Kolej we Wrocławiu i okolicach

[Artur_BJ]

Zrealizowałem swój plan i poszedłem dziś na resztki cmentarzyska przy zakładzie utrzymania taboru PKP Cargo we Wrocławiu-Brochowie. Za parę tygodni będzie składanka filmowa, a dziś zdjęcia eksponatów, które z pewnością niedługo trafią na żyletki.



Przede wszystkim jest mnóóóóóóstwo "byków" we wszystkich malowaniach. Fotografowałem tylko niektóre.
ET22-882 / ET22-890 / ET22-927 / ET22-937 / ET22-2017




Za najciekawszy uważam jednak jeden eksponat, który nieprzerwanie stoi w miejscu od pięciu lat bodaj, a może nawet i więcej. Nie wiem czy za mojej przytomności ktoś go przetoczył o centymetr.

ET22-2000



Dwa egzemplarze ET41

ET41-141 / ET41-142



Po jednym egzemplarzu ET21, ST43 i SU45

ET21-98



ST43-333



SU45-052



Do tego kilka stonek w różnych konfiguracjach, te "na żyletki" przemieszane zresztą z "żywymi". Zrobiłem zdjęcie tylko dwóch.



I do tego dwie SM03

SM03-147 / SM03-585



Część cmentarzyska bliżej głównej magistrali towarowej rzeczywiście poszła do huty w zeszłym roku. Jeśli ktoś ma zdjęcia, to niech się podzieli

EDIT - Nie trzeba, bo ktoś mnie uprzedził
https://vampiorek.wordpress.com/2020/05/05/czekajac-na-cud/

 

[DieselPower]

Wygląda na to, że rozpoczęły się prace przy rewitalizacji LK 340 Mysłakowice-Karpacz.

Czy w ramach tego projektu przewidywana jest też elektryfikacja linii ?

 

[Kylogram]

Nie.

 

[DieselPower]

A to przy okazji zapytam...bo do wszystkich (?) miejscowości wypoczynkowych i sanatoryjnych docierały i docierają pociągi dalekobieżne.
Z racji wielkości stacji Karpacz oczywiście nie wchodzi to w rachubę. Ale czy może jakieś pociągi z wagonami bezpośrednimi z Warszawy, miejscowości nadomorskich, czy z innych odległych części kraju do Karpacza docierały ?
Czy to możliwe że tylko miejscowe JG-Karpacz? Nic innego przez 4-5 epokę ?

 

[Baureihe 33]

Kursowały z Czerwieńska pociągi ekspresowe. Do miejscowości kierowano duńskie spalinowe zespoły trakcyjne przewoźnika Lubuska Kolej Regionalna.

 

[OLF]

Z Drezna

 

[DieselPower]

To tak myślałem że słabo będzie. Szklarska, Kudowa, Krynica miały i mają tego masę. A Karpacz taka bida....
W ogóle to bywały na tej stacji Yki, albo kuszetki czy sypialne?

 

[Andrzej Harassek]

Kursowały z Czerwieńska pociągi ekspresowe. Do miejscowości kierowano duńskie spalinowe zespoły trakcyjne przewoźnika Lubuska Kolej Regionalna.

Może trochę inaczej. Lubuska Kolej Regionalna, działająca zresztą raptem niecały rok, od maja 1993 do lutego 1994, uruchomiła w lecie weekendowe pociągi w relacji Czerwieńsk - Zielona Góra - Karpacz. Nie był to zresztą pociąg ekspresowy w rozumieniu kategorii pociągów, stosowanych przez PKP.

 

[Kylogram]

W czerwcu pociągiem w Góry Sowie

Za miesiąc otwarcie ruchu na linii nr 266 (dawniej 285) ze Świdnicy Kraszowice do Jedliny Zdrój. Połączyłem wypad na Zamek Grodno (akurat odbywał się tu Jarmark Średniowieczny) z wizytą na dawnej stacji, teraz przystanku, Jugowice. Oto widok z zamkowej wieży na przystanek (w momencie zrobienia zdjęcia było jeszcze pewne zamglenie i pogoda trochę straszyła deszczem, więc mdłe zdjęcie zostało konkretnie podrasowane w programie graficznym).

