Fotografie Lotne stany Kempola

[BoGneR]

Swego czasu bardzo dużo czasu poświęcałem kolejom piaskowym. Niestety wraz z ich upadkiem i śmierci kolegi Piaskowego temat zszedł na nieco dalszy plan. Kolega bywając tam w latach 70-tych musi mieć niesamowite wspomnienia wszak ruch w tym okresie był tam imponujący. Jeszcze świeżo otwarta piaskownia w Kotlarni potęgowała ilość pociągów. Chętnie o tym poczytam może w odpowiednim wątku o kolejach piaskowych

Pierwszy tor, jaki wyszedł z Pyskowic biegł do pola I. Dopiero później ostrym łukiem w lewo wpisywał się w wąwóz i prowadził do Dramy, wtedy Kanału. Co ciekawe linia ta była "pod drutem", ale to już historia. Dziś leży tam jeden tor, o który Matka Natura prowadzi intensywną walkę
Poniżej szkic tej okolic na bazie google maps


W zasadzie Pyskowice są stacją z potencjałem modelarskim, który mógłby przyprawić niejednego modelarza o zawrót głowy. Kolej piaskowa, wyżej duża parowozownia, nastawnia bramowa, wielki most, potężne grupy rozrządowe, a zaraz poniżej stacji piaskowej cegielnia ze swoją kolejką wąskotorową. Projekt na wiele lat dłubania!

 

[mikl]

Miałem wpaść do tego tematu żeby trochę namieszać ze zdjęciami a natknąłem się na Koźle. Moj wujek pracował w Porcie zas moja rodzina ze strony mamy mieszkała w Koźlu przez ostanie "dziesiąt" lat. Ja sam spędzałem wakacje w kamienicy przy parku gdzie znajduje się Dom Kultury 9i teraz miesci sie Park FM). Mówiąc szczerze nigdy się nie zapędzałem do samego portu, ale kiedyś myślałem o tym żeby odtworzyć na makiecie choc mała cześć portu. Pieknie się ogląda Twoje zdjęcia i tylko serce się kraje jak się porównuje lata świętości i "polska rzeczywistością".

Ze tego co gdzie przeczytałem o planach ożywienia portu, ale komuś bardzo na tym nie zależało.

https://wyborcza.pl/magazyn/7,12405...kszy-port-rzeczny-w-naszej-czesci-europy.html
https://plus.nto.pl/koniec-sciemnia...ontrowersje-sprawy-nie-bylo-na/ar/c3-14418781

 

[Adam66]

@Kempol
Marku, fantastyczną robotę robisz. Dzieki Tobie zaczynam dostrzegać gigantyczny wręcz potencjał dokumentacyjny nieodzowny przecież przy realistycznym modelowaniu. Dokumentacja fotograficzna wywrotnic i śluz naprawdę budzi mój podziw. Na zdjęciach z ziemi cięzko czasem dostrzec szczegóły konstrukcyjne, a z powietrza ma się wszystko jak na dłoni

 

[Kempol]

Kanał Gliwicki, odcinek VI
"Śluza Rudziniec"

Marku, fantastyczną robotę robisz.

Cieszy mnie to niezmiernie oraz motywuje do dalszej pracy.

Śluza Rudziniec (pierwotnie „Lohnia”, od 1936 r. – „Hubenland”, od 1945 r. – „Rudzieniec”, obecnie „Rudziniec”) – zlokalizowana na 21,5. km Kanału Gliwickiego, na stopniu piętrzącym o różnicy poziomów wody górnej i dolnej wynoszącej 6,25 m, jedna z sześciu śluz na Kanale Gliwickim. Trzecia w kolejności od Portu Gliwice.

Wybudowana w latach 1936–1938 w pobliżu dawnej Huty „Piela” w Rudzińcu według projektu wykonanego przez berliński Instytut Doświadczalny ds. Budownictwa Wodnego (Versuchsanstalt für Wasserbau und Schiffbau). W latach 40. XX w. na prawym brzegu, przy głowie dolnej, wybudowano przepompownię.

