-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Poradnik Märklin - wszystko o kolejkach z "trzecią szyną"
- Inicjator wątku Pd5
- Data rozpoczęcia
B
Elektrycznie/teoretycznie wszystko jest proste, zawsze działa i zwarć nie ma.
Technicznie jest to proste - kontakty między szynami (Pukos) wznoszą się w okolicy rozjazdu minimalnie ponad wysokość szyn, dzięki czemu płoza do odbioru prądu przemyka ponad torami i nie dochodzi do zwarcia. Jak to z teorią bywa, nie zawsze działa w praktyce. Loki Märklina to nie problem - są tak wymiarowane, że jeżdżą bez zarzutu, nie wykolejają się, nie ma szansy na zwarcie. Natomiast zdarza się, że loki innych producentów niby oryginalnie na AC nie radzą sobie na rozjazdach. Bierze się to nawet nie z faktu, że mają płozy do niczego i robią zwarcie, tylko z faktu że odstęp kół na osi w systemie Märklina powinien wynosić ok. 14mm, a nie jak w DC 14,3-14,5mm. Skutkuje to tym, że płoza na rozjeździe nie znajduje się idealnie nad Pukos, tylko jest delikatnie przesunięta od osi toru, zaczyna się chwiać, przechyla na jedną stronę, znajduje się tyci za nisko, dotyka toru i już zwarcie gotowe.
Jeszcze inny problem, jaki może występować to lokomotywy, w których przeniesienie napędu na koła (czyli trybik na osi) znajduje się przy samym kole. Przejeżdżając przez rozjazd dochodzi do momentu, gdy ten trybik - jeżeli ma zbyt dużą średnicę, bo producent (np. HAG) wymyślił sobie, że będzie większy moment, czyli większa siła uciągu lokomotywy - trybik ten może delikatnie zahaczać o Pukos, które w okolicy rozjazdu znajdują się również bardzo blisko przecinanego toru.
Czy o to Tobie chodziło?
[DOUBLEPOST=1452888478,1452888174][/DOUBLEPOST] ... i działa płynnie, gładko, rzeczywiście jak w iPadzie? Czy reakcje są opóźnione, takie troche drewniane, jak w starych tabletach z Androidem?
Technicznie jest to proste - kontakty między szynami (Pukos) wznoszą się w okolicy rozjazdu minimalnie ponad wysokość szyn, dzięki czemu płoza do odbioru prądu przemyka ponad torami i nie dochodzi do zwarcia. Jak to z teorią bywa, nie zawsze działa w praktyce. Loki Märklina to nie problem - są tak wymiarowane, że jeżdżą bez zarzutu, nie wykolejają się, nie ma szansy na zwarcie. Natomiast zdarza się, że loki innych producentów niby oryginalnie na AC nie radzą sobie na rozjazdach. Bierze się to nawet nie z faktu, że mają płozy do niczego i robią zwarcie, tylko z faktu że odstęp kół na osi w systemie Märklina powinien wynosić ok. 14mm, a nie jak w DC 14,3-14,5mm. Skutkuje to tym, że płoza na rozjeździe nie znajduje się idealnie nad Pukos, tylko jest delikatnie przesunięta od osi toru, zaczyna się chwiać, przechyla na jedną stronę, znajduje się tyci za nisko, dotyka toru i już zwarcie gotowe.
Jeszcze inny problem, jaki może występować to lokomotywy, w których przeniesienie napędu na koła (czyli trybik na osi) znajduje się przy samym kole. Przejeżdżając przez rozjazd dochodzi do momentu, gdy ten trybik - jeżeli ma zbyt dużą średnicę, bo producent (np. HAG) wymyślił sobie, że będzie większy moment, czyli większa siła uciągu lokomotywy - trybik ten może delikatnie zahaczać o Pukos, które w okolicy rozjazdu znajdują się również bardzo blisko przecinanego toru.
Czy o to Tobie chodziło?
[DOUBLEPOST=1452888478,1452888174][/DOUBLEPOST] ... i działa płynnie, gładko, rzeczywiście jak w iPadzie? Czy reakcje są opóźnione, takie troche drewniane, jak w starych tabletach z Androidem?