Na przejazdach kolejowych są tabliczki ostrzegające o wznowionym ruchu pociągów, choć jak widać, sygnalizacja przejazdowa nie jest jeszcze uruchomiona. Na zdjęciu przejazd przed Zagórzem Śląskim.

Chodząc po stacji w Zagórzu, w pewnym momencie usłyszałem syrenę lokomotywy. Pomimo odczekania dłuższej chwili i wytężania wzroku niczego w oddali na szlaku nie zauważyłem. Pomyślałem więc, że jeśli nie przesłyszałem się, to pociąg dogoni mnie w Jugowicach, więc szybko się tam udałem. Jugowice są gotowe na przyjęcie podróżnych – wystarczy tylko wywiesić rozkłady jazdy.

Od strony Jedliny Zdrój jest już gotowy rozjazd przyszłej mijanki.

Na mostowiadukcie ciekawostka: zdemontowano przęsło na dawnym szlaku do Walimia.

Tor mijankowy od tej strony (czyli południowej) leży tak sobie na luzaczka, nie jest zakończona jego regulacja, a poza tym przechodzi w znikający w trawie i ziemi jeden z dawnych torów stacyjnych.

Z układu torowego stacji zostały m.in. takie pamiętające dawne czasy relikty.

Przechodzimy na północną stronę budynku stacyjnego. Semafor kształtowy nadal nie został zezłomowany, leży teraz obok budki strażnika. Ciekawe, dlaczego tak go cały czas pilnują.

Nie chciało mi się iść za daleko, więc tylko zrobiłem zdjęcie pokazujące, że od północnej strony nie zabudowano rozjazdu przyszłej mijanki. Nie rozumiem tego, przecież jego wstawienie będzie znowu skutkowało czasowym zamknięciem ruchu.

Można powiedzieć: nie mój cyrk, nie moje małpy. Ale moje pieniądze z podatków!

Operator świecącej oczkami po prawej stronie koparki zagaduje mnie, po co robię zdjęcia. Po moim wyjaśnieniu zawiadamia, że otwarcie ruchu pasażerskiego ma nastąpić po 20. czerwca. Tymczasem w necie piszą, że 10go, wraz z wejściem nowego rozkładu jazdy. Ano zobaczymy, jak będzie.

Nagle słyszę „baczność” i z oddali (od strony Zagórza Śląskiego) wyłania się skład dziewięciu szutrówek pchany stonką.

Panowie rzucają pobłażliwe spojrzenia na dziwaka z aparatem,

po czym skład parkuje przy peronie, ich szef gdzieś idzie, a obsługa wysiada na gadu-gadu.

Ja tymczasem robię jeszcze kilka zdjęć, wracam do samochodu, a jak już zjeżdżam drogą ze stacji do drogi na Walim, po wiadukcie przetacza się ów skład kierując się do Jedliny Zdrój.

Regularne pociągi osobowe nie jeździły tą linią od niemalże ćwierćwiecza. Po uruchomieniu ruchu wkroczy tu nowa jakość. Jeżeli tylko busiarze wyczują okazję na biznes i zorganizują skomunikowane z pociągiem kursy pod Wielką Sowę, a nawet dalej w okolice np. sztolni Osówka, to wreszcie pojawi się wspaniała możliwość całodziennej wycieczki po tych okolicach bez konieczności powrotu w to samo miejsce, to znaczy do samochodu.

Aktualność zdjęć: 20-05-2023

 

[t_domagalski]

Jugowice są gotowe na przyjęcie podróżnych – wystarczy tylko wywiesić rozkłady jazdy.

Pierwszy pasażer, któremu uda się pokonać ten labirynt Minotaura prowadzący na peron, powinien dostać jakiś dyplom.

 

[teigrekty2]

W czerwcu pociągiem w Góry Sowie

Za miesiąc otwarcie ruchu na linii nr 266 (dawniej 285) ze Świdnicy Kraszowice do Jedliny Zdrój. Połączyłem wypad na Zamek Grodno (akurat odbywał się tu Jarmark Średniowieczny) z wizytą na dawnej stacji, teraz przystanku, Jugowice. Oto widok z zamkowej wieży na przystanek (w momencie zrobienia zdjęcia było jeszcze pewne zamglenie i pogoda trochę straszyła deszczem, więc mdłe zdjęcie zostało konkretnie podrasowane w programie graficznym).

