INFO Nowości PKP 2020

[Andrzej Harassek]

dla porównania Kdt i Kdn:

Szczerze mówiąc, na tych zdjęciach specjalnych różnic nie widać. Wierzę, że te wagony nie są identyczne, ale różnice muszą być niewielkie, być może w wymiarach, ale tego na fotkach trudno dostrzec.

 

[eddy]

Szczerze mówiąc, na tych zdjęciach specjalnych różnic nie widać. Wierzę, że te wagony nie są identyczne, ale różnice muszą być niewielkie, być może w wymiarach, ale tego na fotkach trudno dostrzec.

Jeden ma hamulce drugi nie i inny układ wywietrznika... W szerokości może być różnica góra z 30cm. Rozstaw osi(4,5m) i długość ramy(8m) ta sama...
Teraz pytanie, który bardziej udaje wagon PIKO Kdn, czy Kdt?

 

[Rysiek]

wagon Kdn tez kiedyś miał hamulec tylko został zdemontowany już za czasów PKP w latach 60tych
wagon Piko to model IId8 czyli Kdn
model A2 czyli Kdt robi np Roco i Brawa
zasadnicza różnica to wymiarach szerokości, rozmieszczeniu otworów wentylacyjnych i kształtu belki na ścinie czołowej

 

[OLF]

Dlaczego ma te G10 oznaczenie Kdn? Przecież te wagony miały normalną szerokość i powinny mieć oznaczenie Kdt...

Ciekawe pytanie!

Czy sprawdziłeś co oznacza "n" i "t" ?

Sprawdziłem - w 'Atlasie wagonów towarowych' stoi:
n = szer. ład. <2,65 m; wysokość otworu drzwi ≤ 2m
t = szer. ład. ≥2,65 m; wys. otw. drzwi ≥2m, znormalizowane otwory wentylacyjne i ładunkowe

Rozmiary Kdt miały wagony A2. IId8 miały rozmiary Kdn.

No tak, tylko które to rozmiary?

wagon Piko to model IId8 czyli Kdn
model A2 czyli Kdt robi np Roco i Brawa
zasadnicza różnica to wymiarach szerokości

No i wyszło że nie: oba IId8 i A2 mają szerokość pudła 2,7m i szerokość ładowną 2,65m
Rozróżnia je wysokość całkowita: odpowiednio 3,447m i 3,495 co przełożyło się na wysokość otworu drzwiowego odpowiednio 1,950 i 2m

 

[Rysiek]

no i racja, dzięki za poprawienie

 

[eddy]

Ciekawe pytanie!

No i wyszło że nie: oba IId8 i A2 mają szerokość pudła 2,7m i szerokość ładowną 2,65m
Rozróżnia je wysokość całkowita: odpowiednio 3,447m i 3,495 co przełożyło się na wysokość otworu drzwiowego odpowiednio 1,950 i 2m

Kolega ma rację. Można to sprawdzić na rysunkach technicznych/szkicach na stronie
http://www.modellbahnfrokler.de/archiv/100/01-g/html/index.html
Dwa pierwsze arkusze to G02, a dwa następne to G10. Są tam i pozostałe wagony...
Rozróżnia też inne rozmieszczenie otworów wentylacyjnych, co mogło być zmienione podczas napraw/modernizacji...
Wpływ na oznaczenie ma wysokość otworu drzwiowego.

 

[404W]

Kolega ma rację. Można to sprawdzić na rysunkach technicznych/szkicach na stronie
http://www.modellbahnfrokler.de/archiv/100/01-g/html/index.html
Dwa pierwsze arkusze to G02, a dwa następne to G10. Są tam i pozostałe wagony...
Rozróżnia też inne rozmieszczenie otworów wentylacyjnych, co mogło być zmienione podczas napraw/modernizacji...
Wpływ na oznaczenie ma wysokość otworu drzwiowego.

Najbardziej wyraźną różnicą są rozłożyste widły osi, jak w modelu Fleischmanna. Ale one występowały tylko w pierwszych miotach IId8. Potem już były takie normalne. Drugą wyraźną cechą było właśnie rozmieszczenie otworów ładunkowych. Czy było zmieniane? Chyba nie, skoro IId8 z takimi dotrwały do swojego końca. Jeśli tak, to pozostawałyby jeszcze małe różnice w ścianach czołowych i wysokości drzwi. Ale nie znam akurat przykładu tak zmienionych otworów IId8, ani na PKP, ani na DB.

