-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Model fabryczny PIKO - modele elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57
- Inicjator wątku Remaj12
- Data rozpoczęcia
- Status
O ile ja wiem, to wszystkie EW55 miały fabrycznie drewniane ławki. Ja osobiście nie pamiętam wymiany ich na miękkie, o czym pisali koledzy wyżej, ale to nie znaczy, że tak nie było. W podlinkowanym wywiadzie są dwa zdjęcia wnętrz: na pierwszym, zaraz po fotce EN57-001, jest właśnie wnętrze EN57. Poza wszystkim innym wskazuje na to opis: W przedziałach II klasy trójczłonu umieszczono miękkie siedzenia z oparciami. Pierwsze EN57 miały zarówno miejsca 1., jak i 2. klasy, stąd ta uwaga. W EW55 nigdy nie było 1. klasy. Na kolejnej fotce jest wnętrze EW55 z drewnianymi ławkami.
A w kolejnych postach są wszystkie trzy zasadnicze wersje ławek: zielone i czerwone ze skaju i najnowsze, stosowane w ezt od lat 80. z czerwonego tworzywa. I paradoksalnie właśnie te zespoły z plastikowymi twardymi siedzeniami, jako najnowsze i najbardziej pewne, były wyznaczane do pociągów dalekobieżnych, m.in. na trasie Warszawa - Białystok.
A w kolejnych postach są wszystkie trzy zasadnicze wersje ławek: zielone i czerwone ze skaju i najnowsze, stosowane w ezt od lat 80. z czerwonego tworzywa. I paradoksalnie właśnie te zespoły z plastikowymi twardymi siedzeniami, jako najnowsze i najbardziej pewne, były wyznaczane do pociągów dalekobieżnych, m.in. na trasie Warszawa - Białystok.
A czy większości chodzi o model EN57, raczej o nawalankę?
Model widziało fizycznie kilka osób z dyskutujących, a większość już wszystko wie bo zobaczyło kilka zdjęć, jakiś filmik.
Ponieważ oprócz faktycznie ubogich wnętrz trudno model totalnie opluć, temat wnętrz będzie wałkowany do upadłego.
Najzabawniejsze w tym wszystkim, że PIKO zrobiło chyba słusznie, gdyż żadne wnętrze nie doprowadziłoby do nirwany komentujących, za to w stan ogromnej szczęśliwości wprowadza jałowa w sumie debata, bo jak pamiętam kible na linii Warszawa - Radom, to poza malaturą na przestrzeni kilku lat zmieniało się w nich bardzo dużo. Konkludując trzeba by wrócić do początku dyskusji, że dla każdego PIKO musiałoby zrobić inne wnętrze, aby poczuł się choć trochę kontent.
Fakt, że ten konkretny egzemplarz EN57-925 na przestrzeni jednej epoki dość często zmieniał przydział z pewnością nie wpływa na pewność, że jego wnętrze było niezmienne, szczególnie że spora część z nas pamięta jak wnętrza pociągów, szczególnie składów podmiejskich były wówczas traktowane.
Model widziało fizycznie kilka osób z dyskutujących, a większość już wszystko wie bo zobaczyło kilka zdjęć, jakiś filmik.
Ponieważ oprócz faktycznie ubogich wnętrz trudno model totalnie opluć, temat wnętrz będzie wałkowany do upadłego.
Najzabawniejsze w tym wszystkim, że PIKO zrobiło chyba słusznie, gdyż żadne wnętrze nie doprowadziłoby do nirwany komentujących, za to w stan ogromnej szczęśliwości wprowadza jałowa w sumie debata, bo jak pamiętam kible na linii Warszawa - Radom, to poza malaturą na przestrzeni kilku lat zmieniało się w nich bardzo dużo. Konkludując trzeba by wrócić do początku dyskusji, że dla każdego PIKO musiałoby zrobić inne wnętrze, aby poczuł się choć trochę kontent.
