Fotografie Polskie lokomotywy przemysłowe i manewrowe

[KNG]

Francuska lokomotywa jest na torze normalnym.

Jako ciekawostkę można sobie poczytać jak bardzo ówczesny francuski tor normalny był normalny.
http://bcpw.bg.pw.edu.pl/Content/2537/04pt1921_nr5.pdf
strona 22.

Pozdrawiam serdecznie i normalnie.

ksiezyc_nad_gieesem ...

 

[Ariel Ciechańsk]

Nie jestem znawcą w temacie, jeżeli się mylę proszę o poprawę, ale z tego co wiem to lokomotywę produkowały
Zaodrzańskie Zakłady Przemysłu Metalowego „Zastal”

Nie kryguj się . 410D zaiste były wynalazkiem Zastalu. Niestety średnio udanym...

 

[Prezes TS]

Już na 99% jestem pewien, że Francuzi do Dąbrowy Górniczej przywieźli nie swoją tylko niemiecką myśl techniczną firmy AEG.

Co by nie łamać sobie głowy nad dociekaniami - skąd pochodziły elektrowozy pracujące na kolei piaskowej w Dąbrowie Górniczej, proponuje zajrzeć do książki autorstwa Soida, Furtek, Roszak "Koleje piaskowe tom I", a tam na stronie 103 i 104 jest opis tych lokomotyw. Zostały one wyprodukowane przez firmę Borsig z Berlina /część mechaniczna/, a wyposażenie elektryczne dostarczył Siemens /Zakłady SSW/ w 1923 roku.

Francuska lokomotywa jest na torze normalnym.

Nie jest to więc francuska lokomotywa Andrzeju.

Ale przy okazji wykryłem błąd w wykazie fabrycznym zamieszczonym w książce Kutschika "Lokomotiven von Borsig", Transpressverlag, gdzie podano szerokość toru dla tych lokomotyw 900mm !
/Numery fabryczne 11754 i 11755/
Te lokomotywy są normalnotorowe !
Ten sam błąd powielono następnie w książce nieznanego autorstwa (sic !): "BORSIG, Lokomotiven für die Welt" wydawnictwa Eisenbahn Kurier. Zresztą jak i całą listę fabryczną, która została po prostu przez to wydawnictwo bezczelnie skopiowana, bez podania źródła pochodzenia, tzn. książki wydawnictwa Transpress, wówczas z DDR.

 

[Adam Okuń]

Dziękuję. Próbowałem się dokopać do jakiś archiwów kopalni Paryż ale KW ma lepsze zajęcia niż korespondencja z dziwolongiem

 

[Romek 222]

TEM2-244 z ładunkiem węgla złapana na wylocie z Tychów(05.11.2014).

 

[Kamil97]

401Da-137 należąca do PEC Legionowo.

[DOUBLEPOST=1419099524][/DOUBLEPOST]A tu jej kabina.

 

[przemek77]

Ls 300 Wołomin 23-12-2014

 

[Romek 222]

Należące do DB Schenker Rail Polska Tamary : TEM2-174 i TEM2-224 w podwójnej trakcji z dużym bruttem złapane w Tychach (27.12.2014).

 

[SM03-422]

Romku 222: podwójna trakcja to by były dwie tamarki z przodu, a Ty uchwyciłeś skład z popychem ;D A ode mnie kolejno: 401Da,SM31-025 i SM42-2570 w Ząbkowicach Śląskich w 2013; SM30-042 w Legnicy w 2014; SM30-1022 i 278 w Rogoznicy oraz SM30-1022 i 301 Wrocław Świebodzki 2014 i SM42-043.

 

[Kamil97]

Na tym zdjęciu z Ząbkowic Śląskich ta pierwsza lokomotywa to SM03 a nie 401Da. 401Da jest większa.

 

[Jędrek K]

Przepraszam, że zaśmiecę wątek, ale nie wiem, gdzie wkleić te większe, a nie mogę się oprzeć.

 

[Szwed1978]

http://www.ozyrardow.pl/index.php/2011/08/18/czy-pojedziemy-turystyczna-kolejka/
Siostry z FABLOKU

 

[Romek 222]

TEM2-240 należąca do Rail Polska manewruje w Oświęcimiu(28.06.2014).

 

[Kamil97]

409Da 730 Warszawa Wola (05.02.2013).

 

[Szwed1978]

http://jankowice.net/node/168
Piaskownia Boguszowice transport koparki na nowe pole piaskowe lata 50 - 60 XX w.

 

[Dampflok]

 

[SM03-422]

Ls60 stojąca we Wrocławiu przy ulicy Torowej;wjazd na tą bocznicę odgałęział się od łącznicy Wrocław Osobowice -Wrocław Sołtysowice i jest zachowany ale zapewne nigdy tam już nic nie pojedzie

 

[Spacerowicz]

401Da-491:

 

[SM03-422]

SM03-150 (oznaczona jako Ls150-150) w Grabinie koło Strzegomia oraz

SM30-858 spotkana w Strzelcach Opolskich 12.2014

 

[przemek77]

Warszawa Praga (przepraszam za jakość - zdjęcie z komórki)