Makieta domowa Makieta strychowa

[tomekkor]

Na razie tylko na popych Jak skończę z torami to się biorę za elektrykę i napędy.

 

[ffox]

Nie jestem pewien czy lutowanie szyn na łączeniach to dobry pomysł.
W tych miejscach, podczas jazdy, tory będą pracowały najbardziej.

 

[tomekkor]

Też miałem taki dylemat, kiedy rozpoczynałem montaż. Lutowanie podyktowane jest przede wszystkim tym, że łączę ze sobą tory różnych producentów, gdzie każdy stosuje nieco inny profil szyny, zarówno jeśli chodzi o wysokość szyny jak i szerokość stopki.
Kolejnym powodem było łączenie 2 flexów na łuku - zastosowanie jedynie złączek bez zlutowania szyn, nie gwarantowało utrzymania wymaganej przeze mnie idealnej geometrii. Poza tym szyny w flexach PIKO mają duże luzy w stosunku do podkładów i konieczne jest usztywnienie łączeń.
Jak będzie się działo coś złego na środku dłuższych odcinków zrobię nacięcia kompensacyjne dremelem.
Na razie -a pierwsze odcinki torów już leżą od lutego - nic niepożądanego się nie dzieje.

Tymczasem zakończyłem montaż torów w obrębie stacji osobowej.

 

[Marqus]

Zmieniłeś przejście zwrotnicowe w stosunku do planu.

 

[tomekkor]

Tak, muszę ten plan nieco uaktualnić. Tak ja pisałem wcześniej - projekt cały czas ewoluuje

Na skrajnym torze będą magazyny spedycji kolejowej i by wyciągnąć część wagonów lokomotywa musiała by wyjeżdżać na szlak, a tymczasem bocznica stałaby nieużyteczna.

 

[tomekkor]

Aktualny plan i zaawansowanie budowy torów.
Zobacz załącznik 582991

Wszelkie uwagi mile widziane - jeszcze można zmienić układ torowy bez większej demolki.

 

[Marqus]

Aktualny plan

"Ups! Chyba mamy problem."
Popraw link.

 

[tomekkor]

 

[tomekkor]

Kolejny fragment ułożonego torowiska poszedł pod topór. Tym razem 3 tory w planowanej lokomotywowni.
Postanowiłem, że wbrew pierwotnym złożeniom zbuduję jednak kanały rewizyjne pod wszystkimi torami wewnątrz hali.
W celu przeróbki tego fragmentu zdemontowałem segment, by móc wygodnie i z obu stron mieć dostęp do placu budowy.

 

[tomekkor]

Po zdemontowaniu torów, wyciąłem otwory pod kanały, posklejałem kanały i uzbroiłem w oświetlenie:

Następnie zamontowałem szyny, przemalowałem je aerografem na kolor rdzawy i przystąpiłem do prac związanych z przymiarką budynku lokomotywowni, która powstanie z gotowych elementów Auhagena, nieco przeze mnie przerobionych. Musiałem ściąć ściany, by bramy pasowały rozstawem do torów. W miejscu cięcia, ze względu na pocienienie przekroju ściany nośnej, zastosowałem jak w rzeczywistości słup stalowy, który usztywnił konstrukcję:

Wstępna przymiarka:

 

[tomekkor]

Po przerwie wakacyjnej prace na budowie ruszyły. W związku z tym, że moduł jest wymontowany z całości, celem wykonania kanałów rewizyjnych i jest do niego swobodny dostęp z każdej strony, postanowiłem pociągnąć budowę lokomotywowni, która będzie największym budynkiem na całej makiecie (68 cm długości).

Elewacja wykonana jest w dużej mierze z płytek Auhagena, wnętrze i konstrukcję stanowi PCV spienione.

Gdy ściany zewnętrzne były sklejone, wkleiłem okna i dorobiłem wnętrze, które pogrubiło ściany i dodały im większej sztywności. Następnie zabrałem się za posadzki.

Po sklejeniu połowy ścian musiałem usztywnić konstrukcję, która przy tym gabarycie okazała się być wiotka, dlatego zastosowałem na czas budowy usztywnienia w linii dachu w postaci 2 pasków PCV.

Część ściany wykonana jest tylko z PCV(po lewej), gdyż będzie praktycznie przylegać do skosu poddasza, więc nie było sensu robić tam elewacji. Za tą ścianą będzie magazyn części, warsztaty i całe zaplecze logistyczne, wykonane z PCV w formie niższej od budynku głównego przybudówki.

Kanały są już zwaloryzowane, teraz czas na posadzkę. Do wykonanie jest jeszcze pomieszczenie służbowe, które w połowie zajmie wykusz znajdujący się na bocznej elewacji i część przestrzeni hali.

