O taborze USA

[krakowiak]

Proponuję obejrzenie jeszcze tego filmu. W Europie, a tym bardziej w PL, taki szlak byłby całkowicie nieprzejezdny

 

[Tomek K]

Pewnie tak bo u nas to już by szyn nie było. Złomiarze działają szybko i sprawnie.....

 

[Dominik]

ale tam kradzież elementów infrastruktury kolejowej to z gruntu przestępstwo ścigane z urzędu.

 

[Misiek]

Poza tym nie jest to państwowe czyli niczyje, tylko ściśle określonej firmy prywatnej zajmującej się transportem (w tym przypadku linia turystyczna).
tak jakbyś zwinął asfalt z parkingu DHL

A lokomotywka na filmiku to oryginał z 1950roku ;-)

 

[Tomek K]

Niech zgadnę..... F7

 

[Misiek]

No przecież ;-)
http://www.rrpicturearchives.net/locoPicture.aspx?id=62803

 

[Cobrix]

I dzieki temu, maja tam szanse na takie przecudne wycieczki

 

[teigrekty2]

W sobotę 23 marca, 2019, znalazłem się w Hagerstown, Maryland. Celem było zwiedzenie tamtejszego skansenu, oraz znalezienie planów jednego parowozu. Skansen znajduje się w jednym z budynków dawniej należących do kolei Western Maryland. Zaledwie kilkanaście kroków od budynku skansenu są tory postojowe lokomotyw CSX, oraz trójkąt na którym odbywały się właśnie manewry. W składzie był taki oto okaz, nie wiem czy były New York Central, ale na pewno Penn Central:

 

[Misiek]

biurwowo-księgowę przenumerowanie - ex-PC 592187, AAR Type M100 (65stopowa)

 

[teigrekty2]

biurwowo-księgowę przenumerowanie - ex-PC 592187, AAR Type M100 (65stopowa)

Prawie 50 lat, zbudowany w maju 1970r.

 

[Szwed1978]

Union Pacific 4014 pod parą

 

[Szwed1978]

https://www.facebook.com/CoolOldPic...570935693121/2321468344803372/?type=3&theater
Kolej linowa w dosłownym tego słowa znaczeniu Nowy Meksyk nad rzeką Rio Grande ok 1915 r.

 

[teigrekty2]

Od kilku tygodni gości w Strasburgu (Pennsylvania) niecodzienny gość, zbudowany w 1950r. J1 Norfolk and Western. Ostatni weekend miałem nareszcie okazje zobaczyć parowóz pod parą. Za zgodą maszynistów razem z synem mogliśmy też wdrapać się do kabiny i delektować się zapachami i ciepłem z paleniska. Próbowałem nakręcić filmik w swoim ulubionym ujęciu, wyszło tak:

Siedząc w kabinie panowie powiadomili że za pół godziny będą odjeżdżać z przystanku (Groffs) w stronę Strasburga, wyjechali trochę wcześniej i nie mogłem dobrze podeprzeć telefonu.

 

[Misiek]

Podłączyli wag. towarowe do 611? Zazwyczaj ciąga wycieczki.
Do dobrze rokuje mojemu modelowi 611 ;-)

Masz może jakieś fajne zdjęcia z "amiszowego " regionu Pensylwanii?
https://www.railpictures.net/photo/712039/

 

[teigrekty2]

Podłączyli wag. towarowe do 611? Zazwyczaj ciąga wycieczki.
Do dobrze rokuje mojemu modelowi 611 ;-)

Masz może jakieś fajne zdjęcia z "amiszowego " regionu Pensylwanii?
https://www.railpictures.net/photo/712039/

Filmik był robiony niecałe pół kilometra od tego co Pokazałeś, moja lokacja to Cherry Hill road. Zdjęcie tego autora już kiedy parowóz wjeżdżał na górkę i wchodził w mały łuk na przejeździe Esbenshade road. Mogę dać całe "studium" parowozu z wczoraj kiedy "po drodze" z pracy zatrzymałem się w Strasburgu. Strasburg jest na końcu tej linii około 2-3 kilometrówz od przejazdu Cherry Hill road. Towarowe wagony nie tylko dziwnie wyglądają, ale są jeszcze o kilka dekad starsze niż 611, coś jak by ciąganie węglarek przez Pt47 w Wolsztynie. Jeszcze jedno z Cherry Hill road:

Numer 90 wjeżdżający w ten sam łuk na przejeździe gdzie stały amiszowe dzieci, tylko od strony Strasburga:

 

[Misiek]

Czemu tylko dwa zdjęcia? ;-) Wrzuć więcej ;-)

 

[teigrekty2]

Dobra. J1 stojący jeszcze w Groffs koło Cherry Hill road:

Kilka tygodni temu jeździli jeszcze "wyścigowo" wyglądającym Mogulem. Parowóz złapałem w Strasburgu kiedy zmieniał czoło. Po lewej stoi typowy sygnał używany przez Pennsylvania RR, a za nim piękna wieża pełniąca niegdyś służbę na jedynym zelektryfikowanym skrzyżowaniu 90° na PRR. Ta wieża stała w Lemoyne zaraz koło Harrisburga i w częściach została przywieziona tu, po tem odbudowana i pomalowana zgodnie z wzorem obowiązującym na Pennsylvania RR.

Dekapod czekający na odjazd i widoczny ogień w palenisku, mam słabość do pięciu osi wiązanych.

J1 wczoraj:

Ciąg dalszy nastąpi.

 

[Tomek K]

Uruchomili ponownie 611!!! A zapierali się"jak żaba błota", że już tego nie zrobią!

 

[teigrekty2]

Kilka dalszych J1, niestety niebo było tak niby zamglone że słońce powodowało dziwny blask. A że parowóz jest czysty i bardzo błyszczący, forografowanie tendra było kłopotliwe.

Pytałem się maszynistów czy wyciągną 90 mph, powiedzieli że o wiele szybciej. Parowóz posiada łorzyska toczne w całym rozrządzie pary, jak i wiązary z lekkiego stopu. Z tego co wyczytałem dawno temu maszyna jest tak gładka że dwóch dorosłych mężczyzn może pociągnąć go na torze.

 

[daromaro]

Te niektore torowiska (wbite gwozdzie) to pamietaja chyba lata Wojny secesyjnej

Widac tez roznice w podejsciu do projektowania (wzornictwa). Niby ta sama maszyna parowa a jakze inna linia calosci W stosunku do parowozow projektowanych w Europie.