[Moduły] KSK Wrocław moduł

[brian-82]

Zapraszam na stronę:
http://przepisowa.prv.pl/

Strona ta jest mi znana. Zresztą to na WTB-E10 tam zawartej się opieram. Niestety nie jest ona kompletna (np. w rozdziale 15 brak jest paragrafu 95). Mam nadzieję, że nie ma tam jakichś poważniejszych braków. O oznaczaniu możliwości podania sygnału zastępczego przykładowo nie traktuje (chyba, że coś przeoczyłem). Co do innych przepisów... Jest ich po prostu dużo i nie wiem, który jeszcze może zawierać interesujące mnie informacje.
Z tego co widzę, to źle też oznaczyłem semafory A i B (powinny być odwrotnie oznaczone).

Na rysunku poniżej pokazany niuans w różnicy przy oznaczaniu semafora zaporowego i semafora podającego jedynie synały zezwalające bez ograniczenia szybkości oraz sygnał Ms2.

Co do oznaczenia w planie schematycznym to w takim razie w książce o której wspominałem wkradł się błąd.

Dzięki za pomoc.

 

[Paweł Piotr]

Na poniższym rysunku schemat kierunków oznaczania sygnalizatorów przytorowych na posterunkach ruchu.
Pozdrawiam

 

[bstok70]

I ja dziękuję. Kurczę może muszę się przerzucić na komputery? A co do opornika, to gamoń ze mnie. To takie trywialne

 

[bstok70]

Witam znów . Jechałem sobie pociągiem, z zazdrością myśląc o Wszym projekcie i jednak mam jeszcze jedno pytanie. Rozumiem że nie jest brany pod uwagę przebieg bez zatrzymania po torze 3? Pewnie chodzi o bezpieczeństwo pasażerów? Czyli - jak mniemam przejście między peronami w poziomie gruntu? Wielki projekt :shock: Jaka trakcja będzie obowiązywać? No bo jest nas co raz więcej mieszańców (elektryczno-spalinowych) a i niedługo Tololoko i Husarz :roll: Może warto też pomyśleć o tych zwrotnicach 10 stopniowych. Bo im więcej detali na podwoziu lokomotywy, tym większe wymagania dla promieni łuków. Podziwiam i pozdrawiam.

 

[brian-82]

Przebiegu bez zatrzymania po torze 3 nie będzie. Będą po torach 1 i 2. W obydwu kierunkach. Przejście między peronami istotnie będzie w poziomie torów. Z uwagi na bezpieczeństwo podróżnych 12groszy zamierza zainstalować rogatki na przejściach dla pieszych . Trakcja? Chyba nigdy się nad tym nie zastanawialiśmy. W każdym razie nie było nic na temat drutów trakcyjnych. Co do rozjazdów 10-o stopniowych to raczej pupa blada jak na ten moment. Tak dla precyzji to wolę się posługiwać parametrami typu promień łuku. W końcu też się zdarzają rozjazdy łukowe.

 

[12g]

Jaka trakcja będzie obowiązywać? No bo jest nas co raz więcej mieszańców (elektryczno-spalinowych) a i niedługo Tololoko i Husarz :roll: Może warto też pomyśleć o tych zwrotnicach 10 stopniowych. Bo im więcej detali na podwoziu lokomotywy, tym większe wymagania dla promieni łuków. Podziwiam i pozdrawiam.

Tak sobie przeglądam zdjęcia różnych modułów i nikt jakoś się nie kwapi do robienia modułów z siecią zasilającą. Zresztą każdorazowe zaplatanie sieci przy rozkładaniu modułów kłopotliwe.
Sieć zasilająca w ogóle niebyła brana pod uwagę.
Trochę już za późno na tak radykalne zmiany jak 10 stopniowe rozjazdy.