Przy tej długości lokomotywownia pomieści 9 lokomotyw, po 3 na każdym torze.

W dalszej kolejności powstaną strunobetonowe (PCV) belki stropowe, umieszczone poprzecznie do osi hali, w linii słupów). Belki te zastąpią tymczasowe usztywnienie. Następnie wykonam dach, który docelowo ma być ściągany.

Model będzie przedstawiał zabytkowy budynek dawnych zakładów naprawy taboru, zmodernizowany i zaadaptowany do roli lokomotywowni, który jako zabytek niedawno przeszedł gruntowny remont, dlatego patyna będzie subtelna.
Konstrukcję budynku stanowią stare mury wzmocnione od wewnątrz żelbetowymi słupami, na których ułożone będą prefabrykowane, strunobetonowe belki stropowe podtrzymujące żelbetowy dach. Ta konstrukcja zastąpiła tradycyjną drewnianą, z pośrednimi słupami, pomiędzy torami.

 

[tomekkor]

Dziękując za recenzję, proszę Szanownych Kolegów o rady, co powinienem umieścić wewnątrz hali?
Nabyłem już w drodze kupna zestaw maszyn w tym tokarki, frezarki, wiertarki, stoły warsztatowe, pomost z blaszek fototrawionych, rozdzielnie elektryczne. Zastanawiam się nad instalacją grzewczą. Co na ścianach? Jakieś tabliczki, plakaty? Proszę o ewentualne linki lub inne namiary na Wasze propozycje

 

[Harry Potter]

Przede wszystkim obrabiarki z reguły stały zawsze w jakimś pomieszczeniu warsztatowym, które zasadniczo miało dobre oświetlenie dzienne/ nocne, było przestronne ( bo transport materiałów i szeroko pojęte BHP) oraz było niedaleko kanałów przeglądowych.
Tu raczej miejsca na takie pomieszczenie nie widzę...
Rozdzielnie rozmieszczane były i są raczej na ścianach. Plakaty - w stylu "BHP"

Pozdrawiam,

 

[Rafał_A]

Zobacz załącznik 591395

Aż chciałoby się powolutku wjechać do środka

 

[stare tory]

Część ściany wykonana jest tylko z PCV(po lewej), gdyż będzie praktycznie przylegać do skosu poddasza, więc nie było sensu robić tam elewacji. Za tą ścianą będzie magazyn części, warsztaty i całe zaplecze logistyczne, wykonane z PCV w formie niższej od budynku głównego przybudówki.

 

[tomekkor]

 

[Harry Potter]

No..., to już trochę jaśniejsze wszystko...

Pozdrawiam i powodzenia w pracach...,

 

[nohab]

Nabyłem już w drodze kupna zestaw maszyn w tym tokarki, frezarki, wiertarki, stoły warsztatowe, pomost z blaszek fototrawionych, rozdzielnie elektryczne. Zastanawiam się nad instalacją grzewczą. Co na ścianach?

Tokarki i frezarki sobie odpuść. Stoły warsztatowe? Pod ścianą lub przy słupach 1-2 góra. Wiertarka raczej stołowa.
Media jak elektryczność, powietrze, gazy na ścianach i słupach hali. Można postawić spawarki, wózki z butlami do spawania gazowego.
Grzejniki co pod oknami lub nawiewowe. Podnośniki hydrauliczne.
Zostawiłeś małe odległości pomiędzy kanałami oraz kanałami i ścianami.
https://polska-org.pl/528718,Jaworzyna_Slaska,Hala_napraw_wagonow_PKP_Cargo_Tabor.html

 

[Harry Potter]

Nohab, podnośniki to Kutrufy, ewentualnie ten drugi rodzaj (chyba Beckery jeśli dobrze nazwę pamiętam)

Pozdrawiam,

 

[tomekkor]

Wyposażenie hali jeszcze przemyślę i wykonam w późniejszym terminie. Jeśli chodzi o wyposażenie wnętrza przyznam, że sugeruję się pracą kolegi Piotra i jego lubelską lokomotywownią.
Na razie chcę domknąć część budowlaną, tj. wykonać dach i przybudówkę. Poniżej wstępna przymiarka konstrukcji dachu.

Elewacja boczna. Brakuje jeszcze kilku detali, ale to później.

Dobudowałem posadzkę przed halą i całość spatynowałem.

Wykonałem też pomieszczenie pomocnicze. Co w nim powinno się znaleźć? Biuro kierownika, zaplecze socjalne?

Wnętrze hali. Myślę nie tylko nad wyposażeniem i upiększeniem ścian, ale też nad podwieszeniem trakcji elektrycznej i oświetleniem.

Dużym wyzwaniem będzie wykonanie otwieranych automatycznie bram. Mechanizmy planuję umieścić pod modułem.

Posadzka i kanały.