Parowozowy hyde park (ale tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)

[Pawelec PKP]

Znalezione na: https://www.ebay.co.uk
Ok1-350 Nakło - 1975

Pm2-8 Poznań (Główny ?) - 1964

Ty2-1241 Mrozów - 1964

Pt47-28 z ekspresem (tak podpisano zdjęcie!) Mrozów - 1964

Ol49 (niezidentyfikowany numer) z pociągiem lokalnym - Warszawa Gdańska - 1964 Zdjęcie ukazuje fragment ciekawego wagonu - jaki to typ?

Ty45-373 Mrozów - 1964

 

[KoVaL]

Link do fotek z ZNTK Oleśnica.
https://www.facebook.com/media/set/?vanity=zyciecodziennewprl&set=a.5352849134785276

 

[KoVaL]

Pytanie bez nagród ,co tu jest nie tak? Zdjęcie z kolekcji braci W.H.Brutzer ,Ty2-1163 wykonane 11.06.1981.

 

[AliveC4T]

Czy chodzi o tender sztywnoramowy 30D42 który ...ma wózki?

 

[KoVaL]

Bingo ,tak. Czyli już nie jest sztywnoramowy.

 

[AliveC4T]

Niesamowita przeróbka. Przydałby się jakiś spis takich dziwacznych przeróbek na PKP, jak na przyład ten tender, albo Ty4 z trzyosiowym tendrem, którego zdjęcie pojawiło się tutaj wcześniej.

 

[FENIX]

zajebisty ten wlot do sadofosu

 

[JacekZet]

Ciekawi mnie czy te przerabiane tendry dostawały nową ostoję czy wykorzystywano już istniejącą z innej serii tendrów?

 

[KoVaL]

Janusz specjalnie dla ciebie druga str. tendra autorzy tak jak wyżej...

 

[torowy]

Mam kilka pytań dotyczących Ty51:
1. Co na temat Ty51-15 można znaleźć w notatkach pana Chrapka?
2. Jak działał w tych parowozach mechaniczny podajnik paliwa - jaki czynnik rozsypywał paliwo na ruszt
3. Jakie szlaki kolejowe obsługiwały parowozy Ty51, które stacjonowały w parowozowni w Sędziszowie.
4. Znalazłem informację, że od numeru 70 był to typ (podtyp?) Ty51/1 - czy oznaczenie "Ty51/1" można znaleźć na tabliczkach przymocowanych na parowozach, które zachowały się do chwili obecnej.

 

[t_domagalski]

...takich dziwacznych przeróbek na PKP.

A skąd stwierdzenie, że to przeróbka PKP? Czy historia tego tendra 30D42 z nr 75 jest jakoś udokumentowana? Może to jakiś dawny prototyp?
Taka "przeróbka" to praktycznie zupełnie nowa konstrukcja. Trudno uwierzyć, że ktoś podjął się takiej kosztownej przebudowy, zamiast zwyczajnie podmienić tender na jakiś staroużyteczny....

 

[Robert]

Mam kilka pytań dotyczących Ty51:

2. Jak działał w tych parowozach mechaniczny podajnik paliwa - jaki czynnik rozsypywał paliwo na ruszt

4. Znalazłem informację, że od numeru 70 był to typ (podtyp?) Ty51/1 - czy oznaczenie "Ty51/1" można znaleźć na tabliczkach przymocowanych na parowozach, które zachowały się do chwili obecnej.

Zasada działania mechanicznego podajnika węgla, jest bardzo prosta, śruba ślimakowa poprzez ruch obrotowy, podawała węgiel do paleniska, była napędzana silnikiem parowym, umieszczonym w tendrze po lewej stronie, po stronie pomocnika.
Tender był specjalnie skonstruowany, choć z zewnątrz wyglądał identycznie jak tendry tradycyjne.
Faktycznie, w dokumentacji technicznej nr. 70 jest tak jakby krańcowym numerem jeśli chodzi o zmiany konstrukcyjne, nie znaczy to jednak, że wcześniej nie wprowadzano innych założeń technicznych. Np. Dymnica parowozu była zaprojektowana w trzech wariantach.
- od nr 1, do 24
- od nr 24, do 70
- od nr 70
Ale ta numeracja nie była stała dla wszystkich elementów maszyny.
Np. Pierwszy kocioł, miał byc montowany na parowozach 1-10.