Ostatnio modyfikowane przez moderatora:
B
Gdyby tak jeszcze w lokach pewnej prężnej firmy robiącej modele polskich loków dałoby się wygospodarować pól milimetra więcej miejsca na płozę pod wózkiem i rozstaw kół na osi ustawić na chociaż 14,2mm - szczególnie na 6-osiowych zrobi to różnice na torach Märklina - to byłoby luksusowo
Ostatnio modyfikowane przez moderatora:
Gdyby tak jeszcze w lokach pewnej prężnej firmy robiącej modele polskich loków dałoby się wygospodarować pól milimetra więcej miejsca na płozę pod wózkiem i rozstaw kół na osi ustawić na chociaż 14,2mm - szczególnie na 6-osiowych zrobi to różnice na torach Märklina - to byłoby luksusowo
Elektrycznie/teoretycznie wszystko jest proste, zawsze działa i zwarć nie ma.
Technicznie jest to proste - kontakty między szynami (Pukos) wznoszą się w okolicy rozjazdu minimalnie ponad wysokość szyn, dzięki czemu płoza do odbioru prądu przemyka ponad torami i nie dochodzi do zwarcia. Jak to z teorią bywa, nie zawsze działa w praktyce. Loki Märklina to nie problem - są tak wymiarowane, że jeżdżą bez zarzutu, nie wykolejają się, nie ma szansy na zwarcie. Natomiast zdarza się, że loki innych producentów niby oryginalnie na AC nie radzą sobie na rozjazdach. Bierze się to nawet nie z faktu, że mają płozy do niczego i robią zwarcie, tylko z faktu że odstęp kół na osi w systemie Märklina powinien wynosić ok. 14mm, a nie jak w DC 14,3-14,5mm. Skutkuje to tym, że płoza na rozjeździe nie znajduje się idealnie nad Pukos, tylko jest delikatnie przesunięta od osi toru, zaczyna się chwiać, przechyla na jedną stronę, znajduje się tyci za nisko, dotyka toru i już zwarcie gotowe.
Jeszcze inny problem, jaki może występować to lokomotywy, w których przeniesienie napędu na koła (czyli trybik na osi) znajduje się przy samym kole. Przejeżdżając przez rozjazd dochodzi do momentu, gdy ten trybik - jeżeli ma zbyt dużą średnicę, bo producent (np. HAG) wymyślił sobie, że będzie większy moment, czyli większa siła uciągu lokomotywy - trybik ten może delikatnie zahaczać o Pukos, które w okolicy rozjazdu znajdują się również bardzo blisko przecinanego toru.
Czy o to Tobie chodziło?
Technicznie jest to proste - kontakty między szynami (Pukos) wznoszą się w okolicy rozjazdu minimalnie ponad wysokość szyn, dzięki czemu płoza do odbioru prądu przemyka ponad torami i nie dochodzi do zwarcia. Jak to z teorią bywa, nie zawsze działa w praktyce. Loki Märklina to nie problem - są tak wymiarowane, że jeżdżą bez zarzutu, nie wykolejają się, nie ma szansy na zwarcie. Natomiast zdarza się, że loki innych producentów niby oryginalnie na AC nie radzą sobie na rozjazdach. Bierze się to nawet nie z faktu, że mają płozy do niczego i robią zwarcie, tylko z faktu że odstęp kół na osi w systemie Märklina powinien wynosić ok. 14mm, a nie jak w DC 14,3-14,5mm. Skutkuje to tym, że płoza na rozjeździe nie znajduje się idealnie nad Pukos, tylko jest delikatnie przesunięta od osi toru, zaczyna się chwiać, przechyla na jedną stronę, znajduje się tyci za nisko, dotyka toru i już zwarcie gotowe.
Jeszcze inny problem, jaki może występować to lokomotywy, w których przeniesienie napędu na koła (czyli trybik na osi) znajduje się przy samym kole. Przejeżdżając przez rozjazd dochodzi do momentu, gdy ten trybik - jeżeli ma zbyt dużą średnicę, bo producent (np. HAG) wymyślił sobie, że będzie większy moment, czyli większa siła uciągu lokomotywy - trybik ten może delikatnie zahaczać o Pukos, które w okolicy rozjazdu znajdują się również bardzo blisko przecinanego toru.
Czy o to Tobie chodziło?
B
Jeszcze mi się nie zdarzyło, żeby normalnie ujeżdżając lokomotywy i od czasu do czasu nawet stawiając na torach niechcący doprowadzając do zwarcia, żeby dekoder Märklina - bądź jakikolwiek inny - ucierpiał.
I zasadniczo moje powyższe przykłady, kiedy dochodzi do zwarcia to taka teoria, bo wprawna rączka, minimum narzędzi modelarza i trochę wyobraźni powoduje, że każdego loka można tak wyregulować, żeby jeździł bez zarzutu.
