P.o./ład. w Polsce z tylko jednym rozjazdem na liniach normalnotorowych

[marcin sds]

No bo pierwotnie były dwa rozjazdy. Potem jeden zlikwidowano i pozostał tor z jednym rozjazdem, wykolejnicą i kozłem oporowym na końcu. Pisałem zresztą o tym a po szczegóły odsyłam do artykułu w ŚK.

 

[yahya]

@hugwa -- czy to znaczy, że najpierw składy towarowe jechały np. z Trójmiasta przez Swarzewo do Krokowej, a tam na oblotce przestawiano lokomotywę, zaś w drodze powrotnej lok odstawiał lub zbierał wagony z tych ślepych torów na poszczególnych p.o./ład.? Warto odtworzyć historyczne reguły ruchu na tej nieistniejącej już linii, a potem "naśladować" w miniaturze.

@Jarząbek -- kol. marcin sds wyjaśnił powyżej, że zdemontowano po jednym rozjeździe na każdej ładowni na tej linii za czasów PKP pewnie dopiero w IV ep., więc ustalamy teraz, jak wyglądał ruch na niej w ostatnich latach jej świetności i istnienia. Tu są plany p.o./ład. z tej linii, które pewnie nie zmieniły się zbytnio od czasów układów torowych Putzig - Krockow Kleinbahn. Na tej stronie jest schemat linii.

 

[hugwa]

Z grubsza tak to było, choć zdawki kursowały raczej z Pucka albo Redy. Trzeba by pogrzebać w rozkładach, ja ich nie mam.

 

[Jarząbek]

a po szczegóły odsyłam do artykułu w ŚK.

Nie omieszkałem skorzystać z odesłania i jeszcze raz przekonałem się o tym, że artykuł /zresztą świetny/ nie był przeczytany .... ze zrozumieniem.
Cytuję dosłownie:
"Całkowite zawieszenie przewozów kolejowych na odcinku Swarzewo-Krokowa nastąpiło w 1991 roku. Odtąd rozpoczęła się częściowa dekapitalizacja linii. Rozebrano tory boczne na przystankach w Łebczu i Starzyńskim Dworze. W Radoszewie, Kłaninie oraz Sławoszynie rozebrano rozjazdy od strony Krokowej i na wysokości ukresu tory boczne zakończono kozłami oporowymi." - Koniec cytatu.

A teraz czas na podsumowanie:

Skoro te przebudowy zostały wykonane dopiero po całkowitym zawieszeniu przewozów kolejowych to ...... po co ta mowa o czasach "kleinbahnów" i o "bardzo ciekawej obsłudze bocznicowej" na tej konkretnej linii.

 

[marcin sds]

Ad vocem.
Artykuł czytałem baaaardzo dawno temu. Ponieważ pytanie w tym wątku było o występowanie p.o./ład. z jednym rozjazdem zakończonym kozłem oporowym przypomniały mi się schematy stacji z wspominanej linii. jakoś lepszą pamięć mam do rysunków niż literek . Zaznaczyłem jak pierwotnie wyglądał stan, natomiast nic nie pisałem o obsłudze tych ładowni.

 

[hugwa]

Ja też byłem pewien że te rozjazdy zniknęły przy remoncie linii. Swoją drogą ciekawe czemu, skoro już bawiono się w odzyskiwanie rozjazdów nie wypruto ich ze wszystkich ładowni.

 

[Pt47-106]

Lisie Pole

Godków

Choszczno

Rebusz

Stare Czarnowo

 

[Krzysztof Koj]

(...) Godków, Choszczno, Rebusz, Stare Czarnowo...

To bardzo ciekawe przykłady stacji z rampami ładunkowymi, boczno-czołowymi, ale z pewnością akurat nie to miał na myśli autor tego wątku...

 

[yahya]

To bardzo ciekawe przykłady stacji z rampami ładunkowymi, boczno-czołowymi, ale z pewnością akurat nie to miał na myśli autor tego wątku...

No właśnie... nie miałem.

No, Panowie, czyżby nie było w Polsce żadnych innych po/ład tylko z 1 rozjazdem aniżeli te na b. linii Swarzewo-Krokowa? A coś na Dolnym Śląsku? Może ktoś ma informacje?

