-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Nowości PKP 2013
- Inicjator wątku robo
- Data rozpoczęcia
... a na Alledrogo już jest... 
( )
Już ktoś widział u nas w Polsce w "normalnym sklepie" ?
http://allegro.pl/cysterna-pkp-roco-76822-nowosc-i3594550037.html
( )Już ktoś widział u nas w Polsce w "normalnym sklepie" ?
http://allegro.pl/cysterna-pkp-roco-76822-nowosc-i3594550037.html
http://www.lokland.com.pl/pl/p/Cysterna-4-os.-PKP-ep.-V,-H0,-Roco-76822/4891
Zdaje się, że na filmach z Mediolanu gdzie Oskar zaprezentował modele P8/Br38 widać że wózki tendra są ruchome (znaczy nie są odlane jako całość z resztą podwozia).
Kolega Fenix znany jest z wielbienia TRIXa. Niemniej przypomnę mu, że jak pewnie sam wie, silnik w tej lokomotywie to może jest i maxon. Może nawet sam, wyjęty z kotła jest cichy. Jednak zabudowany w modelu jest głośniejszy niż stado berbeci od sąsiadki z 3 piętra (ja mieszkam na 5tym). Nie miałem nigdy głośniejszych modeli. Zresztą ten temat na niemieckich forach był wielokrotnie wałkowany.
Br38 to jedna z niewielu lokomotyw, które spotkać można było praktycznie na całym kontynencie europejskim! Modele obecne na rynku zostały skostruowane lata świetlne temu!!! Nowy model odpowiadający współczesnym wymaganiom jest wyczekiwany!
Na forach niemieckich temat Br38 jest dość mocno komentowany, porównywane są konstrukcje różnych firm. Większość osób w zdecydowany sposób pomija jednak w porównywaniu z innymi modele tzw Mätrixa (marklin+trix) gdyż jak piszą nie wartę są wspomnienia. Z tego co widziałem na filmie Oskara i z tej dużej foty która widoczna jest w sklepie modellbahnshop-lippe Oskar powielil błędy Trixa.
Wiem że oceniam to wyłącznie na podstawie kilku zdjęć, jednak z tego co widzę to o ile detale na kotle wyglądają jak dla mnie całkiem dobrze to koła i wiązary ciągle wyglądają źle (to moja subiektywna ocena). Powierzchnie toczne kół wydają się troche źle wyprofilowane i ciągle mają zbyt wysokie obręcze. Czasy beznadziejnych torowisk się skończyły. Hobbyści kolejowi którzy jeżdżą po tramwajowych łukach na swoich dywanach sięgają po zupełnie inne modele niż takie kosztujące 350 Euro. Przy tej kwocie modele kupowane są generalnie przez modelarzy / kolekcjonerów którym zależy na jakości. Koła RP25 albo chociaż do nich zbliżone (np. w Fleischmanie w Br54 i praktycznie wszystkich wagonach z ep. II, czy koła napędne w Br35 Roco) powinny być już standardem. Normy NEM się w tym zakresie juz przejadły!
Dodatkowo bardzo marnie wyglądają wiązary, daleko tu do niektórych wypustów Brawy (np. Br75).
Model zapowiadany jest w przeróznych wersjach, więc nie zdziwiłbym sie gdyby powstała także wersja PKP. Generalnie porzuciłem już skalę H0 (ale nie przerzuciłem się na jedyną niewłaściwą skalę O), jednak dobry model Br38 w malowaniu DRG czy PKP z ep. IV/V jestem chętny zakupić. Nie jest to chyba jednak model firmy Oskar.
Kolega Fenix znany jest z wielbienia TRIXa. Niemniej przypomnę mu, że jak pewnie sam wie, silnik w tej lokomotywie to może jest i maxon. Może nawet sam, wyjęty z kotła jest cichy. Jednak zabudowany w modelu jest głośniejszy niż stado berbeci od sąsiadki z 3 piętra (ja mieszkam na 5tym). Nie miałem nigdy głośniejszych modeli. Zresztą ten temat na niemieckich forach był wielokrotnie wałkowany.
Br38 to jedna z niewielu lokomotyw, które spotkać można było praktycznie na całym kontynencie europejskim! Modele obecne na rynku zostały skostruowane lata świetlne temu!!! Nowy model odpowiadający współczesnym wymaganiom jest wyczekiwany!
Na forach niemieckich temat Br38 jest dość mocno komentowany, porównywane są konstrukcje różnych firm. Większość osób w zdecydowany sposób pomija jednak w porównywaniu z innymi modele tzw Mätrixa (marklin+trix) gdyż jak piszą nie wartę są wspomnienia. Z tego co widziałem na filmie Oskara i z tej dużej foty która widoczna jest w sklepie modellbahnshop-lippe Oskar powielil błędy Trixa.
Wiem że oceniam to wyłącznie na podstawie kilku zdjęć, jednak z tego co widzę to o ile detale na kotle wyglądają jak dla mnie całkiem dobrze to koła i wiązary ciągle wyglądają źle (to moja subiektywna ocena). Powierzchnie toczne kół wydają się troche źle wyprofilowane i ciągle mają zbyt wysokie obręcze. Czasy beznadziejnych torowisk się skończyły. Hobbyści kolejowi którzy jeżdżą po tramwajowych łukach na swoich dywanach sięgają po zupełnie inne modele niż takie kosztujące 350 Euro. Przy tej kwocie modele kupowane są generalnie przez modelarzy / kolekcjonerów którym zależy na jakości. Koła RP25 albo chociaż do nich zbliżone (np. w Fleischmanie w Br54 i praktycznie wszystkich wagonach z ep. II, czy koła napędne w Br35 Roco) powinny być już standardem. Normy NEM się w tym zakresie juz przejadły!
