INFO Nowości PKP 2020

[SantaFe]

Czerwone światło w górnym reflektorze w EU07-123

To tak ma być?

 

[tomekkor]

Chyba tak...
https://www.wrphoto.eu/details.php?image_id=1060

 

[MichałK]

To tak ma być?

Tak. https://www.wrphoto.eu/details.php?image_id=1060

 

[Jacek765]

Świetne zdjęcie na stacji w Gliwicach. A w tle przy peronie 3 stoją ryflaki 43A najprawdopodobniej z pociągu Łódź Fabryczna - Gliwice bo takie wagony kursowały w tej relacji.

 

[Porsche Design]

M

Niestety wraz z wyprzedaniem się tego modelu u producenta wypadł on z oferty, także nic nie wskazuje na to, aby miał się ponownie pojawić - czy to jako wznowienie z tym samym czy też nowym numerem. Zapewne prędzej powstanie nowy model z nowym numerem katalogowym i może czymś się różniący od poprzedniego (budową, oznaczeniami - nie tylko numerem). W sumie szkoda, bo widać, że było nim spore zainteresowanie i szybko się skończył, także w sklepach. W tej chwili w ofercie firmy PIKO są następujące modele cystern typu 406R:

Zobacz załącznik 709368

Model jest nowością więc niedługo pewnie pojawi sie w ofercie. Jezeli nie, moge zalatwić kilka sztuk w cenie 230zł

 

[garou]

Czy dobrze odczytuje date rewizji EU07-364 jako 2006 rok?

Data rewizji to 2008r a dokładnie 06.05.2008r

Nie dziwię się wątpliwościom kolegi @CzarekBIPA gdyż na ulotce PIKO z nowościami na Luty 2020 ta lokomotywa ma datę rewizji 06.05.08 (taką jak nadruk na modelu), ale w układzie analogicznym w jak model EU07-123 (86.05.31 ---> tu nie ma wątpliwości, że rok podany jest jako pierwszy). Można by więc pomyśleć, że 06 oznacza 2006, a nie czerwiec. Widać te daty rewizji są drukowane dowolnie, bo rok w dacie nie jest na konkretnej pozycji.... chyba, że było to usystematyzowane, ale się zmieniło w którymś momencie i teraz rok to ostatnia cyfra.... (EU07-123 to epoka IVc, a ta druga lokomotywa to już "nowsza" epoka)...
Ja też nie widziałem, czy chodzi o 06.05.2008 czy o 2006.05.08.....

 

[Acrobat]

Ja też nie widziałem, czy chodzi o 06.05.2008 czy o 2006.05.08.....

Dlatego warto się posiłkować stroną: Ilostan Pojazdów Trakcyjnych

 

[garou]

Tak. https://www.wrphoto.eu/details.php?image_id=1060

Wszystko się zgadza. Wygląda na to, że lokomotywy typu 4E miały takie reflektory dawane fabrycznie, przynajmniej początkowo, a część z nich je zachowała do późniejszych czasów. Zapewne w części z tych lokomotyw (potem) wymieniano je na reflektory bez tego czerwonego, bądź zaczęto produkować je już bez niego w części dachowej (zmieniły się przepisy na PKP co do oświetlenia...?).... Przypomnę, że wydana wcześniej EU07-161 z epoki IVb też tak miała i było to potwierdzone jednym jedynym zdjęciem z epoki IVb, które się ukazało. Widziałem jeszcze wiele innych egzemplarzy 4E z niższymi numerami z takimi światłami.

 

[Remaj12]

Wszystko się zgadza. Wygląda na to, że lokomotywy typu 4E miały takie reflektory dawane fabrycznie, przynajmniej początkowo, a część z nich je zachowała do późniejszych czasów. Zapewne w części z tych lokomotyw (potem) wymieniano je na reflektory bez tego czerwonego, bądź zaczęto produkować je już bez niego w części dachowej (zmieniły się przepisy na PKP co do oświetlenia...?).... Przypomnę, że wydana wcześniej EU07-161 z epoki IVb też tak miała i było to potwierdzone jednym jedynym zdjęciem z epoki IVb, które się ukazało. Widziałem jeszcze wiele innych egzemplarzy 4E z niższymi numerami z takimi światłami.

http://forum.modelarstwo.info/threads/eu07-ep07.19333/page-64#post-648154

Poniżej fotografia maszyny z wysokim numerem. Lokomotywa ma oryginalny górny odbłyśnik z wycięciem na komorę czerwonego światła, ale bez niej - została zdemontowana bez wymiany odbłyśnika?

- źródło: www.flickr.com/photos/42309484@N03/5545608997
- autor: Werner & Hansjörg Brutzer
- opis: "EU07-233 Sosnie Ostrowskie 12.08.84*"



EDIT

Pan Miłosz Telesiński sfotografował tę samą maszynę pięć lat oraz siedem miesięcy później i wówczas miała komorę czerwonego światła w górnym reflektorze.

- źródło: http://sentymentalny.com/?page_id=16677
- autor: Miłosz Telesiński
- opis: "Ostrzeszów 12.03.1990"

Model jest nowością więc niedługo pewnie pojawi sie w ofercie.

Model cysterny 406R z logo ORLENu (PIKO 58451) jest nowością 2018 roku.