Fakt, że ten konkretny egzemplarz EN57-925 na przestrzeni jednej epoki dość często zmieniał przydział z pewnością nie wpływa na pewność, że jego wnętrze było niezmienne, szczególnie że spora część z nas pamięta jak wnętrza pociągów, szczególnie składów podmiejskich były wówczas traktowane.
-
1
-
2
- Pokaż wszystkie
Około połowy lat osiemdziesiątych, kiedy gospodarka socjalistyczna zaczęła ruszać z zastoju - zaczął się wtedy spory proces inwestycyjny na kolei.
Pojawiła się duża ilość nowego taboru - zwłaszcza z Pafawagu. A pamiętam bo trójmiejska SKM otrzymała nowe składy EN57 wykonane metodą oszczędnościową i "antywandalową" - czerwone, plastikowe siedziska, ściany z ciemnej, drewnopodobnej wykładziny, brak ryfli na burtach, podesty i poręcze na czołach EZT, etc.
Ponieważ, korzystając z SKM, codziennie podróżowałem tym wynalazkiem dało się odczuć duże różnice w komforcie jazdy starszymi EZT /z Bydgoszczy Wsch./ jak i w samym wyglądzie wnętrza.
Później na stanie MD Gdynia Chylonia pojawiły się też EN57 z siedziskami miękkimi krytymi czerwono-ciemną dermą. Kolor ścian pozostawał ten sam...
Pojawiła się duża ilość nowego taboru - zwłaszcza z Pafawagu. A pamiętam bo trójmiejska SKM otrzymała nowe składy EN57 wykonane metodą oszczędnościową i "antywandalową" - czerwone, plastikowe siedziska, ściany z ciemnej, drewnopodobnej wykładziny, brak ryfli na burtach, podesty i poręcze na czołach EZT, etc.
Ponieważ, korzystając z SKM, codziennie podróżowałem tym wynalazkiem dało się odczuć duże różnice w komforcie jazdy starszymi EZT /z Bydgoszczy Wsch./ jak i w samym wyglądzie wnętrza.
Później na stanie MD Gdynia Chylonia pojawiły się też EN57 z siedziskami miękkimi krytymi czerwono-ciemną dermą. Kolor ścian pozostawał ten sam...
Te pełne płyty to późniejsze wykonanie, w najstarszej wersji podłokietniki były wykonane z wygiętej rury z miękką "poduszką" w poziomej części. Takie siedzenia widać na zdjęciu w artykule podlinkowanym przez kolegę @sun71:
Chylonia czy Cisowa? 
Do 2001 roku - wszystkie EZT przynależne do PKP - Północej DOKP miały przydział "Lok. Gdynia Chylonia" w odróżnieniu do lokomotyw, które miały wtedy przydział "Lok Gdynia Grabówek".
Ostatnio edytowane:
Nie trzeba ptaszka z za naszej zachodniej granicy aby pomalować kibelka w KM ,SKM, KŚ ,KD, PR itp. ,
niech tylko pojawią się gotowe modele z Piko i Robo a będzie na polskich makietach , dioramach czy w ekspozytorach tego bardzo dużo ,
każdy marzyciel spełni swoje życzenie i będzie śmigał swoim upragnionym EN57 w barwach jakich ani Piko ani Robo tak szybko nie zrobi
bo im po prostu nie opłaci się produkować krótkich serii..
niech tylko pojawią się gotowe modele z Piko i Robo a będzie na polskich makietach , dioramach czy w ekspozytorach tego bardzo dużo ,
każdy marzyciel spełni swoje życzenie i będzie śmigał swoim upragnionym EN57 w barwach jakich ani Piko ani Robo tak szybko nie zrobi
bo im po prostu nie opłaci się produkować krótkich serii..
- Status
Podobne wątki
-
Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw Bombardier/Alstom TRAXX
- Rozpoczęte przez am-70
- Odpowiedzi: 2
-
-
-
-
Model fabryczny PIKO - modele elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57- Rozpoczęte przez Zespół Forum
- Odpowiedzi: 833