-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Nowości nie-PKP 2019
- Inicjator wątku Remaj12
- Data rozpoczęcia
Nie było pociągu Moskwa - Warszawa - Rzym, więc trudno mówić o jego zestawieniu. Były tylko wagony komunikacji bezpośredniej (tzw. wagony kursowe), a ściśle mówiąc, zwykle jeden wagon, przełączany w Warszawie z pociągu z Moskwy do "Chopina'. W Wiedniu ten wagon przełączano do innego składu, jadącego z do Rzymu.
Przynajmniej część startowała Warszawy Gdańskiej, "szły" do Hoek van Holland, Berlina, Paryża, Ostendy, Pragi, Wiednia, Oslo, Kopenhagi, często po kilka i zależnie od relacji w towarzystwie wagonu polskiego, francuskiego, belgijskiego, holenderskiego czy niemieckiego. Na Gdańskiej miejscowi towarzysze witali towarzyszy ze wschodu (m.in. wizytacja Breżniewa w 1965r) którzy przybywali wypasionym taborem z ówczesnej NRD. Również tymi wagonami w 1968r po wydarzeniach marcowych wyjechało z kraju wielu polskich obywateli (głównie Żydów).
-
6
-
1
- Pokaż wszystkie
Zupełnie mi umknęła ta Gdańska. Zasugerowałem się pytaniem, czy na Zachodniej, więc oczywiście, że nie na Zachodniej, a na Wschodniej. Ale to dopiero w drugiej połowie lat 1970, wcześniej to właśnie Warszawa Gdańska była główną stacją obsługującą ruch międzynarodowy.ACME chyba nie ma modeli pasujących wagonów, a już na pewno nie naszych Y-ów. Jak pisał kolega Groch, potrzebne byłyby wagony PKP, DR, SNCF, SNCF, NS, a to ma (też nie wszystkie, o czym już gdzie indziej dyskutowaliśmy) LS Models. Coś tam dałoby się zestawić, ale z użyciem modeli różnych producentów. Ale to nie temat na dyskusję w wątku o nowościach.
Ostatnio edytowane:
Więc tylko drobny suplement. Warszawa Gdańska początek lat 60-tych -po lewej część składu kursującego między Warszawą i Berlinem - na pierwszym planie "holender" Plan K 1/2 klasy (do Hoek van Holland), dalej belgijski typ l1 1/2 klasy i w głębi dwa rosyjskie (wówczas - radzieckie) Görlitze WLA 4ü.
Zdjęcia COBiRTK, cz.-b. ze strony: http://jareks.zonk.pl/am/sd.htm kolorowe (fragment) ze Świata Kolei 01/2013.
Myślę że po ukazniu się modeli pojawi się trochę informacji, może jakieś publikacje, zdjęcia, będą różne dyskusje forumowe precyzujące obraz eksploatacji tych wagonów.
Zdjęcia COBiRTK, cz.-b. ze strony: http://jareks.zonk.pl/am/sd.htm kolorowe (fragment) ze Świata Kolei 01/2013.
Myślę że po ukazniu się modeli pojawi się trochę informacji, może jakieś publikacje, zdjęcia, będą różne dyskusje forumowe precyzujące obraz eksploatacji tych wagonów.
Tylko, że to już są nowsze wagony, budowane w NRD dla kolei radzieckich (ale także dla czechosłowackich) w oparciu o konstrukcję sypialnych Y. Modele takich wagonów już dawno produkował Sachsenmodelle (później Tillig), a ostatnio także ACME.
A modele wagonów Plan K NS, jakie przyjeżdżały do Polski, ma w ofercie holenderska firma Elotrains. Pisałem o tym tu:
http://forum.modelarstwo.info/threads/nowości-2012-nie-pkp.11695/page-3#post-191610
A modele wagonów Plan K NS, jakie przyjeżdżały do Polski, ma w ofercie holenderska firma Elotrains. Pisałem o tym tu:
http://forum.modelarstwo.info/threads/nowości-2012-nie-pkp.11695/page-3#post-191610
Czy chodzi o te wagony, nazwijmy je Y w wersji dla SŻD? Wagony tego typu były powszechnie używane przez SŻD w ruchu do państw zachodniej Europy, bo wycofaniu starszych (o których tu mówimy, nowość ACME), przez wiele lat były to jedyne wagony kolei radzieckich, spełniające wymagania UIC i mogły kursować po sieciach kolejowych na Zachodzie. Tzw. "stodoły" są za duże i nie mieszczą się w skrajni UIC, a w krajach dawnego obozu wschodniego mogły i mogą jeździć tylko po wyznaczonych liniach.
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
|
Nowości nie-PKP 2017 | Tabor | 154 | |
| Nowości nie-PKP 2016 | Tabor | 209 | ||
|
Nowości nie-PKP 2015 | Tabor | 151 | |
|
|
Nowości nie-PKP 2014 | Tabor | 297 | |
|
|
Nowości nie-PKP 2013 | Tabor | 187 |