 

[hugwa]

Przetrzep jelenia.rail.pl - na pewno coś znajdziesz.
Pierwsze z brzegu:

 

[ciekma]

No właśnie... nie miałem.

No, Panowie, czyżby nie było w Polsce żadnych innych po/ład tylko z 1 rozjazdem aniżeli te na b. linii Swarzewo-Krokowa? A coś na Dolnym Śląsku? Może ktoś ma informacje?

A wątek dokładnie czytał?
Tak jak już pisałem, Rabka Zdrój.
Obsługa była ciekawa, bowiem wagon wpychany był przez parowóz jadący tyłem z Chabówki, potem parowóz wracał.

 

[yahya]

A wątek dokładnie czytał?
Tak jak już pisałem, Rabka Zdrój.
Obsługa była ciekawa, bowiem wagon wpychany był przez parowóz jadący tyłem z Chabówki, potem parowóz wracał.

Jasne. Tyle, że nie mogę znaleźć żadnych bliższych danych, jak to kiedyś wyglądało, poza tym (chyba, że to nie te miejsce). Czy Kolega dysponuje planem geodezyjnym takiego p.o./ład.?

 

[Pt47-106]

według mie to tez prawidłowe rapy bo odchodzą od głównej lini tylko 1 rozjazd jedynie rapa w Godkowie nie jest taka

 

[yahya]

Przetrzep jelenia.rail.pl - na pewno coś znajdziesz.
Pierwsze z brzegu:

Tak, dzięki. Ta strona jest niezła, ale jej autor od czasu do czasu wprowadza zmiany w układach (może z czasem uzyskuje dostęp do dokumentacji geodezyjnej albo przeprowadza "wizje lokalne"). Mroczkowice kiedyś bodaj widniały na tej stronie, jak i inne stacje, z nieco odmiennym układem torowym. Mam gdzieś zgrane obrazki z tymi schematami w poprzednich ich odmianach, gdy Pan Szczypiński jeszcze nie dodawał linijki-skali, więc porównam.

 

[ciekma]

Jasne. Tyle, że nie mogę znaleźć żadnych bliższych danych, jak to kiedyś wyglądało, poza tym (chyba, że to nie te miejsce).

Tak, o to właśnie chodzi.
Planów nie mam, ale ze śladów w terenie widać przebieg toru:

 

[yahya]

Tak, o to właśnie chodzi.
Planów nie mam, ale ze śladów w terenie widać przebieg toru:
Zobacz załącznik 153284

Dzięki! Układ prezentuje się interesująco.

 

[dgajus]

Przypomniała mi się bocznica kolejowa do której tor odchodzi od toru nr 501 Szybkiej Kolei Miejskiej w Gdańsku-Oliwie. Zbudowana niedawno w celu ekspozycji taboru dla targów kolejowych TRAKO. Są tam trzy tory zakończone betonowym kozłem. Obecnie jest tam parking samochodowy, a ekspozycja na TRAKO przeniosła się koło stadionu PGE Arena. Jaki sens było to budować?

 

[yahya]

@dgajus - dzięki. Choć to 3 rozjazdy przy dużej linii, ale na siłę kwalifikuje się do wątku ze względu na krótką długość torów.

 

[yahya]

Choć w wątku miały być p.o. z 1-torową ładownią, ale znalazłem coś takiego na Odolanach:
http://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=1109&okno=galeria&&photoid=75617
http://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=1109&okno=galeria&&photoid=75655
http://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=1109&okno=galeria&&photoid=75135
http://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=1109&okno=galeria&&photoid=75625
http://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=1109&okno=galeria&&photoid=75141
http://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=1109&okno=galeria&&photoid=75608
http://renex.flog.pl/wpis/4557359/samotne-gruszki-

 

[Andrzej Harassek]

Przypomniała mi się bocznica kolejowa do której tor odchodzi od toru nr 501 Szybkiej Kolei Miejskiej w Gdańsku-Oliwie. Zbudowana niedawno w celu ekspozycji taboru dla targów kolejowych TRAKO. Są tam trzy tory zakończone betonowym kozłem. Obecnie jest tam parking samochodowy, a ekspozycja na TRAKO przeniosła się koło stadionu PGE Arena. Jaki sens było to budować?

Ale w czym jest problem? Była potrzebna, to zbudowano. Wykorzystywano ją przez kilka lat podczas kolejnych targów.