Model fabryczny PIKO - modele wagonów standardu Y - typu 104A/110A/111A/112A/113A

[Remaj12]

A mogą być też Bohuny z Poznania Bramosa z logiem PKP a nie trumienką, oczywiście pomijając daty rewizji.

Nie, bo lokomotywa wówczas miała już żółte czoło.

 

[robertkroma]

No i jaka to różnica? Mnie to nie przeszkadza. A może jakaś nie miała? EU07-348 otrzymała żółte czoło dopiero 26 kwietnia 1990, więc późno. Bohuny już były w Poznaniu, więc Bramosy pasują nie patrząc na datę rewizji, bo są ciemno niebieskie i są z normalnym logiem PKP a nie trumienką.

 

[garou]

No i jaka to różnica? Mnie to nie przeszkadza. A może jakaś nie miała? EU07-348 otrzymała żółte czoło dopiero 26 kwietnia 1990, więc późno. Bohuny już były w Poznaniu, więc Bramosy pasują nie patrząc na datę rewizji, bo są ciemno niebieskie i są z normalnym logiem PKP a nie trumienką.

Ja myślę o czymś innym. EU07-348 weszła na stan lokomotywowni POZNAŃ FRANOWO chyba w ostatnim dniu grudnia 1984 roku (nowa lokomotywa - rok. prod. 1984). Od 1985 roku weszło nowe oznakowanie serii wagonów osobowych, gdzie np. druga klasa typu 111A miała nazwę serii nie Bwxz ale B. Pytanie czy wagony z taką długą nazwą serii mogły śmigać z tą lokomotywą w 1985 roku.... można chyba założyć, że oznakowania serii nie zmieniona tak na hop-siup.... i jakiś czas w 1985 roku mogły takie wagony ze starą nazwą serii jeździć....

Tak, to tylko zabawa. Wszystko ze wszystkim można podpiąć - jasna sprawa. Ja jednak chciałbym zestawić w miarę realny skład.
Czytam waszą rozmowę gdzie mowa o żółtym czole na EU07-348. To raczej już od 1989 roku i lata 90-te. Wtedy to te wagony na bank miały krótką (nową) nazwę serii. Myśląc o doczepieniu do niej składu "szczecińskich" Y-eków Robo... to mowa raczej o okresie roku 1985 jak już....

OK... nie ważne. Dzięki za odzew.

 

[DieselPower]

No sam sobie odpowiedziałeś. Oznaczenia nie zmieniły się w jeden dzień. Pewnie trwało to 1-2 lata. Żółte czoło lokomotywy wyklucza wagony ze starymi oznaczeniami.

 

[@Majki]

Mój problem został rozwiązany! Otóż przy digitalnej szynie ale bez zastosowania dekodera kondensatory należy przylutować w miejsca wskazane na zdjęciu:

Zobacz załącznik 629025

Ponadto należy zmostkować poniższy pin:

Zobacz załącznik 629026
I wszystko działa jak należy. W przeznaczone dla nich miejsce idealnie pasują kondensatory 470uF/25V rozmiaru 8x12,5mm.

Witam,
Mam problem z tą płytką. Mam ją podłączoną bez kondensatorów i dekodera bo chciałem sprawdzić czy ona w ogóle działa. Przewód czarny do WR/A a przewód czerwony do WL/A no i niestety nie chce świecić. Zasilanie torów DCC. Niestety broszurka to jakaś kpina.... coś jeszcze trzeba przy tej listwie robić?

EDIT:
Wsadziłem jeden kondensator oraz zwarłem tą zworę i listwa ożyła Niestety mruga przy jednym kondensatorze i trzeba szukać miejsca dla drugiego

 

[horrido]

Na płytce jest miejsce na 2 kondensatory (patrz foto). Niestety nawet przy 2 x 470uF cudów nie będzie. Czyste tory i odbiór prądu to najlepsza recepta na niemrugające oświetlenie

 

[@Majki]

Są miejsca na 3 kondensatory. Polutowane, działa
Nie wiecie może czy z tej płytki są gdzieś wyjścia na oświetlenie końca pociągu? Czy ta funkcja tylko z dekoderem?

 

[jack_flash]

To mogą być tylne światła, dwie pary na skraju płytki TL/K TL/A (Taillight, katoda, anoda) z tym że ”K” to nie byłaby angielska pisownia (cathode, anode). Te dwa punkty lutownicze we w środku, na dodatkowe trzecie lub czwarte światło wagonów rosyjskich. Ale z mojej strony to czysta spekulacja. Pomoc techniczna Piko to dobre źródło informacji, trochę im to zabiera, ale odpowiadają.