Zobacz załącznik 978192

Na przejazdach kolejowych są tabliczki ostrzegające o wznowionym ruchu pociągów, choć jak widać, sygnalizacja przejazdowa nie jest jeszcze uruchomiona. Na zdjęciu przejazd przed Zagórzem Śląskim.

Zobacz załącznik 978193

Chodząc po stacji w Zagórzu, w pewnym momencie usłyszałem syrenę lokomotywy. Pomimo odczekania dłuższej chwili i wytężania wzroku niczego w oddali na szlaku nie zauważyłem. Pomyślałem więc, że jeśli nie przesłyszałem się, to pociąg dogoni mnie w Jugowicach, więc szybko się tam udałem. Jugowice są gotowe na przyjęcie podróżnych – wystarczy tylko wywiesić rozkłady jazdy.

Zobacz załącznik 978194

Od strony Jedliny Zdrój jest już gotowy rozjazd przyszłej mijanki.

Zobacz załącznik 978195

Na mostowiadukcie ciekawostka: zdemontowano przęsło na dawnym szlaku do Walimia.

Zobacz załącznik 978196

Tor mijankowy od tej strony (czyli południowej) leży tak sobie na luzaczka, nie jest zakończona jego regulacja, a poza tym przechodzi w znikający w trawie i ziemi jeden z dawnych torów stacyjnych.

Zobacz załącznik 978197

Z układu torowego stacji zostały m.in. takie pamiętające dawne czasy relikty.

Zobacz załącznik 978198

Przechodzimy na północną stronę budynku stacyjnego. Semafor kształtowy nadal nie został zezłomowany, leży teraz obok budki strażnika. Ciekawe, dlaczego tak go cały czas pilnują.

Zobacz załącznik 978199

Nie chciało mi się iść za daleko, więc tylko zrobiłem zdjęcie pokazujące, że od północnej strony nie zabudowano rozjazdu przyszłej mijanki. Nie rozumiem tego, przecież jego wstawienie będzie znowu skutkowało czasowym zamknięciem ruchu.

Zobacz załącznik 978216

Można powiedzieć: nie mój cyrk, nie moje małpy. Ale moje pieniądze z podatków!

Operator świecącej oczkami po prawej stronie koparki zagaduje mnie, po co robię zdjęcia. Po moim wyjaśnieniu zawiadamia, że otwarcie ruchu pasażerskiego ma nastąpić po 20. czerwca. Tymczasem w necie piszą, że 10go, wraz z wejściem nowego rozkładu jazdy. Ano zobaczymy, jak będzie.

Zobacz załącznik 978217

Nagle słyszę „baczność” i z oddali (od strony Zagórza Śląskiego) wyłania się skład dziewięciu szutrówek pchany stonką.

Zobacz załącznik 978218

Panowie rzucają pobłażliwe spojrzenia na dziwaka z aparatem,

Zobacz załącznik 978219

po czym skład parkuje przy peronie, ich szef gdzieś idzie, a obsługa wysiada na gadu-gadu.

Zobacz załącznik 978220

Ja tymczasem robię jeszcze kilka zdjęć, wracam do samochodu, a jak już zjeżdżam drogą ze stacji do drogi na Walim, po wiadukcie przetacza się ów skład kierując się do Jedliny Zdrój.

Zobacz załącznik 978221

Regularne pociągi osobowe nie jeździły tą linią od niemalże ćwierćwiecza. Po uruchomieniu ruchu wkroczy tu nowa jakość. Jeżeli tylko busiarze wyczują okazję na biznes i zorganizują skomunikowane z pociągiem kursy pod Wielką Sowę, a nawet dalej w okolice np. sztolni Osówka, to wreszcie pojawi się wspaniała możliwość całodziennej wycieczki po tych okolicach bez konieczności powrotu w to samo miejsce, to znaczy do samochodu.

Aktualność zdjęć: 20-05-2023

Pierwsze zdjęcia aktualnej lokomotywy na odnawianej trasie?

 

[Kylogram]

Pierwsze zdjęcia aktualnej lokomotywy na odnawianej trasie?

