-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Model fabryczny PIKO - modele wagonów standardu Y - typu 104A/110A/111A/112A/113A
- Inicjator wątku Brejlovec
- Data rozpoczęcia
- Tags wagon 1 kl 112a
Nie przesadzajcie. Logo nie jest takie złe. Nie rozumiem tych ciągłych złośliwości typu ICCCCCCC itp. Ludzie pisząc ICCC (ci nie złośliwi) pokazują tylko jak przerażająca jest ich niewiedza/ignorancja w zakresie wiedzy im potrzebnej. IC = InterCity. To jest widome. Bardzo jestem ciekaw, co według piszących (nie złośliwych) może oznaczać skrót ICC lub ICCC...
. Niestety chyba określanie VI epokowców (do których należy 20% mojego jestestwa) gimbaza jest adekwatne
. Niestety chyba określanie VI epokowców (do których należy 20% mojego jestestwa) gimbaza jest adekwatne 
Ktoś wie kiedy to logo powstawało? To sporo czasu wstecz i trendy designerskie, czy też wytyczne były zupełnie inne niż dzisiaj. Toteż domyślam się, że stawiano na widoczność loga i wyrazistość poprzez zastosowanie krycia farby 100%. Robiąc cieńsze ostatnie CC chciano dać iluzję ruchu co poniekąd się udało. Dziś by zastosowano w tych CC krycie na poziomie 50% i dajmy 20%. Iluzja ruchu wyszła by bardziej realna. Ale dziś to jest dziś, a kiedyś to....
Dla mnie logo przewoźnika powinno być jednoznaczne, a nie budzić wątpliwości. Jakoś nie widziałem oznaczeń w stylu DBBBB czy SNCFFF,
A tu bach! Nasz tzw. Narodowy Przewoźnik, nie dość że robi tragiczną malaturę to jeszcze tworzy logo ni w pięć ni w 9. Posłano w diabły logo PKP, jakby to komuś przeszkadzało. Co z tą naszą narodową dumą tak mocno akcentowaną w mediach narodowych?...
A tu bach! Nasz tzw. Narodowy Przewoźnik, nie dość że robi tragiczną malaturę to jeszcze tworzy logo ni w pięć ni w 9. Posłano w diabły logo PKP, jakby to komuś przeszkadzało. Co z tą naszą narodową dumą tak mocno akcentowaną w mediach narodowych?...
Z tego co pamiętam, takie łukowe sklepienie w korytarzach miały tylko wagony z Pafawagu, a wagony z HCP miały płaski i nieco niżej zawieszony sufit.
Dla wagonów z Pafawagu charakterystyczny był również kształt lampki informującej o zajętości przedziału WC - widoczny na załączonym przez Ciebie zdjęciu. W wagonach z HCP lampki te miały kształt klasycznego prostokąta.
Inną cechą różniącą wypusty obu producentów - przynajmniej jeśli chodzi o lata 80 były laminaty na ścianach. Pafawag montował właśnie takie biało szarawe, czyli w drobniutką kratkę, natomiast Cegielski laminaty brązowe drewnopodobne. Dotyczy to zarówno ścian w przedziałach i korytarzach oraz wypełnienia drzwi do przedziałów i drzwi przejściowych między wagonami.
Podsumowując, załączone przez Ciebie zdjęcie pokazuje korytarz wagonu z Pafawagu - najpewniej typu 111Ah.
Jedynki typu 112Ag fabrycznie nie miały już umieszczonych w aluminiowych ramach, okien otwieralnych w drzwiach. Nie mam natomiast takiej pewności co do wagonów 2 klasy typu 111Ag, ale możliwe, że także już fabrycznie ich nie miały, bo to wagony z połowy lat 70., czyli okresu wprowadzania wielu uproszczeń i eliminacji rozwiązań niepraktycznych.
Jeszcze pod koniec lat 80. można było spotkać wagony z oknami otwieralnymi (w aluminiowych ramach) w drzwiach, ale znaczna ich część była zablokowana na stałe w pozycji zamkniętej, więc być może już w połowie lat 70. zrezygnowano z montażu takich okien fabrycznie w wagonach dla PKP.
Dla wagonów z Pafawagu charakterystyczny był również kształt lampki informującej o zajętości przedziału WC - widoczny na załączonym przez Ciebie zdjęciu. W wagonach z HCP lampki te miały kształt klasycznego prostokąta.
Inną cechą różniącą wypusty obu producentów - przynajmniej jeśli chodzi o lata 80 były laminaty na ścianach. Pafawag montował właśnie takie biało szarawe, czyli w drobniutką kratkę, natomiast Cegielski laminaty brązowe drewnopodobne. Dotyczy to zarówno ścian w przedziałach i korytarzach oraz wypełnienia drzwi do przedziałów i drzwi przejściowych między wagonami.