 

[brian-82]

Uff,

• Udało mi się wyznaczyć ukresy z uwzględnieniem poszerzenia skrajni.
• Wyznaczyłem prawie wszystkie pozycje złącz izolowanych.
• Wyznaczyłem położenia sygnalizatorów wyjazdowych i większości tarcz manewrowych.
• Wyznaczyłem długości użyteczne torów.

Długości użyteczne torów głównych liczone między sygnalizatorami:

• tor 1 - 3486mm (303,282m w pełnym wymiarze)
• tor 2 - 3486mm (302,76m w pełnym wymiarze)
• tor 3 - 3491mm (303,717m w pełnym wymiarze)
• tor 4 - 3134mm (272,658m w pełnym wymiarze)
• tor 6 - 2569mm (223,503m w pełnym wymiarze)
• tor 1a - 298mm (25,926m w pełnym wymiarze)
• tor 1c - 313mm (27,231m w pełnym wymiarze)
• tor 2b - 633mm (55,071m w pełnym wymiarze)

Długości użyteczne torów bocznych liczone między ukresami, ukresem a początkiem rozjazdu, ukresem a kozłem oporowym:

• tor 8 - 2456mm (213,672m w pełnym wymiarze)
• tor 10 - 2048mm (178,176m w pełnym wymiarze)
• tor 10a - 587mm (51,069m w pełnym wymiarze)

Długość użyteczna toru wyciągowego 4b (na razie bez uwzględnienia zasypki piaskowej)

• tor 4b - 1986mm(172,782m w pełnym wymiarze)

Na razie nie wyznaczyłem położenia sygnalizatorów wjazdowych - na razie do przemyślenia jest położenie wskaźników W5.

 

[brian-82]

Poprawiłem plan schematyczny.
W obecnej wersji naniosłem też zaznaczenia dróg ochronnych semaforów wyjazdowych.
W przypadku wszystkich semaforów wyjazdowych droga ochronna wynosi 50m. Jest to podyktowane tym, że odległości pomiędzy semaforami wjazdowymi a wyjazdowymi są krótsze od drogi hamowania - 700m (zakładamy prędkość szlakową 100km/h). Zatem wprowadzę uzależnienie między semaforami wjazdowymi a wyjazdowymi tak, by semafor wjazdowy wskazywał drogę wolną z ograniczenie prędkości do 40km/h, gdy odpowiedni wyjazdowy semafor wskazuje "stój". To pociąga za sobą fakt, że na każdy tor wjeżdża się z Vmax<=40km/h, gdy semafor wyjazdowy danego toru pokazuje "stój", czyli droga ochronna powinna wynosić 50m.

Mam pytanie odnośnie wykolejnic. Jak wygląda objęcie wykolejnicy izolowanym obwodem torowym?
W WTB-E10 jest napisane w §33, ust.6, pkt 2) e) "zachowanie odległości min. 0,5rn przy lokalizacji złącza izolowanego przed wykolejnicą od strony toru, "
Czyli jak rozumiem złącze mogę umieścić w torze bocznym obejmując wykolejnicę obwodem torowym, byle złącze było przynajmniej 0,5 m przed wykolejnicą patrząc w kierunku wyjazdu z toru osłanianego tą wykolejnicą?

 

[12g]

Skrzynki poskładane.
Teraz kładziemy korek, w przyszłym tygodniu zaczynamy montaż torów.

 

[Rutek]

Piękne tło do fotografowania - nie każdy może się takim pochwalić 8)

 

[A_Tox]

...konkretnie chodzi mi o pomysł na uzyskanie światła przerywanego. Kompletnie nie mogę sobie z tym poradzić. Zywkły przerywacz, przy tak małym obciążeniu jak dioda smd wariuje...[/i]

Sprawę mógłby rozwiązać "przerywacz" elektroniczny na układzie "555".
Np. :arrow: http://talkingelectronics.com/projects/ ... its.html#5

Ewentualnie można równolegle z diodami podłączyć, jako dodatkowe obciążenie przerywacza, żarówkę i schować ją pod makietą i osłonić, aby nie było widać światła (pamiętać należy o tym, że żarówka się nagrzewa....).
Zamiast żarówki można zastosować odpowiedni rezystor mocy (np. ceramiczny).
Aby "symulować" żarówkę 5W(12V) można zastosować rezystor ok. 30omów/5W.