Na pewno nie... Pierwsze pokazane na tym forum, to tak.
Ja się ucieszyłem jak dziecko, kiedy zobaczyłem tabor w ruchu : )

 

[Robert]

Nadejszla wiekopomna chwila. Już jutro, po ponad trzech dekadach wracają pociągi na linie kolejową 266, dawniej 285 ze Świdnicy do Jedliny Zdroju, przez Zagórze Ślaskie.
Tak więc jeśli ktoś, w te wakacje będzie chciał zwiedzić zamek Grodno, tamę w Lubachowie czy sztolnie walimskie, bedzie mógł udać się tam pociągiem KD. Póki co, tylko w weekendy.
https://www.nakolei.pl/jutro-po-ponad-30-latach-pociagi-wroca-na-trase-swidnica-jedlina-zdroj/

 

[DieselPower]

Ciekawe czy tylko KD będą wozić po niej ludzi, czy. np PKP IC również jakieś połączenia zapewni ?

 

[Robert]

Kiedyś chyba były plany puścić IC Śnieżka po 285 do Świdnicy z Wrocławia, i jeszcze jakiś nocny, ale póki co, tylko KD i Cargo do Sobótki jeździ po tej linii.

https://fb.watch/ln8DacBVxM/

 

[Kylogram]

Kilka słów o przejeździe nowo otwartą linią kolejową nr 266 (Świdnica Kraszowice – Jedlina-Zdrój).

„Tam” pojechaliśmy pociągiem relacji Wrocław Główny – Stronie Śląskie (oczywiście tamże to już KKA z Kłodzka); na peronie we Wrocławiu tłum napierał na szynobus, nie wszyscy mieli miejsca siedzące. W Jaworzynie zmiana czoła. W Świdnicy duża wymiana pasażerów, część wysiadła, ale wsiadło znacznie więcej; tyle ludzi weszło na docisk, że byłem zadziwiony pojemnością szynobusu.

Gość z rowerem mimo wszystko już nie wsiadł, no może gdyby pomyślano o bagażniku dachowym... Taki żarcik.

Początek linii czyli Świdnica Kraszowice, tu już się chyba nic nie zmieni na lepsze (to lepsze to rozbiórka budynku?).

Pociąg szybko pokonywał całą trasę, a ja robiłem zdjęcia z pozycji, w jakiej siedziałem ściśnięty we trzy osoby na dwóch siedzeniach (skompresowaliśmy się, aby mógł jeszcze usiąść kilkuletni syn jednego z pasażerów). W obliczu niewyobrażalnego ścisku zapanowała radosna atmosfera, wspaniała pogoda też temu sprzyjała, prawie wszystkich bawiła taka sytuacja, że wprawdzie jedziemy jak sardynki w puszcze, ale jednak jedziemy, jednak się udało nas tutaj jakoś upakować. Pojawiły się żarty słowne, a konduktora wysiadającego na kolejnych przystankach dla żartu żegnano machaniem dłoni, bo przecież już nie wsiądzie z powrotem, nie zmieści się. O sprawdzaniu biletów mógł zapomnieć. W Lubachowie tylko pokręcił przecząco głową rodzinie, która chciała wsiąść do pociągu.

Dość duża część pasażerów wysiadła w Zagórzu Śląskim, ale tu znowu stan osobowy pojazdu został uzupełniony.

Podczas odbudowy linii wykonano m.in. dużo prac stabilizujących skarpy wykopów, wykonano hydroizolację betonowych murów oporowych, zabezpieczono torowisko przed spadającymi odłamkami skalnymi poprzez montaż siatek na ścianach skalnych, odnowiono lub wykonano od nowa barierki mostów i wiaduktów itd. Oczywiście na szlaku stoją nowe wskaźniki kolejowe. Kilka przejazdów niestrzeżonych dotyczy dróg ziemno-szutrowych, ale chyba na wszystkich przejazdach jest oprócz znaków św. Andrzeja również sygnalizacja przejazdowa. Zauważyłem dwa przejazdy kategorii F, na przykład:

Przyczółek wiaduktu za Jugowicami, na dawnym szlaku do Walimia, jest remontowany.

Mamy kilka pięknych widoków na trasie

i znów możemy spojrzeć z góry na Jugowice

albo na przedpola Jedliny-Zdrój.

Ogólnie jednak ładne widoki często zasłaniają drzewa lub jedzie się w wykopie, a pociąg nie osiąga prędkości spacerowej, lecz znacznie większą, więc na zachwyt nad pięknem krajobrazu jest, poza nielicznymi wyjątkami, tylko chwila. Dobre i to.