I zasadniczo moje powyższe przykłady, kiedy dochodzi do zwarcia to taka teoria, bo wprawna rączka, minimum narzędzi modelarza i trochę wyobraźni powoduje, że każdego loka można tak wyregulować, żeby jeździł bez zarzutu.
Ostatnio modyfikowane przez moderatora:
Zdarzały mi się wypadki, zwłaszcza na zwrotnicach, ze jeden wózek jechał w lewo drugi w prawo co powodowało lekkie zwarcie, ale nigdy nie miało to żadnych wiekszych skutków. Używam taboru także innych firm w AC i wszystko z dekoderami jest ok.
Nie znam się na elektronice i mogę się tylko wypowiadać jako użytkownik, ale jak do tej pory z upływem lat i pojawianiem się nowych produktów Maerklina wyglada to coraz lepiej i nie jest awaryjne. Mimo tego, ze system ten w Polsce nie jest popularny, mogę go polecić każdemu, bo jakość produktów jest bardzo dobra
co powodowało lekkie zwarcie, ale nigdy nie miało to żadnych wiekszych skutków. Używam taboru także innych firm w AC i wszystko z dekoderami jest ok. Nie znam się na elektronice i mogę się tylko wypowiadać jako użytkownik, ale jak do tej pory z upływem lat i pojawianiem się nowych produktów Maerklina wyglada to coraz lepiej i nie jest awaryjne. Mimo tego, ze system ten w Polsce nie jest popularny, mogę go polecić każdemu, bo jakość produktów jest bardzo dobra
Witam pierwszy raz na forum.
Jestem posiadaczem zestawu startowego Marklin 29220 H0. Zestaw kupiony dla wnucząt na gwiazdkę.
Makieta zrobiona na leżącej starej szafie.
Ponieważ posiadam również lokomotywki PIKO, postanowiłem adoptować jedną z nich do systemu Marklin.
Wstępnie udało się uruchomić dekoder lokomotywy "Wikinger" według opisu i schematu zamieszczonego
na stronie: http://home.arcor.de/dr.koenig/digital/ewiking.htm
Dekoder poprawnie działa poprzez DDWSerwer z Gplan i GbbKolejka demo.
Booster wg własnej koncepcji sterowany z RS232.
Niestety obydwie lokomotywy mają ten sam adres CV1 - pierwszy wg Marklina czyli 78.
Tu mam pytanie jak zmienić CV1 na 72 w programowanym PIC16F84A w pliku .hex
ze strony: http://home.arcor.de/dr.koenig/digital/voting2p.hex
Jestem posiadaczem zestawu startowego Marklin 29220 H0. Zestaw kupiony dla wnucząt na gwiazdkę.
Makieta zrobiona na leżącej starej szafie.
Ponieważ posiadam również lokomotywki PIKO, postanowiłem adoptować jedną z nich do systemu Marklin.
Wstępnie udało się uruchomić dekoder lokomotywy "Wikinger" według opisu i schematu zamieszczonego
na stronie: http://home.arcor.de/dr.koenig/digital/ewiking.htm
Dekoder poprawnie działa poprzez DDWSerwer z Gplan i GbbKolejka demo.
Booster wg własnej koncepcji sterowany z RS232.
Niestety obydwie lokomotywy mają ten sam adres CV1 - pierwszy wg Marklina czyli 78.
Tu mam pytanie jak zmienić CV1 na 72 w programowanym PIC16F84A w pliku .hex
ze strony: http://home.arcor.de/dr.koenig/digital/voting2p.hex
Problem ma dwa rozwiązania:
1. Drugą lokomotywkę uruchomić w drugim systemie DCC - płytka zadziałała z Gplan, lub;
2. Szukać komórki CV1 i jej zawartości w pliku .hex. Szukana przeze mnie zawartość dla CV1 72 to 0A,
dla 60 to 22 a dla 24 to 28.
Po wpisaniu kolejno tych wartości płytka prawidłowo zadziałała z Gplan a ze sterownika Marklina
w każdej z pozostałych trzech pozycji.
1. Drugą lokomotywkę uruchomić w drugim systemie DCC - płytka zadziałała z Gplan, lub;
2. Szukać komórki CV1 i jej zawartości w pliku .hex. Szukana przeze mnie zawartość dla CV1 72 to 0A,
dla 60 to 22 a dla 24 to 28.
Po wpisaniu kolejno tych wartości płytka prawidłowo zadziałała z Gplan a ze sterownika Marklina
w każdej z pozostałych trzech pozycji.
