Makieta modułowa wg norm Parowozownia Ostrów Wlkp - kolejne podejście ...
- Inicjator wątku Młodzikowski
- Data rozpoczęcia
OP
OP
Witam ! Witam gorąco w te mroźne dni ... 
W wolnych chwilach zabrałem się za przebudowę ostatniego obiektu na makiecie. Pierwotnie budynek miał pełnić inną funkcję i pod te potrzeby zostało podzielone wnętrze.
Zacząłem od demontażu przyklejonych już wcześniej wewnętrznych ścian działowych i rozbiórki/"skuwania" posadzki. Długo myślałem jak rozwiązać problem wspólnego wykorzystywania "wąskiego toru" do obsługi wydziału obróbki i kotłowni. Jedynym logicznym rozwiązaniem był montaż tarczy obrotowej i wydłużenie toru do końca hali oraz oddzielenie ścianą pomieszczenia kotłowni od hali z maszynami (aby się nie kurzyło ... ). Trochę się namęczyłem, bo dostęp i operowanie "dremelkiem" na tak małej powierzchni z fatalnym dostępem był "upierdliwy". No ale jakoś się udało ...
W budynku wykonałem dodatkowe dwa wiązary/kratownice pod którymi zamontowałem oprawy oświetleniowe. Na zewnątrz przykleiłem wykonaną wcześniej konstrukcję wciągu do przeładunku zestawów kołowych na transportery wąskotorowe. W hali przykleiłem zakupione wcześniej maszyny i urządzenia. Wszystkie widoczne obrabiarki są dziełem Pana B. Oczosia. Nowością są zamontowane pod oknami imitacje grzejników rurowych (popularnych "fawirów"), które wspomniany Pan Bogusław wykonał na moją prośbę ...
Oprócz wydziału obróbki powstała kotłownia. Z pewnością wiele jej brakuje do kotłowni występujących w rzeczywistości, jednak mnie zupełnie zadowala. Kocioł oraz zbiorniki na wodę zostały wykonane ze złomu modelarskiego który dawno temu podarował mi Przemo (@Sello). Skąd wiedział, że siedem lat później będą potrzebne ?
Nie zanudzam opowieściami, dołączam kilka fotek. W następnym wpisie postaram się zamieścić fotki maszyn "z bliska" (tylko muszę je "obrobić").
Pozdrawiam.
W wolnych chwilach zabrałem się za przebudowę ostatniego obiektu na makiecie. Pierwotnie budynek miał pełnić inną funkcję i pod te potrzeby zostało podzielone wnętrze.
Zacząłem od demontażu przyklejonych już wcześniej wewnętrznych ścian działowych i rozbiórki/"skuwania" posadzki. Długo myślałem jak rozwiązać problem wspólnego wykorzystywania "wąskiego toru" do obsługi wydziału obróbki i kotłowni. Jedynym logicznym rozwiązaniem był montaż tarczy obrotowej i wydłużenie toru do końca hali oraz oddzielenie ścianą pomieszczenia kotłowni od hali z maszynami (aby się nie kurzyło ...
). Trochę się namęczyłem, bo dostęp i operowanie "dremelkiem" na tak małej powierzchni z fatalnym dostępem był "upierdliwy". No ale jakoś się udało ...W budynku wykonałem dodatkowe dwa wiązary/kratownice pod którymi zamontowałem oprawy oświetleniowe. Na zewnątrz przykleiłem wykonaną wcześniej konstrukcję wciągu do przeładunku zestawów kołowych na transportery wąskotorowe. W hali przykleiłem zakupione wcześniej maszyny i urządzenia. Wszystkie widoczne obrabiarki są dziełem Pana B. Oczosia. Nowością są zamontowane pod oknami imitacje grzejników rurowych (popularnych "fawirów"), które wspomniany Pan Bogusław wykonał na moją prośbę ...