Wysiedliśmy na nowym przystanku Jedlina-Zdrój Centrum i dotąd też jechali prawie wszyscy pasażerowie tego pociągu, a powód wyjaśnił się za chwilę: trwał Festiwal Zupy wraz z towarzyszącymi mu koncertami różnych zespołów muzycznych.

Szynobus odjechał w dalszą trasę,

a my doświadczyliśmy faktu, iż ruch otwarto aby tylko zdążyć na nowy rozkład jazdy i na początek wakacji (to akurat wspaniale; i tak opóźnienie wynosi chyba nawet 2 lata), ale w zamian za to część prac będzie jeszcze wykonywana (aha, w różnych miejscach na szlaku są pomarańczowe, a więc tymczasowe, wskaźniki ograniczenia prędkości pociągu). Otóż chcąc sobie niby skrócić drogę na wyjście na Borową (wieża widokowa z panoramą 360 st.), wysiedliśmy tutaj, po czym zejście w dół do miasta okazało się niemożliwe, ponieważ dopiero budowana jest kładka:

Remont stacji Jedlina-Zdrój nie jest jeszcze zupełnie zakończony, choć finisz wkrótce; co ciekawe, pozostawiono oryginalną nawierzchnię peronu nr 1 i jego krawędź peronową, podczas gdy peron nr 2 jest już całkowicie przebudowany na współczesny. Na peronie nr 1 brakuje części nawierzchni do odtworzenia.

Obarierkowano chodniki dla pieszych udających się na peron, po dawnych torach zostały puste paski ziemi itd. – ale te zdjęcia może umieszczę jako suplement.

Pociąg powrotny do Wrocławia rozpoczynał bieg w Głuszycy, a czoło zmienił w Świdnicy i odtąd jechał do Wrocławia bez zatrzymania (było jedno techniczne na mijance w Przedmieściu Świdnickim, w oczekiwaniu na skład z Wrocławia). Dosłownie przez chwilę osiągnęliśmy prędkość szlakową 100 km/h, zwykle było to max. 97-99.

Reasumując: jak na razie, otwarcie ruchu to oczywiście hit. Podczas wczorajszego przejazdu inauguracyjnego uruchomiono skład złożony z dwóch szynobusów, tymczasem dziś, w drugi dzień regularnych kursów – tylko jeden szynobus, co skutkowało opisywanym przepełnieniem. Mam nadzieję, że to oczywista choroba wieku dziecięcego, wyleczalna.

Podczas przejazdu widzieliśmy, że dużo ludzi robi pamiątkowe zdjęcia, zarówno turyści, jak i lokalni mieszkańcy, którzy (często z dziećmi) przychodzą na przystanki kolejowe lub w pobliże torów popatrzeć na dziwo: pociąg, który powrócił po 30tu latach. Jak na razie, ma jeździć tylko w soboty i niedziele. [EDIT: dodatkowo w święta ew. tylko niektóre pociągi].

Na koniec zdjęcie niekolejowe, fragmentu wiaty pod wieżą widokową na Borowej. Pozostawię je bez komentarza.

Aktualność zdjęć: 25-06-2023

 

[DieselPower]

Koledzy. Potrzebuję na bardzo szybko pewnej informacji. Na której wrocławskiej stacji bedę mógł jutro zaobserwować duży i jak najbardziej urozmaicony (jęlsi chodzi o przewoźników) ruch towarowy. Od razu zaznaczam, że chodzi mi o stację taką z peronami. Rozrządowe i takie stacje gdzie na grupę towarową nie nie da dostać odpadają. Z góry dziękuje za wszelkie informacje

 

[Gor717]

Sugeruję Nowy Dwór oraz Nadodrze. Ale pewnie nie tylko one. W Leśnicy tez cos wypatrzysz.

 

[DieselPower]

Na Nadodrzu byłem kilka dni temu i tyle co kot napłakał przez 3 godziny przejechało

 

[DieselPower]

Patrząc na mapy linii kolejowych to może to być Wrocław Mikołajów lub Wrocław Muchobór. Ale dobrze by było aby jakiś stały bywalec wrocławskich stacji mi potwierdził.