 

[Andrzej Harassek]

Zgodnie z przepisami sygnalizacji E 1, obowiązującymi już od ponad 40 lat, to górne czerwone światło nie jest do niczego potrzebne. Też się zastanawiam, dlaczego je montowano - może po prostu dla wygody: używano jednego typu wkładów do reflektorów.

 

[Jacek765]

O ile mi wiadomo to EU07 w górnym reflektorze fabrycznie nie miały czerwonego światła. Ten element raczej się pojawiał jako jakaś indywidualna inicjatywa maszynistów. Lub też w przypadku konieczności wymiany lustra na nowe przy braku odpowiedniego montowano takie jakie było dostępne.
Tak jak Andrzej napisał Przepisy Sygnalizacji E1 nie przewidywały stosowania żadnego sygnału na czole lokomotywy z użyciem pojedynczego czerwonego światła u góry. O ile mi wiadomo nawet oprawa tego czerwonego światła nie była do niczego podłączona bo też stosowanie tego światła bylo by niezgodne z przepisami.
Natomiast ja miałem swego czasu pomysł na zastosowanie w gornym reflektorze oprawy czerwonego światła ale z niebieskim szkłem. W taki sposób można by osygnalizować czoło pociągu w trakcie wykonywania czynności przed jego wyprawieniem jak oględziny i próba hamulca. W zasadzie było by to rozwinięcie sygnałów Tb2 i Tb3.

 

[Bolutek]

I znowu ze "zdaniem odrębnym".
Ten sam błąd z górnym reflektorem jest w poprzednich modelach - mam go w EU07-161, ale już w modelu EP08-010 tego nie ma.
Nie ma też w modelach Schlesiennodelle.
Więc coś tu jest nakręcone.
A Instrukcja E1, którą kiedyś musiałem znać na pamięć - takiego oznakowania czoła i końca lokomotywy nie miała.

 

[Andrzej Harassek]

A dlaczego ze "zdaniem odrębnym"? Przecież to, co kolega Bolutek napisał nie jest sprzeczne z wcześniejszymi wpisami. I nie jest to błąd w modelu, bo były przecież lokomotywy z takim czerwonym światłem w górnej lampie. A E 1 owszem miała takie oznakowanie końca pociągu składającego się z jednej lub więcej lokomotyw luzem - tak było jeszcze w E 1 z 1968 roku, chociaż nie było już wymogu (jak było w latach 1940.), by czerwone światło było na górze. A ponieważ do sygnału Pc 2 (jazda po torze niewłaściwym) potrzebne było czerwone światło w linii poziomej z białym, to zwykle umieszczano dwa światła czerwone w dolnych reflektorach. Dopiero przepisy E 1 z 1975 roku (chyba najdłużej w historii obowiązujące, bo z pewnymi zmianami aż do 1998 roku) ujednoliciły sygnał końca pociągu, niezależnie od rodzaju pociągu, do postaci dwóch świateł czerwonych.

 

[Bolutek]

Jeżeli już posługujemy się oznakowaniem czoła i końca pojazdu trakcyjnego, to Instrukcja sygnalizacji Ie-1 /E-1/, pozostaje niezmienna w tym zakresie od wymienionego roku tj. 1975.
Możemy oczywiście odnosić się do lat wcześniejszych - kiedy mogły być stosowane inne sygnały. Przykładowo Sygnał Sr 3 „Wolna droga ze zmniejszoną prędkością" z dwoma zielonymi światłami na semaforze kształtowym.
To samo z oznakowanie dla pociągu jadącego po torze niewłaściwym /dziś "przeciwnym do kierunku zasadniczego"/ zawsze lewe światło lokomotywy było czerwone, prawe - białe.
A ja błędy Piko w odniesieniu co do niektórych modeli EU07 - odnoszę do obowiązującej Instrukcji sygnalizacji.

 

[robertmuszka]

Proponuje temat E1 wyodrebnic z nowosci .

 

[Andrzej Harassek]

A ja błędy Piko w odniesieniu co do niektórych modeli EU07 - odnoszę do obowiązującej Instrukcji sygnalizacji.

Ale model powinien odzwierciedlać oryginał - jeżeli w oryginale jest coś nie całkiem prawidłowe, to model też powinien tak mieć. Zresztą to dodatkowe czerwone światło na górze nie jest niezgodne z E 1, w myśl E 1 jest po prostu zbędne. Ale jeśli w oryginalnej lokomotywie tak jest, to i w modelu tak być powinno.

 

[Bolutek]

Zobacz załącznik 709649

 

[Andrzej Harassek]

Żadnego załącznika nie widać.

 

[garou]

Poniżej fotografia maszyny z wysokim numerem. Lokomotywa ma oryginalny górny odbłyśnik z wycięciem na komorę czerwonego światła, ale bez niej - została zdemontowana bez wymiany odbłyśnika?
(...)
Pan Miłosz Telesiński sfotografował tę samą maszynę pięć lat oraz siedem miesięcy później i wówczas miała komorę czerwonego światła w górnym reflektorze.

A może i wtedy tak miała, tylko później pan Miłosz sfotografował drugą stronę tej samej lokomotywy....

 

[Remaj12]

A może i wtedy tak miała, tylko później pan Miłosz sfotografował drugą stronę tej samej lokomotywy....

Też o tym na początku pomyślałem (zanim napisałem post), ale sprawdziłem to i na obu zdjęciach EU07-233 została sfotografowana z tej samej strony.