Kolej SOWIOGÓRSKA- makieta.

[klepa79]

Tak jeszcze pomyślałem dobrze by było zrobić na torze wspólnym obrotnicę.

 

[Młodzikowski]

dobrze by było zrobić na torze wspólnym obrotnicę

Nie zda egzaminu - po obrocie o 180 st. co będzie z wąskotorówką ?

 

[stare tory]

Przy układzie jak na rysunku nie będzie problrmów.

 

[Andrzej Harassek]

Ale do tego trzeba dorobić tory dojazdowe, bo fabryczne Tilliga są 3-szynowe.

 

[stare tory]

Może trudne ale przy odrobinie zdolności wykonalne.

 

[klepa79]

Racja nie pomyślałem że po obrocie nie będzie pasować ale 4 szyna ułatwi zadanie. Dzięki koledzy, dzięki.

 

[Rutek]

Tylko jaką funkcję ma spełniać obrotnica? i za czy może przed magazynem jeżeli ma być na splocie?

 

[klepa79]

Żeby obrócić np parowóz.

 

[Rutek]

No dobrze to w takim razie pora na wywód.
Innej długości są parowozy wąskotorowe a innej normalnotorowe (chociaż wątpię żeby na takiej stacji była konieczność obracania Ty2). Przy takiej stacji gdzie są tylko po dwa tory gotowe do przyjęcia pociągu, nie sądzę żeby wybudowano obrotnicę. Raczej stosowano by parowozy odpowiednie do prędkości drogowej które nawet przy jeździe do tyłu nie miałyby problemu z osiągnieciem tej prędości. Poza tym obrotnica na splocie jest trochę nieprzemyślanym pomysłem skoro jest to tor przeładunkowy. Lepiej nie kombinuj zbytnio bo do obrotnicy to pasowałaby lokomotywownia i to więcej niż jednostanowiskowa.
Od biedy można wcisnąć gdzieś mała obrotnicę na wąskim torze np. dla jednokierunkowego wagonu motorowego - chociaż wątpię czy jest to klimat dolnośląski - bardziej żuławski...

 

[klepa79]

To była tylko wizja taka moja, może i rzeczywiście za dużo chce sobie skomplikować.

 

[klepa79]

Ale to przykład małej stacji w Szwajcarii i obrotnica jest.

 

[paziu1000000]

No w tym przypadku mamy doczynienia z kolejką górską i jak mnie wzrok nie myli, jest to tylko normalny tor. Widać, że obrotnica jest przystosowana wielkościowo dla loka, który zmieści się w szopie.

 

[Fisz]

Szwajcarskie kolejki górskie to już wąski tor. Zdaje się 1000mm.

 

[Kris]

Ano wąski, wąski. Kolej Albula to jedna z najbardziej malowniczych tras w Szwajcarii.

 

[klepa79]

Tak to jest 1000mm

 

[Rutek]

No tak tylko początkowo słyszałem coś o Dolnym Śląsku, a tutaj podpieramy sie Szwajcarią. Zaraz będziemy dawać przykłady ze Szwecji, i jeszcze o kilometrowych pociągach z USA...

 

[klepa79]

No tak tylko początkowo słyszałem coś o Dolnym Śląsku, a tutaj podpieramy sie Szwajcarią. Zaraz będziemy dawać przykłady ze Szwecji, i jeszcze o kilometrowych pociągach z USA...

Nie to tylko przykład nic więcej.

 

[Rutek]

Lepiej nie przekombinowywać na pierwszej makiecie. A jak pierwszą się zrobi można myśleć co by tu dalej zrobić. Obrotnica z 4 szynami będzie wymagała trochę pracy. Może pojeździj trochę po Dolnym Śląsku i popatrz co zostało na stacjach, co najczęściej było spotykane.

 

[klepa79]

Tylko te wszystkie stacje już nie istnieją, albo wszystko rozebrane, ale trza by był szukać na stacjach które zostały Dzierżoniów, Świdnica, Ząbkowice Śląskie itp.

 

[Baldwin]

Zamiast kombinować weź ten plan Srebrnej Góry podziel go wzdłuż na pół ,weź górną połówkę i zrób z niej stację styczną z wąskotorową ,bez przecinania torów ,a obrotnice raczej zostaw na póżniej jak już uporasz się ze zwykłym układem torowym.
Zacznij od prostych spraw i prostych układów torowych, a może nawet zacznij od wykonania budynku stacji ,małej szopy dla wąskotorówki ,zasieku węglowego i jeśli z tym się uporasz to może i z resztą też.
Najważniejsze zacząć robić cokolwiek a plany ,no cóż zmienisz je pewnie w trakcie pracy jak tylko na sucho ustawisz budynki i tory.
Polecam wykonania rysunku torów na kawałku papieru i ułożeniu z takiego planowanego układu 1:1 w skali i wtedy przekonasz się ile potrzeba na to miejsca.