Parowozowy hyde park (ale tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)

[Jarząbek]

Jest to dawny dźwig samojezdny o układzie osi B1, wyprodukowany w berlińskiej firmie A.Borsig. Na filmie występuje już tylko jako parowóz. Urządzenie dźwigowe zostało zdemontowane.

 

[Robert]

Moim zdaniem, fotka roku, szkoda, że Piaskowy nie doczekał
http://www.ebay.co.uk/itm/35mm-Slid...ollectables_Railwayana_RL&hash=item3f2ffc4ac5

 

[AdrianL]

SZAJBA ! On jednak był piękny w swojej brzydocie

 

[Robert]

Budka z tekatki, skrzynia węglowa też, podwozie z teerki, miszmasz

 

[Kriegslok]

SZAJBA ! On jednak był piękny w swojej brzydocie

Koszmarny był, ale nie o to chodzi. Czy możesz mi przypomnieć tytuł tego wątku o Lęborku, gdzie były zdjęcia m.in. tych trzech Ty2 idących na "skansen" do Łeby?

 

[Hoart]

Moim zdaniem, fotka roku, szkoda, że Piaskowy nie doczekał
http://www.ebay.co.uk/itm/35mm-Slid...ollectables_Railwayana_RL&hash=item3f2ffc4ac5

- Kolega Piaskowy doczekał http://forum.modelarstwo.info/threads/parowóz-tkr55.14655/, takie zdjęcie -slajd nie mógł byc niezakupiony przez Kolegę Piaskowego
- ciekawe tylko czy to to samo ujęcie czy minimalnie inne , bo jak takie samo to jak to tłumaczyć ,że znów ukazało się na ebaju?- nie wiem -dlatego pytam

 

[Andrzej Harassek]

Nie to samo, zdjęcie w tym wątku jest trochę bardziej od przodu.

 

[Hoart]

tak wyrażnie widac ,że to inne ujęcie - nie przyjrzałem się -

 

[tcy]

Moim zdaniem, fotka roku, szkoda, że Piaskowy nie doczekał

Za wklejanie linków do trwających aukcji to kolega Piaskowy wszczynał awantury.

 

[kociol]

źrodło:
https://www.facebook.com/pages/Kole...666997.-2207520000.1391335919.&type=3&theater

 

[KoVaL]

Drużyna z fantazją ,kiedyś ludziom to się chciało ....

 

[Prezes TS]

kociol zapodał:
źrodło:
https://www.facebook.com/pages/Kole...666997.-2207520000.1391335919.&type=3&theater

a zdjęcie tej Pt47-46 zostało wykonane na stacji Warszawa Gdańska 14.09.1969 przez Klausa Kiepera[DOUBLEPOST=1391345192,1391344741][/DOUBLEPOST]Ty5 napisał: "ludziom to się chciało .... "
nie tylko się chciało, ale ludzie czuli, że to jest ich.
Dzisiaj to jest prezesów i dyrektorów spółek, którzy mają zwykłego pracownika za nic.
Maszynki wtedy świadczyły o tych, co je obsługiwali i każdy chciał pokazać się z jak najlepszej strony.
Niejednokrotnie widziałem jak w wolnej chwili drużyna parowozowa czyściła, pucowała i ropowała swą maszynkę,
ba nawet nieco dłuższy postój w peronie obsługa elektrowozu /!/ - wykorzystywała aby przetrzeć pakułami swą "lalunię" !
- widok dziś niespotykany !

 

[Jarząbek]

a zdjęcie tej Pt47-46 zostało wykonane na stacji Warszawa Gdańska 14.09.1969 przez Klausa Kiepera

Jest to pociąg rel. Berlin-Moskwa. Na st. W-wa Gdańska była zmiana lokomotywy. Odjeżdżał elektrowóz a doczepiano parowóz Pt47, początkowo odolański, później siedlecki.
W tym okresie w MD Odolany były utrzymywane w tzw. "gorącej rezerwie" 2 par. Pt47 dla zapewnienia ciągłości obsługi pociągów międzynarodowych. Następnie obsługę tych pociągów przejęły nowo otrzymane lokomotywy spalinowe. Były to SP45 z Odolan i ST44 z Pragi. Z uwagi na to, że wagony SŻD miały swoje systemy ogrzewania wodnego to właśnie ST44 mogły prowadzić te pociągi.

Maszynki wtedy świadczyły o tych, co je obsługiwali i każdy chciał pokazać się z jak najlepszej strony.

Powszechne było hasło - "Mój parowóz świadczy o mnie".

aby przetrzeć pakułami

Oj, chyba to nie były pakuły. Ja pamiętam czyściwo ze ścinków tekstylnych i plątaniny rozmaitych nici i włóczek potocznie nazywanych "końcami".

 

[JacekZet]

Co do wiatrownic na Ty55 to można było zrobić dzielone na wysokości blachy poprzecznej za kominem z tylną częścią łatwo demontowalną i problem dostępu do przepustnicy rozwiązany.
Co do czyściwa to nie trafiały się wtedy w nim obrusy plamoodporne.

 

[CoCu]

Maszynki wtedy świadczyły o tych, co je obsługiwali i każdy chciał pokazać się z jak najlepszej strony.

Ale czy przypadkiem powodem obecnego stanu rzeczy nie jest to, iż kiedyś drużyna lokomotywy miała daną maszynę przypisaną na stałe, a zatem większość ludzi w mniejszy lub większy sposób dbała o nią, chociażby dla swej wygody i satysfakcji, a obecnie maszynista codziennie jeździ inna maszyną, w związku z tym trudno by coś przy niej robił.

 

[Andrzej Harassek]

No niestety, właśnie to jest przyczyną. Ale prawa ekonomii są nieubłagane, a taki system nie został wymyślony u nas, już w latach 1980-tych (a może i wczesniej) okreslano to jako "jazda amerykańska"...

 

[Tomek K]

Amerykanie już to "trenowali" przed wojną, ale jest małe ale - tam na lokomotywę po zjeździe do "szopy" czekała grupa która miała za zadanie posmarować i oczyścić (umyć) ją przed następną służbą, a jak zdający maszynista zgłaszał usterki to były one też wtedy usuwane. Jednak pod koniec "ery parowozów" i u nich było z tym różnie czytaj gorzej....

 

[Prezes TS]

Ale czy przypadkiem powodem obecnego stanu rzeczy nie jest to, iż kiedyś drużyna lokomotywy miała daną maszynę przypisaną na stałe, ...

oczywiście, że tak ! nikt przecież na zdrowy rozum nie będzie dla kogoś ot tak pucował lokomotywę.
Zresztą nie chodzi tu tylko o lokomotywy.
W mej praktyce zawodowej również był taki okres, gdy konkretne numery EN57 były przypisane do brygady czteroosobowej i tylko ci maszyniści jeździli na danych EZT-ach. Tak się złożyło, że wraz ze mną pozostali trzej koledzy mieli nazwiska zaczynające się na literę S, więc mówiłem że tworzymy "S-brygadę" !
Dzisiaj podobno to się nie da, ba - nawet nie da się aby obsługiwać służbę za służbą według planu pracy.
Pracuje się więc w sposób pomieszany, raz np. dzień potem noc po nocy albo dzień po dniu itp. kombinacje.

 

[CoCu]

No właśnie. A zatem to obecny system pracy maszynistów jest temu winny.

 

[Szwed1978]

Ten parowóz to Ty42 ?
http://warminsko-mazurskie.fotopolska.eu/kolej,20,20/woj.warminsko-mazurskie.html