Śluza Rudziniec jest śluzą bliźniaczą, dwukomorową, z systemem oszczędnego śluzowania. Komory posiadają ściany wykonane z korytkowych brusów stalowych, typu Larsen III (grodzice). Długość użyteczna komór wynosi 71,4 m, szerokość użyteczna – 12 m, wysokość ścian komory – 10,05 m). Komory zamykają stalowe wrota z segmentowymi zasuwami do upustu i wpustu wody, przy nich umieszczone są odbojnice i profilowane progi rozpraszające energię wpuszczanej wody.

Głowy dolne i górne śluzy wykonane są z żelbetu i ozdobione kamienną okładziną. Przy głowie dolnej znajduje się budynek sterowni, w którym umieszczone są również maszynownia, pokój kierownika śluzy oraz kotłownia. Przy głowach znajdują się budynki maszyn napędowych, obsługujące mechanizmy zamykające wrota.

Parametry:

• Konstrukcja: dwukomorowa bliźniacza
• Różnica poziomów: 6,25 m
• Długość: 71,40 m
• Szerokość: 12,00 m
• Ilość wody zużywanej na jedno śluzowanie: 5,8 tys. m³

Opis na podstawie Wikipedia.pl

Bardzo urokliwe miejsce.

Widok od strony niskiej wody:

Natura 2020, czapla siwa:

Widok od strony wysokiej wody:

Wnętrze komory północnej:

Brama komory północnej:

Widok w kierunku Gliwic/Śluzy Dzierżno, po lewej zbiornik Pławniowice, a po prawej Jezior Dzierżno Duże.

Widok w kierunku Śluzy Sławięcice/Portu Koźle.

Centralnie z góry:

Centralnie z góry -->500m

 

[Kempol]

Kanał Gliwicki, odcinek VII
"Śluza Sławięcice"

Nazwa pochodzi od Sławięcic, dzielnicy miasta Kędzierzyn-Koźle.

Parametry:

• Konstrukcja: dwukomorowa bliźniacza
• Różnica poziomów: 6,25 m
• Długość: 71,40 m
• Szerokość: 12,00 m
• Ilość wody zużywanej na jedno śluzowanie: 5,8 tys. m³

Widok od strony niskiej wody:

Widok od strony wysokiej wody:

Widok w kierunku Gliwic/Śluzy Rudziniec, zbiornik Pławniowice.

Widok w kierunku Koźla, widać rozgałęzienie Kanału Gliwickiego w Kanał Kędzierzyński oraz petrochemię Blachownia.

Widok w kierunku północnym.

Jednostki remontowe.

Centralnie z góry:

500m

 

[CoCu]

Marku, dobrze widzę, że wszystkie śluzy akurat przechodzą jakieś generalne remonty?

Dokumentacja wspaniała, gdyż Twoje zdjęcia naprawdę ładnie wszystko ukazują. Tu widać jak dron może być niezwykle przydatny w robieniu zdjęć. Z poziomu terenu o wiele mniej można by pokazać.

 

[Kempol]

Marku, dobrze widzę, że wszystkie śluzy akurat przechodzą jakieś generalne remonty?

Tak, wszystkie śluzy Kanału Gliwickiego przechodzą remont w ramach II etapu projektu „Modernizacji śluz odrzańskich na odcinku w zarządzie Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gliwicach – przystosowanie do III klasy drogi wodnej”.

Czytaj więcej na: https://inzynieria.com/geoinzynieri...akonczyc-modernizacja-sluz-kanalu-gliwickiego © inzynieria.com

 

[Kempol]

Parowozownie wachlarzowe, odcinek IX
"Dęblin" (245,19 km) część 1
Maj 2020

Czysto, ładnie, zadbane.

Widok 500+

Parowozownia:

Obrotnica:

Wieża ciśnień:

 

[tulip]

Wszystko pięknie, ale to nie jest właściwa "szopa", tylko baza PLK. Lokomotywownia znajdowała się za przejazdem, patrząc na pierwsze zdjęcie - na prawo (poza kadrem). Budynek niestety został wyburzony 4 lata temu.
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/znika-hala-wachlarzowa-parowozownia-deblin-76066.html

 

[Kempol]

Parowozownie wachlarzowe, odcinek IX,
"Dęblin" (245,19 km) część 2
Maj 2020

Wszystko pięknie, ale to nie jest właściwa "szopa", tylko baza PLK. Lokomotywownia znajdowała się za przejazdem, patrząc na pierwsze zdjęcie - na prawo (poza kadrem). Budynek niestety został wyburzony 4 lata temu.