Podsumowując, załączone przez Ciebie zdjęcie pokazuje korytarz wagonu z Pafawagu - najpewniej typu 111Ah.
Jedynki typu 112Ag fabrycznie nie miały już umieszczonych w aluminiowych ramach, okien otwieralnych w drzwiach. Nie mam natomiast takiej pewności co do wagonów 2 klasy typu 111Ag, ale możliwe, że także już fabrycznie ich nie miały, bo to wagony z połowy lat 70., czyli okresu wprowadzania wielu uproszczeń i eliminacji rozwiązań niepraktycznych.
Jeszcze pod koniec lat 80. można było spotkać wagony z oknami otwieralnymi (w aluminiowych ramach) w drzwiach, ale znaczna ich część była zablokowana na stałe w pozycji zamkniętej, więc być może już w połowie lat 70. zrezygnowano z montażu takich okien fabrycznie w wagonach dla PKP.
Ostatnio edytowane:
Teraz też niema. To, że niektórzy dopisują po kilka lub kilkanaście "C" to jest zależne może od ich poczucia humoru lub żartu, lub może pogody.
Nie można przecież mylić nazwy firmy i jej oznaczeń z logiem -reklamą, która spełnia zupełnie inną funkcję na burcie wagonu. Logo ma być wyraziste, rzucające się w oko, łatwe do zapamiętania i zapadające w pamięć, może ma nawet działać podprogowo (może powtórzone kolejne ICCC ma pokazać dynamizm firmy, jej szybkość ... ).
Każdy kto się interesuje koleją wie, że przewoźnik nazywa się PKP Intercity i jest spółką akcyjną, że identyfikator przewoźnika to PKPIC, a kod to 1251, itd.
Ale rzeczywiście, kiedyś PKP było logiem, oznaczeniem i nazwą firmy. I to też było piękne, bo proste.
Nie można przecież mylić nazwy firmy i jej oznaczeń z logiem -reklamą, która spełnia zupełnie inną funkcję na burcie wagonu. Logo ma być wyraziste, rzucające się w oko, łatwe do zapamiętania i zapadające w pamięć, może ma nawet działać podprogowo (może powtórzone kolejne ICCC ma pokazać dynamizm firmy, jej szybkość ... ).
Każdy kto się interesuje koleją wie, że przewoźnik nazywa się PKP Intercity i jest spółką akcyjną, że identyfikator przewoźnika to PKPIC, a kod to 1251, itd.
Ale rzeczywiście, kiedyś PKP było logiem, oznaczeniem i nazwą firmy. I to też było piękne, bo proste.
-
1
-
5
-
1
- Pokaż wszystkie
Nie przesadzajcie. Logo nie jest takie złe. Nie rozumiem tych ciągłych złośliwości typu ICCCCCCC itp. Ludzie pisząc ICCC (ci nie złośliwi) pokazują tylko jak przerażająca jest ich niewiedza/ignorancja w zakresie wiedzy im potrzebnej. IC = InterCity. To jest widome. Bardzo jestem ciekaw, co według piszących (nie złośliwych) może oznaczać skrót ICC lub ICCC.... Niestety chyba określanie VI epokowców (do których należy 20% mojego jestestwa) gimbaza jest adekwatne
. Niestety chyba określanie VI epokowców (do których należy 20% mojego jestestwa) gimbaza jest adekwatne
Może te kadry z 2. odcinka "Tulipana" (1986) coś wniosą:
Chociaż wysiadka już z innego wagonu - okno w drzwiach całe i laminat drewnopodobny:
W tymże odcinku są także wnętrza wagonu barowego (14:00 - 14:55).
Źródło: https://cyfrowa.tvp.pl/video/tulipan,odc-2,44045307
Chociaż wysiadka już z innego wagonu - okno w drzwiach całe i laminat drewnopodobny:
W tymże odcinku są także wnętrza wagonu barowego (14:00 - 14:55).
Źródło: https://cyfrowa.tvp.pl/video/tulipan,odc-2,44045307
Widzę, że dobrze pamiętałem... Korytarz nie miał drewnopodobnego laminatu.
-
1
-
1
- Pokaż wszystkie
Podobne wątki
-
-
Model fabryczny PIKO - modele wagonów piętrowych BOMBARDIER w malowaniu Kolei Mazowieckich- Rozpoczęte przez slavko1111
- Odpowiedzi: 95
-
Modele wagonów towarowych PIKO w barwach PKP- seria EXPERT i CLASSIC- Rozpoczęte przez sosnama
- Odpowiedzi: 6
-
-
Model fabryczny PIKO - modele wagonów typu 120A- Rozpoczęte przez Krzysztof Koj
- Odpowiedzi: 795