Dekoder "Wikinger" został polutowany techniką "na pająka" i podłączony do lokomotywki PIKO. Lokomotywka z węglarką nie posiada żadnego oznaczenia - może ktoś potrafi ją zidentyfikować.
Próby sterowania lokomotywki na CV1 24 (pozycja 4) z oryginalnego manipulatora Marklina na torach PIKO
wypadły pozytywnie. Pozostaje teraz dorobienie płozy i wio na tory Marklina.
Przy okazji następujące spostrzeżenie: ponieważ sygnał cyfrowy nie jest symetryczny, ma znaczenie "biegunowość
podłączenia przewodów. Ten dekoder jest na to wrażliwy.
Następnym etapem będzie dorobienie świateł.
![]()
![]()
Próby sterowania lokomotywki na CV1 24 (pozycja 4) z oryginalnego manipulatora Marklina na torach PIKO
wypadły pozytywnie. Pozostaje teraz dorobienie płozy i wio na tory Marklina.
Przy okazji następujące spostrzeżenie: ponieważ sygnał cyfrowy nie jest symetryczny, ma znaczenie "biegunowość
podłączenia przewodów. Ten dekoder jest na to wrażliwy.
Następnym etapem będzie dorobienie świateł.
Płoza dorobiona i lokomotywka jako druga jeździ na torach Marklina.
Na płozę użyłem mosiężny ujemny biegun baterii płaskiej. Na element sprężynujący i mocujący użyta została
srebrzanka 1,4 mm. Lepsza byłaby 1 mm. Odpowiednio wyprofilowany drugi koniec dał się ładnie wcisnąć
w użebrowanie ostojnicy między osiami.
Dekoder "Wikinger" schował się całkowicie w kabinie maszynisty. Lokomotywka dostała drugie życie.
Na dekoderze jeździ płynnie bez szarpań i przyhamowań. Gorzej z płynnością przy ruszaniu i małych prędkościach,
ale to tylko PIKO. Brakuje jej trochę masy, ale cztery wagoniki uciągnie.
![]()
Na płozę użyłem mosiężny ujemny biegun baterii płaskiej. Na element sprężynujący i mocujący użyta została
srebrzanka 1,4 mm. Lepsza byłaby 1 mm. Odpowiednio wyprofilowany drugi koniec dał się ładnie wcisnąć
w użebrowanie ostojnicy między osiami.
Dekoder "Wikinger" schował się całkowicie w kabinie maszynisty. Lokomotywka dostała drugie życie.
Na dekoderze jeździ płynnie bez szarpań i przyhamowań. Gorzej z płynnością przy ruszaniu i małych prędkościach,
ale to tylko PIKO. Brakuje jej trochę masy, ale cztery wagoniki uciągnie.
Dzisiaj lokomotywka dostała światła przednie.
Dla sterowania z manipulatora Marklina (kalectwo) - trakcja - mostek prostowniczy - kondensator elektrolityczny 470 μF/25V - opornik 2 kohm - dwie diody led białe zimne 3 mm. Całość ładnie mieści się w pustej komorze z przodu kotła.
Dla sterowania lokomotywki z komputera zasilanie diod będzie z procesora PIC16F84A.
Peripheral Features:
• 13 I/O pins with individual direction control
• High current sink/source for direct LED drive
- 25 mA sink max. per pin
- 25 mA source max. per pin
![]()
Dla sterowania z manipulatora Marklina (kalectwo) - trakcja - mostek prostowniczy - kondensator elektrolityczny 470 μF/25V - opornik 2 kohm - dwie diody led białe zimne 3 mm. Całość ładnie mieści się w pustej komorze z przodu kotła.
Dla sterowania lokomotywki z komputera zasilanie diod będzie z procesora PIC16F84A.
Peripheral Features:
• 13 I/O pins with individual direction control
• High current sink/source for direct LED drive
- 25 mA sink max. per pin
- 25 mA source max. per pin
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
|
MARKLIN E66 /12920 Pomocy! | Tabor | 4 | |
| Co może być z lokomotywą Marklin BR101? | Tabor | 25 | ||
|
Märklin E18 - przebudowa modelu z zasilania na prąd przemienny na prąd stały | Tabor | 55 | |
| Roco w Marklinie | Tabor | 1 | ||
|
Marklin BR 003-160-9 | Tabor | 25 |
Podobne wątki
-
-
-
Märklin E18 - przebudowa modelu z zasilania na prąd przemienny na prąd stały
- Rozpoczęte przez CoCu
- Odpowiedzi: 55
-
-