-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
1:1 Kolejowa Japonia
- Inicjator wątku bobby74
- Data rozpoczęcia
- Tags japonia shinkansen
No więc, w ramach kolorystycznych eksperymentów załączam kilka zdjęć tutejszych tramwajów, zwanych Light Railway, czyli Lekka Kolej. Rozstaw przylądkowy. Jest to model z lat 60-tych. Są i nowoczesne składy, ale nie mają duszy i w ogóle,- nic ciekawego. Jak ktoś chce, to sobie może wygóglać Takaoka Tram. Nadmieniam, że zdjęcie nr 7 pochodzi z internetu, natomiast reszta zdjęć jest mojego autorstwa.
Trzimcie się i patrzcie tam jako.
Trzimcie się i patrzcie tam jako.
Załączniki
-
8
-
1
- Pokaż wszystkie
Wczoraj, po odbyciu obowiązkowej kwarantanny po ponownym przybyciu do Japonii, którą spędziłem w eleganckim hotelu APA w Chiba, zostałem "wypuszczony na wolność" i udałem się do Takaoka. Ze stacji Tokyo Station jedzie się tam Skinkansenem linii Hukuriku, o czym pisałem już czas jakiś temu.
Tym razem, czekając na swój pociąg "upolowałem" piętrowego Shinkansena, o czym uprzejmie donoszę, ilustrując to zdjęciami. W swej niewiedzy na temat japońskich kolei nie zdawałem sobie sprawy o istnieniu czegoś podobnego.
O ile "normalnego" Shinkansena można porównać do szczupaka, to przód tego piętrusa kojarzy się z delfinem.
Tym razem, czekając na swój pociąg "upolowałem" piętrowego Shinkansena, o czym uprzejmie donoszę, ilustrując to zdjęciami. W swej niewiedzy na temat japońskich kolei nie zdawałem sobie sprawy o istnieniu czegoś podobnego.
O ile "normalnego" Shinkansena można porównać do szczupaka, to przód tego piętrusa kojarzy się z delfinem.
Załączniki
Warto dodać, że nie jest to pierwszy piętrowy Shinkansen. Druga seria tych pociągów, oznaczona liczbą 100, eksploatowana w latach 1985-2012, wprawdzie zasadniczo jednopokładowa, miała w składzie zwykle dwa piętrowe wagony restauracyjne. Na górnym poziomie obu wagonów były sale restauracyjne, na dole w jednym wagonie była kuchnia, a w drugim (nie zawsze był włączany do składu) jedno- i dwuosobowe przedziały "biznes".
https://en.wikipedia.org/wiki/100_Series_Shinkansen
https://en.wikipedia.org/wiki/100_Series_Shinkansen
W innym wątku o japońskich kolejach zamieściłem opis terminala kontenerowego w portowym mieście Takaoka, jeżącego w prefekturze Toyama.
To był terminal pod japońskie kontenery. Kontenery przywożone statkami podróżowały po Japonii ciężarówkami. Nie widziałem tych kontenerów na wagonach, choć trochę tam koleją pojeździłem i co, nieco widziałem i właśnie tymi obserwacjami chcę się jeszcze podzielić z Kolegami, których,- jak wiem,- temat ten interesuje. Mam tu na myśli tabor towarowy i rozstaw przylądkowy.
W ogóle, to oprócz platform z kontenerami i jednego pociągu z cysternami, żadnych innych składów nie widziałem. Widziałem na jednej ze stacji w okolicach Tokio wagon-węglarkę. Reszta,- to same kontenerowce. Te ich pociągi towarowe to są dość szybkie, i nawet przy przejeździe przez stację jadą niezwykle żwawo. Zazwyczaj ciągnięte były przez elektrowozy o trzech wózkach,- chyba dwuosiowych.
Trochę starego taboru widziałem na zapyziałej grupie postojowej w porcie Takaoka-Fushiki. Jest to w zasadzie cmentarzysko nie używanego taboru. Były tam dwuosiowe wagony kryte, i pudło jednego wagonu czteroosiowego. Oba w budowie podobnej do okrętowych kontenerów, czyli z falisto-trapezowej blachy i malowane na jasnoniebieski kolor. Stała tam tez ciekawa lokomotywa spalinowa. Nie miałem możliwości zatrzymania się tam i dokładniejszego obejrzenia "towaru", ale przy codziennych przejazdach obok, można było sporo szczegółów zauważyć.
Otóż, lokomotywa miała symetrycznej budowy karoserię, czyli budka maszynisty na środku i dwa przody. Lok miał dwa dwuosiowe wózki, których koła powiązane były wiązarami.
