-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw serii EU06/EU07/EP07/EP08
- Inicjator wątku Bynio
- Data rozpoczęcia
Wygląda na to, że podwójny napis "Zakład Taboru w Krakowie" jest zgodny z rzeczywistością:
http://www.eu06.pl/elektryczne/eu06/EU06-10.jpg
http://www.eu06.pl/elektryczne/eu06/EU06-10.jpg
Wracając do EU07-314 Piko...
Czytając na stronie SK-Model pod opisem modelu:
..."Zakład Taboru w Olsztynie"
Zaraz... jak to w Olsztynie? Gdzieś pamiętam była o tym mowa, że lokomotywa stacjonowała w tym okresie w Gdyni i jej służba była związana właśnie z Gdynią, więc jaki Zakład Taboru w Olsztynie?
Mógłby ktoś to rozjaśnić... bo ja się pogubiłem...
Czytając na stronie SK-Model pod opisem modelu:
..."Zakład Taboru w Olsztynie"
Zaraz... jak to w Olsztynie? Gdzieś pamiętam była o tym mowa, że lokomotywa stacjonowała w tym okresie w Gdyni i jej służba była związana właśnie z Gdynią, więc jaki Zakład Taboru w Olsztynie?
Mógłby ktoś to rozjaśnić... bo ja się pogubiłem...
Opis EU07-314:
Opis EU07-314 PKP
Bezpośrednio po przekazaniu do eksploatacji na PKP, lokomotywa EU07-314 przydzielona została dnia 14.02.1984 do Lokomotywowni Czechowice-Dziedzice, na terenie ówczesnej Śląskiej DOKP.
Po ponad ośmiu latach służby, z dniem 16.12.1992 roku, lokomotywa ta została przekazana do Lokomotywowni Olsztyn (Północna DOKP).
W wyniku reorganizacji Służby Trakcji PKP i utworzenia Zakładów Taboru, od dnia 01.07.1997 lokomotywa EU07-314 przeszła na stan Zakładu Taboru Olsztyn, a od dnia 01.02.2000 - w wyniku likwidacji Zakładu Taboru Olsztyn - formalnie znalazła się na stanie Zakładu Taboru w Gdyni, przy czym miejscem jej stacjonowania niezmiennie pozostawał Olsztyn.
W grudniu roku 2006 lokomotywa EU07-314, jako jedna z 74 lokomotyw EU07/EP07 należących wówczas do spółki PKP Cargo, sprzedana została spółce PKP Przewozy Regionalne i wytypowana została do modernizacji. Dnia 31 grudnia 2007 zakłady Newag S.A. w Nowym Sączu ukończyły naprawę główną i modernizację tej lokomotywy, po której otrzymała ona nowe, kremowo-czerwone malowanie (potocznie określane jako budyń) i nowe oznaczenie EP07-1041. Początkowo przydzielono ją do Dolnośląskiego Zakładu Przewozów Regionalnych we Wrocławiu, spółki PKP Przewozy Regionalne.
W wyniku przeprowadzonej modernizacji (oprócz zmiany przekładni głównej) w istotny sposób zmienił się także wygląd zewnętrzny tej lokomotywy. Zlikwidowano m.in. gniazda sterowania wielokrotnego na ścianach czołowych, zamontowano reflektory halogenowe, elektryczne wycieraczki oraz klimatyzatory nad kabinami maszynisty. Tak więc, w tym miejscu rozpoczyna się już historia zupełnie innej lokomotywy, czyli EP07-1041 i można jedynie dodać, że już w grudniu 2008 roku lokomotywa ta przekazana została spółce PKP Intercity S.A..
Lokomotywa EP07-1041 (dawna EU07-314) pozostaje w eksploatacji do dziś i obecnie, oznaczona już dodatkowo numerem EVN: 91 51 1 140 153-4 (PL-PKPIC), w niebiesko-szarym malowaniu spółki PKP Intercity, znajduje się na stanie Zakładu Północnego w Gdyni.
Model lokomotywy EU07-314 firmy Piko, odwzorowuje jej wygląd z epoki Vb, z okresu bezpośrednio po naprawie rewizyjnej ukończonej dnia 9 lipca 1998 roku, wykonanej przez nieistniejące już od wielu lat Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego "Lubań" w Lubaniu Śl.. W związku z tym, na modelu umieszczony został przydział tej lokomotywy do Zakładu Taboru w Olsztynie.
W modelu lokomotywy EU07-314 uwzględnione zostały także cechy malowania i oznakowania charakterystyczne dla lokomotyw tej serii naprawianych w tamtych latach przez ZNTK Lubań, jak np.: żółte poręcze przy drzwiach, czarne uchwyty i gniazda starowania na ścianach czołowych, czy też białe oznaczenia numeru i serii.