Oprócz wydziału obróbki powstała kotłownia. Z pewnością wiele jej brakuje do kotłowni występujących w rzeczywistości, jednak mnie zupełnie zadowala. Kocioł oraz zbiorniki na wodę zostały wykonane ze złomu modelarskiego który dawno temu podarował mi Przemo (@Sello). Skąd wiedział, że siedem lat później będą potrzebne ?
Nie zanudzam opowieściami, dołączam kilka fotek. W następnym wpisie postaram się zamieścić fotki maszyn "z bliska" (tylko muszę je "obrobić").
Pozdrawiam.
Załączniki
-
16
-
2
-
8
- Pokaż wszystkie
OP
OP
I obiecane fotki maszyn. Niestety, dopiero przy powiększeniu widać wszystkie "babole". Nie wiem czy uda mi się je poprawić/zamaskować. Wzrok już nie ten co kiedyś, a i motoryka/zdolności manualne coraz gorsze. Czas więc najwyższy kończyć "zabawę" w modelarstwo ...
Mam nadzieję, że Szacowne Grono z Forum będzie wobec mnie i moich umiejętności wyrozumiałe
Pozdrawiam !
Mam nadzieję, że Szacowne Grono z Forum będzie wobec mnie i moich umiejętności wyrozumiałe
Pozdrawiam !
Załączniki
Ostatnio edytowane:
-
3
-
18
-
8
- Pokaż wszystkie
Krzyś, nie każdy z superwzrokiem miał by cierpliwość i chęci do wykonania tego co Ty zrobiłeś. Na palcach można policzyć makiety, które zostały wykonane z takimi szczegółami. Dobrze, że robisz te zdjęcia i je pokazujesz, bo jak sam dobrze wiesz podczas oglądania makiety takiej jak Twoja gdzie tych smaczków jest olbrzymia ilość, czasami nie jest się w stanie dostrzec wszystko.
OP
OP
Nawet ppoż odhaczony
... Niech te sakramenckie mrozy odpuszczą to Cię z Pietrkiem odwiedzimy.
Chciało by się lepiej, jednak "ślepota" robi swoje. No ale od połowy roku ma się poprawić (aby tylko NFZ nie zmniejszył puli finansowania ...
).
Ostatnio edytowane:
OP
OP
Zestawy kołowe demontowane są na hali parowozowej - są trzy tory wyposażone w podnośniki śrubowe. Zestawy są transportowane wagonem platformą w rejon warsztatu i tam przeładowywane na specjalnie dostosowany do transportu kół wagonik wąskotorowy. Z wagonika, już na hali przed obrabiarką, zestaw przenoszony jest żurawikiem na stanowisko/tor przed tokarką i wtaczany ręcznie na maszynę.
W załączeniu parę poglądowych fotek ...
Generalnie przydałby się model tokarki podtorowej, tokarek powszechnie stosowanych w lokomotywowniach. Taka tokarka umożliwia obróbkę/toczenie zestawu bez konieczności jego demontażu. Ale może to i lepiej, że nie ma takiego modelu, bo pewnie bym się na niego skusił ... A to oznaczałoby kompletną demolkę mojej "szopy" ...
W załączeniu parę poglądowych fotek ...
Generalnie przydałby się model tokarki podtorowej, tokarek powszechnie stosowanych w lokomotywowniach. Taka tokarka umożliwia obróbkę/toczenie zestawu bez konieczności jego demontażu. Ale może to i lepiej, że nie ma takiego modelu, bo pewnie bym się na niego skusił ... A to oznaczałoby kompletną demolkę mojej "szopy" ...
Załączniki
-
12
-
5
-
1
- Pokaż wszystkie
No i tak to jest, im więcej zrobisz i pokażesz tym więcej będzie czepialskich. Każdy by chciał mieć tak dopieszczoną makietę, na wysoki połysk i nią się delektować.
Dla mnie bomba i pamiętam czasy zakładów gdzie bałagan i brud na hali i na maszynach był na porządku dziennym, a nalepiony brud na posadzkach taki, że nie szło wózka z ładunkiem przepnąć. Wszyscy komentujący dzisiejszy standard przenoszą do czasów "słusznie minionych".