W każdym z "przodów" był silnik, o czym świadczyły wystające z ich boków rury wydechowe,- podobnie jak w traktorze oraz chwyty powietrza.
Ciekawą rzeczą był "tajemniczy obiekt", który był przykryty plandeką. Już od początku "podpadł" mi tym, że na plandece u dołu odciskały się trzy maźnice, co zasugerowało mi, że to może być jakiś tender. No i miałem rację, bo pewnego dnia na innym już torze stał lśniący świeżą farbą, tender parowozowy, który tam poddany został renowacji. Następnego dnia, tendra już nie było, ale pojawiła się stara dwuosiowa węglarka na kołach ze szprychami. Pewnie również do renowacji do jakiejś kolekcji lub muzeum.
To tyle, co na razie udało mi się zapamiętać z Kolejowej Japonii.
To był terminal pod japońskie kontenery. Kontenery przywożone statkami podróżowały po Japonii ciężarówkami. Nie widziałem tych kontenerów na wagonach, choć trochę tam koleją pojeździłem i co, nieco widziałem i właśnie tymi obserwacjami chcę się jeszcze podzielić z Kolegami, których,- jak wiem,- temat ten interesuje. Mam tu na myśli tabor towarowy i rozstaw przylądkowy.
W ogóle, to oprócz platform z kontenerami i jednego pociągu z cysternami, żadnych innych składów nie widziałem. Widziałem na jednej ze stacji w okolicach Tokio wagon-węglarkę. Reszta,- to same kontenerowce. Te ich pociągi towarowe to są dość szybkie, i nawet przy przejeździe przez stację jadą niezwykle żwawo. Zazwyczaj ciągnięte były przez elektrowozy o trzech wózkach,- chyba dwuosiowych.
Trochę starego taboru widziałem na zapyziałej grupie postojowej w porcie Takaoka-Fushiki. Jest to w zasadzie cmentarzysko nie używanego taboru. Były tam dwuosiowe wagony kryte, i pudło jednego wagonu czteroosiowego. Oba w budowie podobnej do okrętowych kontenerów, czyli z falisto-trapezowej blachy i malowane na jasnoniebieski kolor. Stała tam tez ciekawa lokomotywa spalinowa. Nie miałem możliwości zatrzymania się tam i dokładniejszego obejrzenia "towaru", ale przy codziennych przejazdach obok, można było sporo szczegółów zauważyć.
Otóż, lokomotywa miała symetrycznej budowy karoserię, czyli budka maszynisty na środku i dwa przody. Lok miał dwa dwuosiowe wózki, których koła powiązane były wiązarami.
W każdym z "przodów" był silnik, o czym świadczyły wystające z ich boków rury wydechowe,- podobnie jak w traktorze oraz chwyty powietrza.
Ciekawą rzeczą był "tajemniczy obiekt", który był przykryty plandeką. Już od początku "podpadł" mi tym, że na plandece u dołu odciskały się trzy maźnice, co zasugerowało mi, że to może być jakiś tender. No i miałem rację, bo pewnego dnia na innym już torze stał lśniący świeżą farbą, tender parowozowy, który tam poddany został renowacji. Następnego dnia, tendra już nie było, ale pojawiła się stara dwuosiowa węglarka na kołach ze szprychami. Pewnie również do renowacji do jakiejś kolekcji lub muzeum.
To tyle, co na razie udało mi się zapamiętać z Kolejowej Japonii.
-
1
-
2
-
1
- Pokaż wszystkie
Historyczny tramwaj w Hiroshima ktory przetrwal atak bomby atomowej. Kolej wyspy Hokkaido. Poludniowy portal tunelu Seikan pod ciesnina Tsugaru. Prosze zauwazyc ze modernizacje torowiska dla kursowania pociagow Shinkansen przez tunel Seikan ukonczono dopiero w 2016 roku. Zdjecia zrobione w roku 2007.
Załączniki
Ostatnio edytowane:
Skoro już tyle mówimy o tramwajach w Hiroszimie, to dorzucę zdjęcie, jakie udało mi się zrobić 30 lat temu (data widoczna na fotce). Tematem zdjęcia była po prostu ulica, a tramwaj jest wykadrowany z całego zdjęcia, stąd jakość nie najlepsza, a data taka wielka. Jak poskanuję inne zdjęcia, to może jeszcze coś wrzucę z Japonii sprzed 30 lat.
-
1
-
5
- Pokaż wszystkie
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
|
Katastrofa kolejowa w Ohio | Koleje innych krajów | 9 | |
|
1:1 Kolejowa podróż do Berlina | Koleje innych krajów | 24 |