 

[Pawelec PKP]

Zasada działania mechanicznego podajnika węgla, jest bardzo prosta, śruba ślimakowa poprzez ruch obrotowy, podawała węgiel do paleniska, była napędzana silnikiem parowym, umieszczonym w tendrze po lewej stronie, po stronie pomocnika.
Tender był specjalnie skonstruowany, choć z zewnątrz wyglądał identycznie jak tendry tradycyjne.
Faktycznie, w dokumentacji technicznej nr. 70 jest tak jakby krańcowym numerem jeśli chodzi o zmiany konstrukcyjne, nie znaczy to jednak, że wcześniej nie wprowadzano innych założeń technicznych. Np. Dymnica parowozu była zaprojektowana w trzech wariantach.
- od nr 1, do 24
- od nr 24, do 70
- od nr 70
Ale ta numeracja nie była stała dla wszystkich elementów maszyny.
Np. Pierwszy kocioł, miał byc montowany na parowozach 1-10.

Można coś więcej o wariantach dymnicy w parowozach Ty51 ?
Jakie jeszcze były zmiany w fabrycznie wyjeżdzających ''Stokerach'' ?

 

[Robert]

Musiałbyś przeglądnąć całą dokumentację
http://plany.zonk.pl/parowozy/Ty51/album04/gr05.html
Tutaj Ty51 nie jest wyjątkiem, TKt48 czy nawet Pt31 ma różne warianty konstrukcyjne.

 

[MichałŁ]

2. Jak działał w tych parowozach mechaniczny podajnik paliwa - jaki czynnik rozsypywał paliwo na ruszt

Zasada działania mechanicznego podajnika węgla, jest bardzo prosta, śruba ślimakowa poprzez ruch obrotowy, podawała węgiel do paleniska, była napędzana silnikiem parowym, umieszczonym w tendrze po lewej stronie, po stronie pomocnika.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/68/Standard_HT_Stoker_illustrating.jpg
Podajnik ślimakowy dostarcza węgiel na płytę w dźwiczkach paleniskowych, a dalej węgiel jest rozrzucany za pomocą pary w odpowiednie miejsce rusztu.

 

[Hoart]

Zdjęcie z NAC , na którym widać uszkodzony parowóz Ok1-?9 (Kraków) w katastrofie kolejowej w Krzeszowicach w 1934 .
Moją uwagę zwrócił jeden szczególnie nietypowy detal tej lokomotywy , mianowicie ; uchwyt jarzma stawidła i prowadnicy krzyżulca , na tej fotografii widać go, choć nie w pełni , ale widać wyrażnie ,że to wybitnie nietypowe dla tej serii parowozu . Wiadomo ,że na tych maszynach występowały dwa rodzaje tych uchwytów , ale po tym zdjęciu wiadomo ,że musiały być trzy(!) rodzaje uchwytów .

 

[xxx]

A skąd stwierdzenie, że to przeróbka PKP?

To była modernizacja tendrów sztywno ramowych wg. projektu racjonalizatorskiego inż. Fijałkowskiego. Takich tendrów przebudowano więcej niż jeden. Nie była to "przeróbka" jakiegoś ZNTK albo MD ale zatwierdzony projekt mający na celu poprawę własności jezdnych tych tendrów szczególnie w czasie jazdy tendrem z przodu bez obracania parowozu.

 

[Zbigniew Gałczyński]

Zobacz załącznik 819400
Zdjęcie z NAC , na którym widać uszkodzony parowóz Ok1-?9 (Kraków) w katastrofie kolejowej w Krzeszowicach w 1934 .

Ten parowóz miał numer 89. Katastrofa miała miejsce - 03.10.1934 . Ta Ok1 prowadziła pociąg pośpieszny relacji Wiedeń-Lwów i najechała na stojący przed semaforem wjazdowym stacji Krzeszowice pociąg pośpieszny relacji Gdynia-Kraków.
Na temat tej katastrofy można przeczytać w wydanej książce " Ok1 PRUSKA P8 W SŁUŻBIE PKP "
Pozdrawiam serdecznie

 

[garou]

Fajne ujęcia trafione na YT:

(221) Trakcja parowa PKP cz. 1. - YouTube

Na filmie m.in. Ok1-97, Pt47-20, Tr21-104, Okz32-8, Ok22-39, Ty23-158, Ty45-269, parowozownie Jaworzyna Śląska, Pyskowice .... zapewne lata 70-te XX w. i w kolorze.

 

[LechZ]

W 5:39, jak OKl-ka odjeżdża z Opola po prawej stronie widać nietypowy wagon z trzema oknami na czole. Co to za wagon?