Dodatkowo bardzo marnie wyglądają wiązary, daleko tu do niektórych wypustów Brawy (np. Br75).
Model zapowiadany jest w przeróznych wersjach, więc nie zdziwiłbym sie gdyby powstała także wersja PKP. Generalnie porzuciłem już skalę H0 (ale nie przerzuciłem się na jedyną niewłaściwą skalę O), jednak dobry model Br38 w malowaniu DRG czy PKP z ep. IV/V jestem chętny zakupić. Nie jest to chyba jednak model firmy Oskar.
plikPDF 1,56 MB (bajtów: 1 638 320)[DOUBLEPOST=1380883656,1380882894][/DOUBLEPOST]Z głośnością Trixów masz racje po cześci, ale tylko w tych przypadkach gdzie modele maja swoje daty popełnienia do 2007.Jest tam pięciobiegunowy silnik z mnóstwem mosiężnych zębatek i to one powodują metaliczny zgiełk zwany jazzem.Choć moja ulubiona BR53 -mallet z kondensem i dwoma dekoderami i dwoma motorami ,która to już przerabia na makiecie 7-8 rok jest w wyniku dotarcia niesamowicie cicha mimo całego koszyka złocistych przekładni mosiężnych . Praca i molibden smar swoje zrobiły .Natomiast nowe napędy Trixa ,korzystające ze ślimaków i Maxonów są wyjątkowo ciche. Zresztą stoją dwie BR38 Trixa i oczekują na spolszczenie ,to też z ciekawości po ukończeniu dłubania skręcę film pod katem soundu własnego modelu .
Gdyby tak można połączyć precyzję detalu BR38 Fleischmanna z napędem i cala mechanika Trixa , to byłby temat zamknięty.
W takiej sytuacji należny mieć modele z obu firm.
Gdyby tak można połączyć precyzję detalu BR38 Fleischmanna z napędem i cala mechanika Trixa , to byłby temat zamknięty.
W takiej sytuacji należny mieć modele z obu firm.
Z tą ceną P8 OS.KAR trochę przesadził, chyba że potem będzie jak z francuskimi dieslami BB75000 które dziś stoją po sklepach i już zanotowały obniżkę o 40euro.
Pamiętam premierę BB75000 na Rail Expo w Paryżu w 2010 roku. Już wtedy w wersji przedprodukcyjnej raziły szwy na zbiornikach i drobne detale które ktoś wyłamywał z wypraski, by potem je krzywo wkleić-to była zapowiedź. W produkcyjnym modelu jest to samo-nic nie poprawiono! Tu Oskar wykorzystał okazję że nikt tego modelu wcześniej nie robił, więc klient francuski i tak kupi-i się troszkę zawiódł. Jak model spadnie do ceny 130 euro to pójdzie, tym bardzie, że firmy produkujące zestawy do waloryzacji już mają w ofercie części które należałoby wymienić.
Pamiętam premierę BB75000 na Rail Expo w Paryżu w 2010 roku. Już wtedy w wersji przedprodukcyjnej raziły szwy na zbiornikach i drobne detale które ktoś wyłamywał z wypraski, by potem je krzywo wkleić-to była zapowiedź. W produkcyjnym modelu jest to samo-nic nie poprawiono! Tu Oskar wykorzystał okazję że nikt tego modelu wcześniej nie robił, więc klient francuski i tak kupi-i się troszkę zawiódł. Jak model spadnie do ceny 130 euro to pójdzie, tym bardzie, że firmy produkujące zestawy do waloryzacji już mają w ofercie części które należałoby wymienić.
Widziałem dzisiaj wszystkie wersje P8 Oscara i powiem, że nie powalają na kolana i tej ceny za taki model bym na pewno nie zapłacił.
Podwozie z czerwonego plastiku nie malowane wygląda po prostu badziewnie. Armatura plastikowa też nie prezentuje się najlepiej, poręcze przeskalowane i sporo pozostawionych resztek po wspornikach trzymających pewnie detale w wypraskach.
Na plus można zaliczyć otwierane drzwi dymnicy.
Podwozie z czerwonego plastiku nie malowane wygląda po prostu badziewnie. Armatura plastikowa też nie prezentuje się najlepiej, poręcze przeskalowane i sporo pozostawionych resztek po wspornikach trzymających pewnie detale w wypraskach.
Na plus można zaliczyć otwierane drzwi dymnicy.
Kilka słabych fotek, niestety robione przez szybę.
[DOUBLEPOST=1380926894,1380926343][/DOUBLEPOST]Z innych nowości dostrzeżonych w Lipsku należy wspomnieć lokomotywę T448p produkcji MTB w barwach CTL Logistics. To już druga lokomotywa w malowaniu CTL tej jesieni. Myślę, że można się spodziewać, że wkrótce pojawi się w Świecie Modeli Rybnik.
[DOUBLEPOST=1380926894,1380926343][/DOUBLEPOST]Z innych nowości dostrzeżonych w Lipsku należy wspomnieć lokomotywę T448p produkcji MTB w barwach CTL Logistics. To już druga lokomotywa w malowaniu CTL tej jesieni. Myślę, że można się spodziewać, że wkrótce pojawi się w Świecie Modeli Rybnik.
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
|
Nowości nie-PKP 2025 - dyskusja | Tabor | 85 | |
| INFO Nowości PKP 2026 | Tabor | 10 | ||
|
INFO Nowości nie-PKP 2025 | Tabor | 42 | |
| INFO Nowości-nie PKP 2025 | Tabor | 18 | ||
|
Nowości nie-PKP 2013 | Tabor | 187 |