A więc mogły być sprzedane w 1922. Wg dat były one produkowane od roku 1922 do 1929 w ilości 500, 150, 720, 650, 425, 795, 150 i 50 sztuk. Natomiast zdjęcie drugie z wagonem Wddz jest typem wzmocnionym, i jest drugim i ostatnim typem budowanym przez zakłady HCP. Wg artykułu to typ CIIa z budką hamulcową. wg dat były one produkowane w roku 1930 w ilości 100 sztuk. Natomiast na zdjęciu (moje jest całe zalane) dołączonym wcześniej z Nauki i Postępu czy rzeczywiście jest rok 1930 czy 1927? A więc jest tu mała sprzeczność.
Pozdrawiam R.Kroma

 

[Młodzikowski]

To na koniec, jeszcze dwie fotki węglarek Wddo. W/g opisu z katalogu - obie węglarki budowy niemieckiej.

 

[dgajus]

Odnośnie tego typu węglarek mam następujące przemyślenia i zapytania. Otóż jak wiadomo, na znanym portalu aukcyjnym można zakupić węglarki starej produkcji PIKO zarządu DR o numerze Omu 41-03-55 - Koenigsberg. Ponoć mogą one być tanią bazą na przeróbkę pod nasze PKP. Allegratka oferuje również wiele wersji kalek na te węglarki - jedna na przykład tutaj.
Czy ktoś podejmował się takiej konwersji? Jakie oznaczenia należałoby nanieść (które z kalek) aby otrzymać ładny skład z epoki IV? Jaki parowóz dostępny na rynku mógłby taki skład pociągnąć? Czy mógłby to być na przykład Tw1-15?
Ja popełniłem z takiej DR-owskiej węglarki coś takiego, ale czy oznaczenia są poprawne to już sam niewiem ...

A w szufladzie na kalki oczekują następne ...

 

[Zbyszek]

Odnośnie tego typu węglarek mam następujące przemyślenia i zapytania.

Szkoda kasy na takie truchła. Nie ma to KKK, jeździ, że szkoda słów. Lepiej zainwestować w Roco, wersja bez i z pomostem-E(Wddoh)

 

[jacekk]

Po dodaniu kinematyki i nowych kół mamy produkt nie gorszy niż wspomniany produkt firmy R.
Inwencja właściciela, trochę pracy, nowe naklejki i mamy kolejny wagonik do składu.

 

[Zbyszek]

Po dodaniu kinematyki i nowych kół mamy produkt nie gorszy niż wspomniany produkt firmy R.
Inwencja właściciela, trochę pracy, nowe naklejki i mamy kolejny wagonik do składu.

Mam gdzieś taki wagonik, po zmyciu farby prezentuje się świetnie jak na swoje lata. Piko miało wysokiej jakości formy w porównaniu z firmami Fl, czy Roco. Jest jeszcze jedna alternatywa, upolować na allegro nowe Piko z kulisą i zastosować podwozie. Tak przebudowałem dwie węglarki Villach i Klagenfurt.
Trafiłem dwa wagony po 25zł/szt.

 

[jacekk]

No i to też jest rozwiązanie bo jak zauważyłeś wagonik prezentuje się nadzwyczaj dobrze.
I jeszcze jeden element przemawia za tym modelem - zastosowane tworzywo, które pozwala nam na łatwą przebudowę i zmianę nawet wyglądu zewnętrznego. Tego z produktami rodem z RFN-u nie zrobimy.

 

[rocketman]

O tak kinematykę można dodać do starego PIKO.

 

[Jan Bednarczyk]

Nie znalazłem tematu na forum o węglarkach dwuosiowych z III epoki, a mam takie dwa zdjęcia wykonane na terenie gazowni w Białymstoku, prawdopodobnie w latach 60 ubiegłego wieku,

to dołączę je do tego tematu.

 

[404W]

Nie znalazłem tematu na forum o węglarkach dwuosiowych z III epoki, a mam takie dwa zdjęcia wykonane na terenie gazowni w Białymstoku, prawdopodobnie w latach 60 ubiegłego wieku, Zobacz załącznik 263020 Zobacz załącznik 263021 to dołączę je do tego tematu.

Oznakowanie UIC czyli od 1968. Jeszcze ze starą serią w nawiasie - okres IVa -1968-1972.

 

[Jan Bednarczyk]

Miałbym jeszcze takie pytanie, od jakiego roku weszły do użytku węglarki metalowe takie jak na tym zdjęciu na PKP ?. Interesuje mnie czy były już w III epoce.

 

[Krzychu 126]

Miałbym jeszcze takie pytanie, od jakiego roku weszły do użytku węglarki metalowe takie jak na tym zdjęciu na PKP ?. Interesuje mnie czy były już w III epoce.

Według Atlasu wagonów towarowych Pawła Terczyńskiego były produkowane od roku 1960 przez Pafawag.
Poza tym KSK Wrocław ma w swoich zbiorach taki wagon właśnie w malowaniu z III epoki.

 

[Jan Bednarczyk]

Dziękuję za odpowiedz.

 

[Jan Bednarczyk]

Odświeżę troszeczkę ten temat. Mam pytanie odnośnie wagonu z drugiego planu z orzełkiem na burcie, z lewej strony Luxtorpedy, co to za typ wagonu, wygląda jak węglarka.

.

 

[OLF]

Na mój gust jest to odziedziczona pruska węglarka według wzoru IIc5 (1883-1885, rozstaw osi 2.8m, długość 6,6m).
Mnie bardziej ciekawi jej numer, ponieważ wagony P.K.P nosiły 6-cyfrowe, nr '89' sugeruje wagon specjalny i miałoby to sens, bo w latach 30' raczej nie był to juz wagon liniowy, a raczej służbowy, np do szlaki, rozwożenia węgla do oprzewania w obrębie stacji itp.

 

[Jan Bednarczyk]

Kolego OLF, czy to może być taki typ tej węglarki?.

 

[robertkroma]

Witam
Też byłbym za tym co napisał kolega OLF czyli wg DRG Ow Karslruhe. Powyższe zdjęcie modelu to O Schwerin, czyli prIId1. Różni się i długością ze zderzakami jak i rozstawem osi. A przede wszystkim ma po jednym polu poszycia bocznego po obu stronach drzwi a nie po dwa.

 

[Jan Bednarczyk]

Dziękuję za wyjaśnienie .