Tak, też mi się wydawało. Tym bardziej, że zapytany prze zemnie mężczyzna powiedział, że wszystko rozebrane.
Nie pierwsza i nie ostania, gdzie nie zdążę dojechać przed buldożerem.

Kilka ujęć ogólnych na stację i okolicę:

Trochę taboru:

 

[Magic]

Super są te relacje. Zupełnie inny wymiar kolejnictwa i nie tylko. Zdradzi kolega @Kempol co to za sprzęt robi te zdjęcia?

 

[Kempol]

Oczywiście, można zobaczyć tutaj, post #13.

 

[Misiek]

Ooo, tam kawałek za Dęblinem widać taki most, który Piotrek (Inari) mierzył. I wspominał wtedy, że przydałby mu się dron do takiej roboty ;-)

 

[newermind]

Gdyby tak można było "puścić" Marka z dronem, choć dwadzieścia lat temu.
Mimo wszystko, to jest faktycznie niesamowita dokumentacja.
Respect.

 

[Paweł.W-wa]

Parowozownie wachlarzowe, odcinek IX, część 2
"Dęblin"
Maj 2020

Na 2.i 6. fotce dobrze widać, gdzie była parowozownia. Ulica to Towarowa. W moich czasach był to dobry skrót na stację PKP.

 

[Kempol]

Parowozownie wachlarzowe, odcinek IX
"Dęblin" (245,19 km) część 3
Maj 2020

Centralnie z góry:

Widok ogólny:

Tabor:

 

[CoCu]

Co to jest na 4 i 5 zdjęciu od końca? Wygląda jak mała lokomotywa manewrowa. Ale z kabiną z drezyny.

 

[Szwed1978]

Co to jest na 4 i 5 zdjęciu od końca? Wygląda jak mała lokomotywa manewrowa. Ale z kabiną z drezyny.

Mi to wygląda na kabinę oczyszczarki tłucznia?

 

[JacekZet]

Mi to wygląda na kabinę oczyszczarki tłucznia?
Zobacz załącznik 735644

To nie oczyszczarka tylko PŁT - profilarka ławy torowiska. Element roboczy z łańcuchem urabiającym jest mocowany na przesuwnej kolumnie. To umożliwia profilowanie skosu podsypki i ławy torowiska z obydwu stron toru bez potrzeby obracania maszyny. W DOM Poznań mieliśmy podobną maszynę zbudowaną na bazie oczyszczarki tłucznia typu OT400A. Nazywało się to SŁT-20 i miało możliwość pracy tylko na prawą stronę toru. Przy pracy na linii jednotorowej trzeba by ją było obracać na trójkącie więc gdy tylko nasz Pociąg Zmechanizowanych Robót Nawierzchniowych DP7212 zaczynał pracę na linii jednotorowej to SŁT szła na inną lokalizację a do czasu pojawienia się PŁT-500 nr 10 ławę roniło się ręcznie.

 

[Kempol]

Kanał Gliwicki, odcinek VIII
"Śluza Nowa Wieś"

Przedostatnia śluza Kanału Gliwickiego, piąta od Portu Gliwice.

Parametry:

• Konstrukcja: dwukomorowa bliźniacza
• Różnica poziomów: 6,20 m
• Długość: 71,40 m
• Szerokość: 12,00 m
• Ilość wody zużywanej na jedno śluzowanie: 5,8 tys. m³

Śluza przystosowana do śluzowania oszczędnościowego poprzez kanał łączący obie komory, kanał zamykany jest zasuwą . Głowy śluzy górne i dolne wykonane jako monolityczne konstrukcje żelbetowe .Ściany komór stanowią kotwione brusy Larssen III.
Śluza w trakcie remontu.

widok od strony niskiej wody:

Widok o strony wysokiej wody:

Widok w kierunku Portu Koźle:

Widok w kierunku Portu Gliwice, charakterystyczne rozgałęzienie oraz Petrochemia Blachownia.

Widok w kierunku północnym:

Widok ogólny:

Widok 500: