Model własny Konstrukcja TKt48

[Arturp]

Gdybyś potrzebował szczegółowych zdjęć TKt48, to mam ich kilka tysięcy...

gdybyś miał zdjęcia parowozu 191 to byłoby świetnie

 

[Robert]

gdybyś miał zdjęcia parowozu 191 to byłoby świetnie

Akurat 191 niewiele, raptem kilka ... mam 18, 67

 

[eddy]

gdybyś miał zdjęcia parowozu 191 to byłoby świetnie

Zdjęcia nie mojego autorstwa gdzieś znalezione w sieci. Może autor się nie pogniewa
Trochę niekompletna, brakuje paru elementów

Tu w całości

A fe co za kolory...

 

[Arturp]

Zdjęcia nie mojego autorstwa gdzieś znalezione w sieci. Może autor się nie pogniewa
Trochę niekompletna, brakuje paru elementów

Zobacz załącznik 907062 Zobacz załącznik 907063 Zobacz załącznik 907064 Zobacz załącznik 907065 Zobacz załącznik 907066 Zobacz załącznik 907067 Zobacz załącznik 907068 Zobacz załącznik 907069 Zobacz załącznik 907070
Tu w całości
Zobacz załącznik 907071
A fe co za kolory...
Zobacz załącznik 907072

super, te zdjęcia pomogą. nie widziałem że tam jest zbiornik pod maską.

 

[Robert]

Na tekatce jest 5 zbiorników, jak dobrze pamiętam. Znam budowę tej maszyny na pamięć...
Też zbudowałem od podstaw, tylko w 1:25.
Gdybyś miał z czymś problem, to daj znać, postaram się pomóc.

 

[Arturp]

Powoli postępuje z budową lokomotywy, zbiorniki, lampy i kilka innych części są zakończone.
Na boku pracowałem nad sześcioosiową platformą, tu kilka zdjęć. Jedna zakończona tylko czekam na stopnie manewrowe, mam jeszcze 3 do ukończenia.

 

[Arturp]

Muszę wprowadzić kilka zmian w układzie napędowym. połączenie starego silnika i transmisja nie działa zbyt płynnie, brakuje mu również mocy. Właśnie dostałem transmisje z wysoki moment obrotowy silnika, jest wolniejszy, ale pracuje bardzo płynnie. nie zamierzam się ścigać to wolniejsza prędkości mi nie przeszkadza

 

[piotr66]

Trochę udziwniłeś ten napęd. Ja dałbym dobry silnik bezrdzeniowy, one nie są juz drogie i proste przełożenie.

 

[Arturp]

Trochę udziwniłeś ten napęd. Ja dałbym dobry silnik bezrdzeniowy, one nie są juz drogie i proste przełożenie.

Tak nie sprzeczam się problem mam z tą konfiguracją bo nie ma tu zbyt wiele miejsca na większy silnik. Naprawdę powinienem był poświęcić więcej czasu na zaprojektowanie tego na początku. ale myślę, że ta konfiguracja będzie działać znacznie lepiej, muszę tylko dodać ślimaka do wału.

 

[teigrekty2]

Muszę wprowadzić kilka zmian w układzie napędowym. połączenie starego silnika i transmisja nie działa zbyt płynnie, brakuje mu również mocy. Właśnie dostałem transmisje z wysoki moment obrotowy silnika, jest wolniejszy, ale pracuje bardzo płynnie. nie zamierzam się ścigać to wolniejsza prędkości mi nie przeszkadza

Ładna robota. Tak to jest z napędem jak się samemu rozpoczyna projektować, ja też tak mam w swoich projektach. Niby porady są ale o numery części i wielkość tych części trudno. Im wolniej ten parowóz będzie jeździł tym lepiej. Maksymalna prędkość TKt48 to 80km/h, a i tak przez wiele lat prowadziły składy na liniach drugorzędnych gdzie rowerem można było pociąg gonić.

 

[Arturp]

Ładna robota. Tak to jest z napędem jak się samemu rozpoczyna projektować, ja też tak mam w swoich projektach. Niby porady są ale o numery części i wielkość tych części trudno. Im wolniej ten parowóz będzie jeździł tym lepiej. Maksymalna prędkość TKt48 to 80km/h, a i tak przez wiele lat prowadziły składy na liniach drugorzędnych gdzie rowerem można było pociąg gonić.

Zgadzam się, że części są naprawdę trudne do zdobycia lub musisz je zrobić sam. Ale dobrze się bawię z tą konstrukcją. Zdecydowanie zrobię długą przerwę, zanim zacznę kolejny taki projekt

 

[Arturp]

Mała przerwa od pracy nad tkt. W tej chwili właśnie kończę wagon Gbs od Ostbahn. koła mają szerokość 1,7 mm. Bardzo fajne są te wagonowe zestawy co produkują.

 

[Arturp]

powrót do konstrukcji tkt. zainstalowany nowy 12v silnik i skrzynia biegów. Skrzynia biegów ma 4000 obrotów, wał z przekładni jest bardzo mocny i trudny go zatrzymać palcami, to pomaga przezwyciężyć wszelkie problemy z wiązaniem w osiach który miałem, z regularnym silnikiem zwalniał i przyspieszał w pewnych punktach, a teraz jest bardzo płynny z dużą kontrolą wolnej prędkości.

 

[teigrekty2]

powrót do konstrukcji tkt. zainstalowany nowy 12v silnik i skrzynia biegów. Skrzynia biegów ma 4000 obrotów, wał z przekładni jest bardzo mocny i trudny go zatrzymać palcami, to pomaga przezwyciężyć wszelkie problemy z wiązaniem w osiach który miałem, z regularnym silnikiem zwalniał i przyspieszał w pewnych punktach, a teraz jest bardzo płynny z dużą kontrolą wolnej prędkości.

Oo, widzę że silnik Zamontowałeś w stylu amerykańskiej O gauge.

 

[Arturp]

Oo, widzę że silnik Zamontowałeś w stylu amerykańskiej O gauge.

Nawet o tym nie myślałem miałem szczęście, że konfiguracja jest wystarczająco wysoka, aby zmieścić się w środku. To również da mi więcej miejsca na dodanie dodatkowych ciężarów.

 

[Arturp]

Tkt miał poważny problem, rama musiała zostać wymieniona. Zrobiłem sobie przerwę w budowie, ale teraz wracam z nową ramą. Wysoko zmodyfikowany Fleischmanna rama i nowy silnik. końce starej ramy zostały odcięte i przyklejone do ramy fleischmanna.

 

[piotr66]

Czyli jednak te odlewy się nie sprawdziły?

 

[Arturp]

Czyli jednak te odlewy się nie sprawdziły?

Może by się sprawdziło gdybym spędził więcej czasu, upewniając się, że wszystko jest idealnie wyrównane i proste. I także prawidłowo zaprojektowany układ napędowy zrobiłby dużą różnicę.

 

[Arturp]

Wszystko idzie gładko. Całe okablowanie jest zakończone, wyeliminowałem to gniazdo szczurów, które miałem wcześniej z tymi wszystkimi przewodami

 

[Arturp]

czas zacząć dodawać drobne szczegóły. nowy dekoder został zamówiony, mam jedno pytanie, które chciałem wam zadać. jaki dźwięk byłby najodpowiedniejszy do pobrania z ESU dla tkt48?