 

[Ghordah]

Na stronie sklepu DCC pojawiła się w przedsprzedaży kuszetka PIKO 97606 w epoce VI, z terminem wydania wrzesień 2020.

https://shop.dcc24.eu/pl/pasazerski...a-110a-pkp-intercity-ep-vi-4015615976011.html

Ktoś się orientuje czy to będzie, a jak tak to czy z nowym numerem wagonu? W katalogu PIKO na 2020 nie ma tej pozycji.
Kryzys idzie więc muszę zaplanować zaskorniaki na parę miesięcy do przodu

 

[Remaj12]

Na stronie sklepu DCC pojawiła się w przedsprzedaży kuszetka PIKO 97606 w epoce VI, z terminem wydania wrzesień 2020.

https://shop.dcc24.eu/pl/pasazerski...a-110a-pkp-intercity-ep-vi-4015615976011.html

Ktoś się orientuje czy to będzie, a jak tak to czy z nowym numerem wagonu? W katalogu PIKO na 2020 nie ma tej pozycji.
Kryzys idzie więc muszę zaplanować zaskorniaki na parę miesięcy do przodu

Wszystkie 4 miniatury wagonów w zakładowym malowaniu PKP Intercity oczekują na wznowienie. Na stronie producenta podano dla wszystkich modeli (97604, 97605, 97606, 97607) koniec sierpnia jako termin ponownego ukazania się ich w sprzedaży.

 

[Bodek]

Będą miały nowe, realne oznaczenia?

 

[M-G]

Przydałyby się sypialne a nie te kuszetki, których jest pełno. No i 2-jki, bo ich jest najwięcej w składzie oraz nowe wagony np. typ 174a.

 

[Andrzej Harassek]

kuszetki, których jest pełno

Gdzie jest "pełno kuszetek"? A sypialne, to już chyba inna firma, bo Piko nie ma takich wagonów.

 

[M-G]

Acme, Robo i Piko - same kuszetki. Oczywiście z daleka mogą "udawać" sypialne, bo malowanie IC chyba prawie takie samo. Może Piko pomyślałoby o tym, a może konkurencja czyli Tillig pomyśli o wznowieniu, skoro znowu wypuścił dwójkę której jest już pod dostatkiem. W składach wakacyjnych czasami są 4 czy nawet 5 sypialnych.

 

[Andrzej Harassek]

ACME chyba wypuściło już kiedyś sypialne nowego typu, z epoki V-VI, ale nie są dostępne - fakt, że mogliby je wznowić (dwójka nie ma z tym niczego wspólnego, to nieco inna forma). Natomiast do epoki IV sypialne miał Tillig i Roco (pomijam zgodność szczegółów), ale znowu, już dawno ich nie ma w ofercie. O epoce III nie marzę...

 

[Franc]

Był jeszcze socjalny Tilliga na bazie sypialnego. Prawdę mówiąc sam bym jeszcze jednego Tilliga nabył. Może zbierzemy podpisy z deklaracją chęci zakupu tu i na fejsie i wyślijmy do Tilliga wniosek o wznowienie edycji sypialnych, z innym numerem. Nic innego nie przychodzi mi do głowy. Żaden z producentów póki co, z oficjalnych informacji, nie planuje takiego wagonu. A najlepiej, by wyglądało to poważnie i profesjonalnie, zrobić to przez jakiś zaprzyjaźniony sklep. Tak, czasem wierzę w cuda

 

[M-G]

Może nawet wypuściłby dwa (z różnymi numerami) w secie i tę swoją dwójkę z innym numerem, żeby choć namiastkę składu wakacyjnego sklecić. W końcu lato mamy .

 

[DieselPower]

ACME chyba wypuściło już kiedyś sypialne nowego typu, z epoki V-VI, ale nie są dostępne - fakt, że mogliby je wznowić (dwójka nie ma z tym niczego wspólnego, to nieco inna forma). Natomiast do epoki IV sypialne miał Tillig i Roco (pomijam zgodność szczegółów), ale znowu, już dawno ich nie ma w ofercie. O epoce III nie marzę...

To była firma LS Models i faktycznie były to sypialne nowego typu, które można było spotkać w EN Jan Kiepura.
Ja mam cały czas nadzieję że Piko weźmie się za temat WLAB prod. DDR. Jest to temat ogromny więc może się zdecydują...

 

[Andrzej Harassek]

To była firma LS Models i faktycznie były to sypialne nowego typu

Rzeczywiście, L.S. Models wypuścił takie wagony, ale wydaje mi się, że ACME też miało sypialne, choć mogę się mylić. Na pewno ACME wypuścił kiedyś zestaw wagonów EN "Jan Kiepura", ale jakie dokładnie tam były wagony nie umiem teraz powiedzieć.

 

[przemas22223]

ACME wydało tylko jednego seta do EN Jan Kiepura. To był zestaw dwóch wagonów: restauracyjny i sliperetke . Oba były w malowaniu takim ciemno niebieskim czy koloru denaturatu. I tylko to ACME wydało. Numer katalogowy 55054.

 

[Andrzej Harassek]

I tylko to ACME wydało.

Co kolega przemas ma na myśli pisząc, że ACME wydało "tylko to"? O tym, że ACME wydało tylko jeden zestaw "Jana Kiepury" kolega przemas wspomniał już w pierwszym zdaniu, więc czego dotyczyło to "tylko to"? ACME wydało wiele modeli wagonów PKP, w zestawach i pojedynczo, więc nie bardzo rozumiem to stwierdzenie.