Dla mnie bomba i pamiętam czasy zakładów gdzie bałagan i brud na hali i na maszynach był na porządku dziennym, a nalepiony brud na posadzkach taki, że nie szło wózka z ładunkiem przepnąć. Wszyscy komentujący dzisiejszy standard przenoszą do czasów "słusznie minionych".
Ło matko przepraszamy, więcej nie będziemy, jest idealnie, jest cudownie, wszyscy którzy się czepiają to chuje, a ja największy, tylko Krocik potrafi dostrzec prawdziwe piękno, lizidupa jedna, reszta chce zniechęcić Krzyśka żeby to rzucił i nie miał lepiej. Biada nam biada.
-
1
-
3
-
3
-
1
- Pokaż wszystkie
Paweł na Ciebie zawsze można liczyć, każdego sprowadzisz z piedestału . Ale powiedz mi, tak szczerze i nie mam2na myśli Ciebie, to ilu z tych co tak chętnie "krytykują" mogą pochwalić się czymś lepszym. Jeśli chcielibyśmy w tej skali oddać wiernie każdy szczegół to chyba trzeba byłoby posłużyć się "Da Vinci".
. Ale powiedz mi, tak szczerze i nie mam2na myśli Ciebie, to ilu z tych co tak chętnie "krytykują" mogą pochwalić się czymś lepszym. Jeśli chcielibyśmy w tej skali oddać wiernie każdy szczegół to chyba trzeba byłoby posłużyć się "Da Vinci".
OP
OP
Andrzejku,
- wskaźniki/manometry na kotle spróbuję dorobić ... Tu masz zupełną rację ...
- maszyny wcale nie są takie brudne, widywałem w gorszym stanie czystości ...
- pewnie tak, ale w tych podnośnikach Kutruffa wsporniki nie występują i na dobrą sprawę - nie byłoby możliwości ich zamontowania. Generalnie do podnoszenia parowozów były stosowane inne, właśnie z belką o której piszesz. Modele które mam, przedstawiają stosunkowo współczesne rozwiązanie i gdy zaczęto je stosować w realu - parowozów było już niewiele ... Obecnie są wykorzystywane do podnoszenia lokomotyw spalinowych i elektrycznych. Na pudłach tych lokomotyw powinny być naniesione/oznaczone miejsca/punkty podparcia.
Moi Drodzy - dziękuję Wam za wszystkie słowa krytyki i pochwały. Jest mi niezmiernie miło, że jeszcze ktoś zagląda do tego wątku ...
- wskaźniki/manometry na kotle spróbuję dorobić ... Tu masz zupełną rację ...
- maszyny wcale nie są takie brudne, widywałem w gorszym stanie czystości ...
- pewnie tak, ale w tych podnośnikach Kutruffa wsporniki nie występują i na dobrą sprawę - nie byłoby możliwości ich zamontowania. Generalnie do podnoszenia parowozów były stosowane inne, właśnie z belką o której piszesz. Modele które mam, przedstawiają stosunkowo współczesne rozwiązanie i gdy zaczęto je stosować w realu - parowozów było już niewiele ... Obecnie są wykorzystywane do podnoszenia lokomotyw spalinowych i elektrycznych. Na pudłach tych lokomotyw powinny być naniesione/oznaczone miejsca/punkty podparcia.
Moi Drodzy - dziękuję Wam za wszystkie słowa krytyki i pochwały. Jest mi niezmiernie miło, że jeszcze ktoś zagląda do tego wątku ...
Podobne wątki
-
Makieta modułowa wg norm Fikcyjna Parowozownia oparta na motywach PKP- Rozpoczęte przez Hajek
- Odpowiedzi: 306
-
-
Obrządzanie parowozów i funkcjonowanie Parowozowni Ostrów Wielkopolski- Rozpoczęte przez Salsa
- Odpowiedzi: 1
-
K