 

[bstok70]

Witam . A_Tox bardzo dziękuję.

 

[brian-82]

Czas płynie.
W sobotę zakończyliśmy praktycznie korkowanie. Czas na zrobienie zakupów elektryczno/elektronicznych .

Na zdjęciu skrzynka nr5. Do przyklejania korku używaliśmy kleju wikolopodobnego. Ten był nieco dziwny w konsystencji i zasycha na wredny biały kolor. Ma jednak zaletę - klei jak diabli.

 

[OLF]

Ten był nieco dziwny w konsystencji i zasycha na wredny biały kolor. Ma jednak zaletę - klei jak diabli.

A wy tam nie macie przypadkiem poniżej zera i on tężeć nie zaczyna? Bo przezroczyście kleje typu wikol wiążą zasadniczo powyżej +20

 

[brian-82]

A wy tam nie macie przypadkiem poniżej zera i on tężeć nie zaczyna?

Konsystencję ma rzadką. Jak na wikol przynajmniej. Nazywa się "WIK 93" i jest zalecany do paneli (generalnie budowlany). Co do temperatury to tego nikt nie wie. Temperatura jest silnie zależna od temperatury na zewnątrz. Generalnie wyższa od 0 ale mniejsza od 20.

 

[brian-82]

Dzisiaj przetestowałem działanie napędów Conrada przy obniżonym napięciu. Mocno obniżonym. W założeniach ma być sterowany napięciem ok. 4,5V (producent przewiduje 12V). Konstrukcja napędu Conrada jest prosta niczym konstrukcja cepa. W środku jakiś silniczek, przekładnia i prymitywne blaszki pełniące rolę łączników krańcowych i przełącznika. Do tego 2 rezystory: 15 Ohm i 4,3 Ohm połączone szeregowo z silnikiem.
Te rezystory stały się obiektem eksperymentów. Zaczałem zmieniać wartość rezystancji

• pierwsza próba - fabryczne 19,3 Ohma - napęd praktycznie nie rusza, bądź zacina się
• druga próba - 15 Ohm - napęd reaguje lepiej, wciąż się zacina
• trzecia próba - 10 Ohm - napęd działa, trochę niemrawo
• czwarta próba - 8,2 Ohma - napęd działa pewniej

Docelowo użyję opornika 7,5 Ohma będzie to oznaczało przerobienie wszystkich napędów (wylutowanie fabrycznych oporników i wlutowanie nowego).

 

[Twardy]

Docelowo użyję opornika 7,5 Ohma będzie to oznaczało przerobienie wszystkich napędów (wylutowanie fabrycznych oporników i wlutowanie nowego).

:? Tylko po co ?

 

[ciekma]

Tylko po co?

Może aby sterować scalakami TTL?
Niech zgadnę - przygarnęliście Odrę1305 z Brochowa?
http://www.youtube.com/watch?v=yRlZRH2XnJA

 

[WM-MODEL]

Dzisiaj przetestowałem działanie napędów Conrada...

http://www.norma.fremo.pl/viewtopic.php?t=987

 

[brian-82]

Tylko po co?

Może aby sterować scalakami TTL?
Niech zgadnę - przygarnęliście Odrę1305 z Brochowa? ...

Odry nie przygarnialiśmy, a szkoda...
Do sterowania użyjemy Odry w pigułce czyli ATMEGA32. Do tego fajne tranzystory wykonawcze dedykowane do takich zastosowań. Uciągną ok 2A, a w impulsie 10A, do tego wbudowane diody zabezpieczające. Cud, miód i orzeszki czyli IRF7105.