 

[MIKOT 1]

To są punkty lutownicze do kondenstatorów, z drugiej strony też jest miejsce na jeden kondensator. Wszystkie trzy zapewniają optymalne potrzymanie napięcia.

 

[DieselPower]

Wiem, że to jeszcze 3 miesiące, ale czy wiadomo jużcoś bliżej o dwóch zestawach nr kat. 973002 i 97303 ? Wg katalogu ma to być epoka 6, ale oznaczenie jeszcze stare PKP (kuszetka ma już trumienkę). Jakie będą rewizje na tych wagonach i przydziały ?

 

[am-70]

Lipcowe nowości od PIKO. Dwuwagonowe zestawy modeli wagonów osobowych standardu "Y"

PIKO 97302 - PKP 111A 110A

PIKO 97303 - PKP IC 111A 111A

PIKO 97304 - PKP IC 112A 111A

 

[DieselPower]

Widać, że PIKO już odchodzi od wydawania kompletnych edycji Y-ków z danym przydziałem i danej pod epoki i idzie w stronę uzupełnień już wydanych kompletów.

Ciekawe jakie będą przydziały ?

 

[PingwinRico]

1. Białystok / Gdynia
2. Katowice / Kraków
3. Kraków / Katowice

 

[M-G]

W zestawie PIKO 97303 oznaczenie jest PL- PKPIC czy PL-PKPC? Bo na zdjęciu ze strony Piko trudno to stwierdzić - to "I" jest bardzo małe, o ile w ogóle jest.

 

[Noah]

Zdecydowanie na zdjęciu widzę poprawnie, czyli IC.

 

[torowy]

w Łodzi były dwie wagonownie: Wagonownia Pozaklasowa Łódź-Widzew i Wagonownia II klasy Łódź-Kaliska. Taki stan rzeczy trwał od 1 stycznia 1956 roku do 1 stycznia 1989 roku, kiedy połączono te jednostki w jedną Wagonownię Łódź

1. W sieci można znaleźć wpisy, w których występuje nazwa "Wagonownia Łódź Fabryczna" - pewnie wynika to z faktu, że na wielu wagonach był napis "stacja macierzysta Łódź Fabryczna". Mam w związku z tym pytanie, czy w języku potocznym na terenie Łodzi nie używano nazwy "Wagonownia Łódź Fabryczna" w stosunku np. do Wagonowni Łódź?

2. 1 lipca 1997 r. rozpoczął się proces włączania wagonowni PKP w struktury nowo-powstałych zakładów taboru. Jaki był los Wagonowni Łódź? Kiedy i gdzie zostały przekazane wagony osobowe z tej wagonowni? Wiem, że cześć wagonów osobowych została przekazana do Szczęśliwic, gdzie wiele z nich zezłomowano. Ze Szczęśliwic przekazano wagony, które pozostały na Grochów, gdzie kontynuowano proces złomowania.

 

[Spacerowicz]

Piko pokazało zdjęcia dwóch nowych wagonów (Gdynia, Białystok) z epoki V.

 

[DieselPower]

Szkoda że kuszetka nie jest z Białegostoku do kompletu z wagonami z tym przydziałem.
Natomiast na stronie Piko Polska jest, że ten zestaw stanowi uzupełnienie do wagonów pociągu Białystok- Szczecin. Cóż to za pociągu jest dokładnie?

 

[Bolutek]

Szkoda że kuszetka nie jest z Białegostoku do kompletu z wagonami z tym przydziałem.
Natomiast na stronie Piko Polska jest, że ten zestaw stanowi uzupełnienie do wagonów pociągu Białystok- Szczecin. Cóż to za pociągu jest dokładnie?

Białystok jako stacja nigdy nie miał na stanie kuszetek i sypialnych - te podlegały pod oddział WARS w Warszawie. Co do pociągu - to długo jeździł pospieszny nocny ze Szczecina przez Koszalin, Gdynię, Malbork, Morąg, Olsztyn, Korsze do Białegostoku. Kuszetka i sypialny podlegały /chyba?/ pod WARS Szczecin...

 

[MariuszU]

Białystok jako stacja nigdy nie miał na stanie kuszetek i sypialnych - te podlegały pod oddział WARS w Warszawie. Co do pociągu - to długo jeździł pospieszny nocny ze Szczecina przez Koszalin, Gdynię, Malbork, Morąg, Olsztyn, Korsze do Białegostoku. Kuszetka i sypialny podlegały /chyba?/ pod WARS Szczecin...

Masz Bolesławie rację. Skład należał do Szczecina, tylko ambulans pocztowy nr 858 do UP Białystok 2 i kursował pomiędzy Białymstokiem i Gdynią.
Pozdrawiam