(opis: Krzysztof Koj)
Opis EU07-314 PKP
- Uniwersalna lokomotywa elektryczna
- EU07-314
- PKP
- epoka Vb
- producent: H. Cegielski, Poznań
- nr fabryczny: 214
- rok budowy: 1984
- oznaczenie fabryczne typu: 303E
Bezpośrednio po przekazaniu do eksploatacji na PKP, lokomotywa EU07-314 przydzielona została dnia 14.02.1984 do Lokomotywowni Czechowice-Dziedzice, na terenie ówczesnej Śląskiej DOKP.
Po ponad ośmiu latach służby, z dniem 16.12.1992 roku, lokomotywa ta została przekazana do Lokomotywowni Olsztyn (Północna DOKP).
W wyniku reorganizacji Służby Trakcji PKP i utworzenia Zakładów Taboru, od dnia 01.07.1997 lokomotywa EU07-314 przeszła na stan Zakładu Taboru Olsztyn, a od dnia 01.02.2000 - w wyniku likwidacji Zakładu Taboru Olsztyn - formalnie znalazła się na stanie Zakładu Taboru w Gdyni, przy czym miejscem jej stacjonowania niezmiennie pozostawał Olsztyn.
W grudniu roku 2006 lokomotywa EU07-314, jako jedna z 74 lokomotyw EU07/EP07 należących wówczas do spółki PKP Cargo, sprzedana została spółce PKP Przewozy Regionalne i wytypowana została do modernizacji. Dnia 31 grudnia 2007 zakłady Newag S.A. w Nowym Sączu ukończyły naprawę główną i modernizację tej lokomotywy, po której otrzymała ona nowe, kremowo-czerwone malowanie (potocznie określane jako budyń) i nowe oznaczenie EP07-1041. Początkowo przydzielono ją do Dolnośląskiego Zakładu Przewozów Regionalnych we Wrocławiu, spółki PKP Przewozy Regionalne.
W wyniku przeprowadzonej modernizacji (oprócz zmiany przekładni głównej) w istotny sposób zmienił się także wygląd zewnętrzny tej lokomotywy. Zlikwidowano m.in. gniazda sterowania wielokrotnego na ścianach czołowych, zamontowano reflektory halogenowe, elektryczne wycieraczki oraz klimatyzatory nad kabinami maszynisty. Tak więc, w tym miejscu rozpoczyna się już historia zupełnie innej lokomotywy, czyli EP07-1041 i można jedynie dodać, że już w grudniu 2008 roku lokomotywa ta przekazana została spółce PKP Intercity S.A..
Lokomotywa EP07-1041 (dawna EU07-314) pozostaje w eksploatacji do dziś i obecnie, oznaczona już dodatkowo numerem EVN: 91 51 1 140 153-4 (PL-PKPIC), w niebiesko-szarym malowaniu spółki PKP Intercity, znajduje się na stanie Zakładu Północnego w Gdyni.
Model lokomotywy EU07-314 firmy Piko, odwzorowuje jej wygląd z epoki Vb, z okresu bezpośrednio po naprawie rewizyjnej ukończonej dnia 9 lipca 1998 roku, wykonanej przez nieistniejące już od wielu lat Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego "Lubań" w Lubaniu Śl.. W związku z tym, na modelu umieszczony został przydział tej lokomotywy do Zakładu Taboru w Olsztynie.
W modelu lokomotywy EU07-314 uwzględnione zostały także cechy malowania i oznakowania charakterystyczne dla lokomotyw tej serii naprawianych w tamtych latach przez ZNTK Lubań, jak np.: żółte poręcze przy drzwiach, czarne uchwyty i gniazda starowania na ścianach czołowych, czy też białe oznaczenia numeru i serii.
(opis: Krzysztof Koj)
Minął już rok od wypuszczenia pierwszej EU07 od Piko, a ja w dalszym ciągu nie mam części zapasowych do swojego egzemplarza.
W moim przypadku są to poręcze do EU07 PKP Cargo i stopień na czołownicy ET41 (bo jeden był nieprawidłowy).
Czy ktoś z Was zamawiał takie części i już je otrzymał?
Trochę porażka.
W moim przypadku są to poręcze do EU07 PKP Cargo i stopień na czołownicy ET41 (bo jeden był nieprawidłowy).
Czy ktoś z Was zamawiał takie części i już je otrzymał?
Trochę porażka.
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
| Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw serii BR 232 | Tabor | 26 | ||
|
Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw serii TKt1 | Tabor | 82 | |
| PIKO - modele lokomotyw serii SP45/SU45 - wybrane wpisy | Tabor | 1 | ||
|
PIKO - modele lokomotyw z segmentu Expert | Tabor | 265 | |
|
PIKO - modele lokomotyw serii SU42/SM42/SP42 - wybrane wpisy | Tabor | 63 |
Podobne wątki
-
Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw serii BR 232
- Rozpoczęte przez Pawelec PKP
- Odpowiedzi: 26
-
-
-
-
PIKO - modele lokomotyw serii SU42/SM42/SP42 - wybrane wpisy
- Rozpoczęte przez Krzysztof Koj
- Odpowiedzi: 63